- •Технические данные вагонов 81-740 (741).
- •2.Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
- •Ответ на вопрос:
- •24.Блок ограничивающих резисторов б0р-б. Назначение. Устройство
- •42.Токоотвод ут-01 (зум-5). Назначение. Устройство. Место установки.
- •43.Редуктор. Назначение. Устройство.
- •44.Резервуары назначение, виды.
- •71.Назначение, устройство аккумуляторной батареи.
- •81.Положение о талонах предупреждения.
- •82.Порядок снятия напряжения 825 в на линии. Порядок постановки «закороткил на линии.
- •83.Порядок проследования светофоров полуавтоматического действия с запрещающим показанием.
- •88.Обязанности пом. Машиниста при приёмке состава без подачи напряжения 825 в.
- •92.Обязанности пом. Машиниста при приёмке п/с с подачей высокого напряжения 825 в.
- •93.Действия л/ бригады при пожаре на платформе станции, в тоннеле.
- •94.Значения сигналов светофоров на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является алс-арс, при отключённой и включённой автоблокироеке.
- •106.Обязанности п/маш. При заезде в депо.
- •107.Утечка воздуха из напорной магистрали, не пополняемая работой мотор-компрессора.
- •108.Требования техники безопасности при нахождении в депо.
- •Ответ на вопрос:
- •111.Произошло самопроизвольное торможения поезда ( давления в тормозной магистрали).
- •117.Обязанности n/маш. При въезде на станцию.
- •118.Порядок снятия напряжения с контактного рельса. Кто может дать заявку на экстренное снятие напряжения?
- •119.Значение ручных и звуковых сигналов, подаваемых на станции и в тоннеле.
- •120.Обязанности п/маш. Во время стоянки поезда на станции и при отправлении на перегон.
- •121.Действия п/маш. При обнаружении в салоне вагона постороннего предмета или при получении информации о постороннем предмете от пассажиров.
- •122.Постоянные сигналы и сигнальные знаки.
- •123.Обязанности п/маш. При ведении поезда по перегону.
- •124.Действия л/бригады при задымлении .Загорании или пожаре в вагоне при нахождении поезда на станции или при въезде в тоннель части вагона
- •Ответ на вопрос:
- •133.Повторительные, резервные, предупредительные светофоры и светофоры ограждения:
- •134.Порядок прохода в тоннель для приёмки состава. Порядок выхода из тоннеля после расстановки состава в длительный отстой.
- •135.Вкаких случаях скорость движения поезда должна быть не более 20 км/ч?
- •136.Требования, предъявляемые к заземляющему устройству.
- •137.Приём и отправление поездов при разрешающем и запрещающем показании светофоров.
- •141.Обязанности п/маш. При сдаче состава в депо.
- •Ответ на вопрос: по монитору машиниста определить не закрытые дверные проёмы(на фкм нажать клавишу 2двери)
- •144.Требования, предъявляемые к диэлектрическим перчаткам, закоротке.
106.Обязанности п/маш. При заезде в депо.
Ответ на вопрос: 1. После остановки состава на станции,с которой будет производиться отправление в депо,машинист отключает на вспомогательном пульте управления тумблер«Освещение салона».Тумблер «СОВС»переводит в положение«Стоп».Отключает кондиционер. 2. В пути следования от станции до электродепо помощник машиниста стоит справа от крана машиниста,правой рукой держится за стоп-кран.(При отсутствии стоп-крана в кабине управления,помощник машиниста так же стоит справа от крана машиниста и контролирует действия машиниста).Помощник машиниста называет,а машинист повторяет все показания светофоров, расположенных на данном участке и положение стрелок,входящих в маршрут.3. У сигнального знака"Т сбор"машинист нажимает кнопку "Тормоз резервный",и снижает скорость электропневматическим тормозом при помощи кнопок"Тормоз"и"Отпуск".Остановку перед запрещающим показанием светофора перед парковыми путями производит электропневматическим тормозом.При разрешающем показании светофора снижение скорости до 15 км/ч производится электропневматическим тормозом.4. При следовании по парковым путям локомотивная бригада должна проявлять особую бдительность,своевременно подавать сигналы при приближении к находящимся на путях людям.Двери в кабину машиниста должны быть закрыты. 5. При подъезде к светофору«ПА»или«ПБ»машинист проверяет эффективность электропневматического тормоза в движении включением первой уставки ЭПТ.При снижении скорости на 2-3 км/ч производит отпуск тормоза. 6. Машинист останавливает состав перед воротами депо электропневматическим тормозом у специального знака,но не ближе 25 метров до ворот,отключает на вспомогательном пульте управления тумблеры «Компрессор основной», «ИПП». - По сигналу дежурного по электродепо и команде помощника машиниста «Вперёд» отпускает тормоза кнопкой«Отпуск»и вводит состав на путь электродепо.- При движении по деповскому пути локомотивная бригада должна внимательно следить за свободностью пути и подаваемыми сигналами.7. Машинист останавливает состав у сигнального знака предварительной остановки«Стоп».Далее по сигналу дежурного по электродепо и команде помощника машиниста«Вперёд»,отпускает тормоза,нажимает педаль бдительности и на положении«ХОД-1»продвигает состав к месту стоянки. 8. После полной остановки машинист,обязательно,на 10-15 сек.нажимает кнопку«Компрессор резервный»для снятия остаточного напряжения.
107.Утечка воздуха из напорной магистрали, не пополняемая работой мотор-компрессора.
Ответ на вопрос: Утечка не пополняется работой МК. Доложить поездному диспетчеру. Осмотреть состав. Определить неисправный вагон.1. При осмотре обнаружена неисправность соединительного рукава НМ.-Закрыть концевые краны неисправной пары рукавов.На ближайшей станции высадить пассажиров,следовать в ПТО(депо).2. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода хвостового,или промежуточного вагона.-Закрыть концевые краны НМ на вагонах,смежных с неисправным.На неисправном вагоне на ПВЗ отключить автоматы защиты:МК,Осушитель и Инвертор.Предупредить пассажиров об опасности самопроизвольного открытия дверей.Перейти на резервное управление.Скорость следования не более 10 км/час.(по стрелкам-5км/час).На ближайшей станции высадить пассажиров(из неисправного вагона"вручную").В неисправном вагоне закрыть двери в ручную и запереть их на трехгранный ключ.Следовать в ближайший тупик.3. При осмотре обнаружена неисправность воздухопровода головного вагона.-Закрыть концевой кран НМ на 2 вагоне.Открыть кран двойной тяги ТМ крана машиниста на втором вагоне.Рукоятку крана машиниста оставить в 6 положении.Отключить автоматы"МК","Осушитель","Инвертор"на«ПВЗ»головного вагона.Перейти на резервное управление.Предупредить пассажиров об опасности открытия дверей.На ближайшей станции высадить пассажиров(из неисправного вагона-вручную).Следовать до ближайшей станции с путевым развитием.Скорость не более 10 км/час(по стрелкам-не более 5км/час).Примечание: Необходимо помнить,что при перекрытии концевых кранов НМ,из-за утечки воздуха из пневмопривода,возможна потеря контакта в ЭКК.Для исключения этого необходимо перед перекрытием концевых кранов НМ,закрыть краны пневмопривода на данных вагонах.