123.Обязанности п/маш. При ведении поезда по перегону.

Ответ на вопрос: При ведении поезда по перегону помощник маш. обязан:следить за показаниями на пульте АЛС,показанием светофоров и приборов,свободностью пути,сигналами,игнальными знаками,указателями;называть вслух: - все показания сигнальных огней светофоров,требующих остановки или уменьшения скорости движения; сигнальные огни всех светофоров,указанных в приказе начальника метрополитена,независимо от их показаний;- положение стрелок,величину допустимой скорости движения при подъезде к переносному сигнальному знаку уменьшения скорости,сигналы остановки или уменьшения скорости,подаваемые с пути или с поезда.- Проявлять особое внимание и бдительность,быть готовым немедленно остановить поезд(состав),если встретится препятствие для дальнейшего следования: - после проследования запрещающего сигнального показания светофора; - при снижении видимости светофоров и пути при сильных туманах, ливнях, метелях, задымлениях и т.п.;- при затоплении участков пути;- при наличии письменного или устного предупреждения;- при следовании по участкам с включенным освещением в тоннеле;- при следовании в неправильном направлении. Одновременное отвлечение машиниста и помощника машиниста от наблюдения за сигналами и состоянием пути не допускается!

124.Действия л/бригады при задымлении .Загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или при въезде в тоннель части вагона

Ответ на вопрос: Если при отправлении со станции машинитс по УЭСПМ получил сообщение о загорании, при этом поезд въехал в тоннель частью вагонов, то необходимо остановить поезд, доложить ДЦХ и по его разрешению осадить поезд на станцию установленным порядком. Обязанности л/б при остановке поезда и необходимости высадки пассажиров на перегоне.В случае вынужденной остановки на перегоне при невозможности продолжить движение, машинист должен сообщить об этом ДЦХ, затребовать снятие напряжения, установить (после снятия U) закоротку и далее действовать по обстановке. При необходимости высадить пассажиров и организовать их выход на станцию, одновременно принимая меры к ликвидации задымления (загорания).

125.Обязанности п/маш. при производстве маневровых работ на оборотных путях станций.

Ответ на вопрос: Помощник машиниста производит высадку пассажиров из первого вагона,проверяет головной вагон на отсутствие посторонних предметов и по выходу на платформу,подаёт машинисту сигнал об окончании проверки.

126.Порядок снятия напряжения 825 в с контактного рельса при нахождении состава в ПТО на станци­онных путях. Порядок замены низковольтных предохранителей.

Ответ на вопрос: По прибытии в ПТО машинист должен отключить ВМК,КВЦ,ВБ,ВОС,ВБП.После этого машинист подаёт сигнал на снятие напряжения с КР(два длинных).Снятие напряжения производится персоналом ПТО в диэлектрических перчатках,стоя на изолирующей подставке.При этом работникам ПТО и л/б запрещается находиться вблизи от силовой сборки.Категорически запрещается отключать разъединитель под нагрузкой.

127.Переносные сигналы. Требования, предъявляемые к переносным сигналам. Защитный участок, длина защитных участков.

Ответ на вопрос: Переносные сигналы и предъявляемые к ним требования:-прямоугольный щит красного цвета или диск красного цвета,днём на наземных и парковых путях,красный огонь фонаря ночью или в тоннеле—"Стой!Запрещается проезжать сигнал".-квадратный щит с одной стороны жёлтого а с другой зеленого цвета,днём на наземных путях и жёлтый огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит жёлтого цвета со светоотражателями в тоннеле«Разрешается движение с уменьшенной скоростью,указанной в предупреждении или в приказе начальника метрополитена,впереди опасное место,а при отсутствии предупреждения—не более 20 км/ч»обратная сторона квадратного щита(зелёного цвета)днём на наземных путях и зелёный огонь фонаря ночью или в тоннеле или квадратный щит зелёного цвета со светоотражателями в тоннеле указывают на то,что поезд уже проследовал опасное место всем составом.-фонари на шестах,треногах,кранштейнах с красными,желтыми и зелеными огнями.-щиты прямоугольной формы с надписью,предупреждающей о наличиинапряжения на КР.Защитный участок:расстояние от скобы путевого автостопа данного сфетофора до конца участка пути,ограждаемого предшествующим сфетофором.

128.Обязанности п/маш. при обороте без участия маневровых машинистов.

Ответ на вопрос: Помощник входит в салон и проверяет высадку пассажиров из первого вагона и отсутствие в нем посторонних предметов.помощник заходит в кабину,занимает рабочие место справа от крана машиниста,правой рукой берется за стоп-кран называет показание светофора и положение стрелок подает команду ВПЕРЕД

129.Не закрьиись двери в хвостовой части поезда.

Ответ на вопрос: Высадить пассажиров. Закрыть двери кнопкой резервного закрытия дверей. Если двери не закрылись - закрыть их из хвостовой кабины. Следовать в "ПТО или Депо".

30.Особенности ликвидации загорания с использованием воды.

Ответ на вопрос: При неэффективном действии огнетушителя,а так же для ликвидации очага загорания на тяговом двигателе необходимо применять воду.Использование воды для ликвидации загорания на подвижном составе допускается только при отсутствии напряжения в КР,отключённой на вагоне аккумуляторной батареи,разъединённых электрических межвагонных соединений(электрически "отсечён"вагон от смежных вагонов).После применения воды необходимо отжать башмаки токоприёмников неисправного вагона и вытащить предохранители,аккумуляторной батареи(2 штуки), установленные непосредственно на ящике АКБ.

131.Назначение сигналов, как они подразделяются и чем подаются. Порядок проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.