- •Технические данные вагонов 81-740 (741).
- •2.Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
- •Ответ на вопрос:
- •24.Блок ограничивающих резисторов б0р-б. Назначение. Устройство
- •42.Токоотвод ут-01 (зум-5). Назначение. Устройство. Место установки.
- •43.Редуктор. Назначение. Устройство.
- •44.Резервуары назначение, виды.
- •71.Назначение, устройство аккумуляторной батареи.
- •81.Положение о талонах предупреждения.
- •82.Порядок снятия напряжения 825 в на линии. Порядок постановки «закороткил на линии.
- •83.Порядок проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.
- •88.Обязанности пом. Машиниста при приёмке состава без подачи напряжения 825 в.
- •92.Обязанности пом. Машиниста при приёмке п/с с подачей высокого напряжения 825 в.
- •93.Действия л/ бригады при пожаре на платформе станции, в тоннеле.
- •94.Значения сигналов светофоров на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является алс-арс, при отключённой и включённой автоблокироеке.
- •106.Обязанности п/маш. При заезде в депо.
- •107.Утечка воздуха из напорной магистрали, не пополняемая работой мотор-компрессора.
- •108.Требования техники безопасности при нахождении в депо.
- •Ответ на вопрос:
- •111.Произошло самопроизвольное торможения поезда ( давления в тормозной магистрали).
- •117.Обязанности n/маш. При въезде на станцию.
- •118.Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения?
- •119.Значение ручных и звуковых сигналов, подаваемых на станции и в тоннеле.
- •120.Обязанности п/маш. Во время стоянки поезда на станции и при отправлении на перегон.
- •121.Действия п/маш. При обнаружении в салоне вагона постороннего предмета или при получении информации о постороннем предмете от пассажиров.
- •122.Постоянные сигналы и сигнальные знаки.
- •123.Обязанности п/маш. При ведении поезда по перегону.
- •124.Действия л/бригады при задымлении .Загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или при въезде в тоннель части вагона
- •Ответ на вопрос:
- •133.Повторительные, резервные, предупредительные светофоры и светофоры ограждения:
- •134.Порядок прохода в тоннель для приёмки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
- •135.Вкаких случаях скорость движения поезда должна быть не более 20 км/ч?
- •136.Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
- •137.Приём и отправление поездов при разрешающем и запрещающем показании светофоров.
- •141.Обязанности п/маш. При сдаче состава в депо.
- •Ответ на вопрос: по монитору машиниста определить не закрытые дверные проёмы(на фкм нажать клавишу 2двери)
- •144.Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
Ответ на вопрос:
Наименование оборудования |
Количество, шт |
|
81-740.1 |
81-741 |
|
Блок ограничивающих резисторов БОР-6 |
1 |
1 |
Блок коммутации цепей управления БКЦУ-2 |
1 |
- |
Блок контактора БК-01 |
|
1 |
Блок вспомогательной контактной аппаратуры БВКА-03 |
1 |
1 |
Блок распределительного устройства БРУ-ОЗП |
1 |
1 |
Источник бортового электропитания ИПП-10 |
1 |
1 |
Источник бортового электропитания ИПП-б |
1 |
- |
16.Рама тележки. Назначение. Устройство.
Ответ на вопрос: Рамы тележек являются несущими элементами конструкции моторных и не моторной тележек и представляют собой жесткие сварные конструкции коробчатого сечения. Предназначены для размещения оборудования и служат его кронштейнами. Состоят из двух продольных и трёх поперечных балок, модернизированных под кронштейны.
17.Принцип работы БЭПП-248 с авторежимом
Ответ на вопрос: Авторежим пневматический "АРП" непрерывно регулирует давление сжатого воздуха, подаваемого на вход "ВР, Д1, Д2 или КР", в зависимости от загрузки вагона.
18.Назначение, устройство рельсового токоприёмника ТР-76.
Ответ на вопрос: Рельсовый токоприёмник ТР-7Б, предназначен для нижнего токосъёма с контактного рельса при любых скоростях и атмосферных условиях. Состоит из: башмака, рычага, ручки фиксации башмака, основания, пневмопривода, кронштейна, пружины, шунта, пальца для удочки, узла крепления кабеля ТР. ТР-7Б монтируется на брусе, который служит изолятором. На вагоне – 4шт. ТР-7Б. Крепится к приливам букс первой моторной, и второй немоторной тележек.
22.Ось колёсной Пары. Элементы оси.
Ответ на вопрос: Ось колесной пары представляет собой брус круглого сечения. Состоит из средней, подступичной, предподступичной частей, шейки.
23.Назначение пневматических магистралей и давление воздуха в них.
Ответ на вопрос: Пневматические магистрали предназначены для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования.
Напорная магистраль – предназначена для обеспечения сжатым воздухом всех магистралей пневматической системы вагона(6,5±0,2/8,0±0,2)
Тормозная магистраль – предназначена для обеспечения работы системы управления ВР электропневматическим колодочным (фрикционным) тормозом вагона (от 5 до 3, рабочее - 3).
Магистрали тормозных цилиндров – (давление зависит от БЭППа, положения ручки КРМ)
Магистраль управления стояночным тормозом – для управления стояночными тормозами вагона (6,5±0,2/8,0±0,2).
Автостопная магистраль – для работы срывного клапана (давление в ТМ).
Магистраль управления пневморессорным подвешиванием – предназначены для обеспечения сжатым воздухом пневморессор и пневмоприборов управляющих работой пневмоподвешивания и системой регулирования высоты положения кузова вагона (от 2 до 4).
Магистраль управления гребнесмазывателем (головной вагон) – предназначена для подачи сжатого воздуха к форсункам АГС1, АГС2 и на надув масляного бака автоматического гребнесмазывателя АГС8 (6,5±0,2/8,0±0,2).
Дверная магистраль – предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневмоприводов и пневмоавтоматики раздвижных дверей(6,0±0,2).
Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями – предназначена для подачи управляющего давления сжатого воздуха к пневмоцилиндрам Ц1 и Ц2, Ц3 и Ц4 приводов отжатия токоприемников ТР-7Б У2 и к пневмоцилиндру блокировки торцевой двери ЦМБ. (один пневмоцилиндр в головных вагонах и два в промежуточных вагонах) ( 5±0,2).