94.Значения сигналов светофоров на линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов является алс-арс, при отключённой и включённой автоблокироеке.

Ответ на вопрос: На линиях, где АЛС-АРС является основным средством сигнализации при движении поездов, автоблокировка должна быть нормально отключена (отключены сигнальные огни светофоров автоматического действия).; при сигнальном показании АЛС «0» или «НЧ» («ОЧ») движение после остановки разрешается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали (кнопке) бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС;-один красный и один желтый огни - (для выходного светофора совмещенного с маневровым, допускается применение сигнала один красный и один желтый огни) «Стой! Запрещается проезжать сигнал» ;-один красный огонь - «Стой! Запрещается проезжать сигнал» .Для поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС или необорудованного устройствами АЛС-АРС сигнал светофора один синий огонь имеет значение «Стой! Запрещается проезжать сигнал. Требуется включение сигнальных огней светофоров автоблокировки».

95.Обязанности n/маш. при приёмке п/с на линии.

Ответ на вопрос: Приемку на линии из длительного отстоя производит машинист.При приемке состава в два лица в обязанности пом маш.входит:- проверка поездного снаряжения,- проверка состояния внутри вагонного оборудования,- закрытие дверных кранов,- проверка крепления диванов(спинок и сидений)с записью в диванной книге,- закрывает торцевые двери на трехгранку,- на участке АБ,в головной и хвостовой кабинах,после каждого переключения реверса вместе с машинистом проверяет переход АЛС-АРС в режим АБ(одновременное нажатие кнопок АБ и восприятие торможения).

96.Не открылись двери в хвостовой части поезда.

Ответ на вопрос: Не открылись двери в хвостовой части поезда. Открыть двери из хвостовой кабины. Высадить пассажиров. Закрыть двери. Следовать в "ПТО или Депо".

97.Назначение сигналов. Как они подразделяются и чем подаются.

Ответ на вопрос: Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Сигнал является приказом и подлежит безусловному выполнению.Работники метрополитена должны использовать все возможные средства для выполнения требования сигнала"Сигналы подразделяются на видимые и звуковые.-Видимые сигналы выражаются цветом,формой,положением и числом сигнальных показаний, цифрами и буквами. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы: светофоры, указатели АЛС,щиты,фонари,ручные диски,флаги,сигнальные указатели и сигнальные знаки.Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:- дневные,подаваемые в светлое время суток на наземных и парковых путях;для подачи таких сигналов служат щиты,диски,флаги,сигнальные указатели(стрелочные,путевого заграждения);

98.Обязанности n/маш. при сдаче состава на линии.

Ответ на вопрос: Закрывает кабину машиниста направляется в хвостовой вагон,попутно проверяет состояние внутри вагонного оборудования,выключает АКБ,и проверяет закрытие спинок сидушек и диванов.

99.Установка заземляющего устройства на контактный рельс на парковых путях и на стрелочных съездах станционных путей.

Ответ на вопрос: В этих случаях закоротка должна устанавливаться так,чтобы между местом её установки и ближайшей колёсной парой не было изолирующего стыка,это связано с тем, что на парковых путях токоотвод осуществляется только по одной рельсовой нити и не всегда есть возможность её определить.При работе использовать диэлектрические перчатки.

100. Вкаких случаях скорость движения поезда должна быть не более 35 км/ч?

Ответ на вопрос: Не более 35 км/час - на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании с отключенными устройствами АРС-АЛС и дублирующего автономного устройства (ДАУ-АРС, АРС-Р), при управлении локомотивной бригадой(машинист с помощником) при нажатой ПБ по сигналам светофоров автоблокировки;

- на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АРС-АЛС, под управлением локомотивной бригадой (в два лица) по сигналам автоблокировки;

- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками;

- при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой;

- при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АРС-АЛС; только с разрешения поездного диспетчера.

- при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке),где организовано двухстороннее движение;

-при движении по стрелочному переводу на отклонённый или с отклонённого пути(например, по лунно-белому показанию светофора или по двум желтым), а также по глухому пересечению;

-при проследовании платформы станции без остановки;

- при затоплении пути на уровне подошвы рельс в тоннеле;

-при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины (только там, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами);

- при приёме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора;

- при следовании поезда (состава) с отжатыми токоприёмниками;

- при следовании поезда (состава) с отключенным УАВА (т.е. отключен срывной клапан);

- при наличии на колёсной паре ползуна (выбоины) глубиной от 1,0мм до 2,5мм;

- при сработке ПОНАБ (прибор обнаружения нагрева букс);

101.Наличие индикации открытого положения 1, 2-х дверных проёмов на мониторе машиниста

Ответ на вопрос: Проверить положение крана выключения дверей.1.Если кран открыт-закрыть кран.Если двери закроются-выяснить причину открытия крана.Если на следующей станции он вновь окажется открытым-высадить пассажиров,следовать в депо. 2.Осмотреть вагон.Если проём открыт,попытаться закрыть его.Если это не представляется возможным-высадить пассажиров,следовать в ПТО или депо с открытым дверным проёмом. предупредить об этом диспетчера.Если при осмотре вагона обнаружено,что все дверные проёмы закрыты,высадить пассажиров из поезда,следовать в ПТО или депо.

102.Обязанности п/бригады при остановке поезда и возникновении необходимости высадки пассажиров на перегоне.

Ответ на вопрос: Высадка пассажиров на перегоне осуществляется по команде локомотивной бригады,без паники,с соблюдением личной безопасности.После выхода из вагона перемещаться по тоннелю в указанном направлении.В случае отказа громкоговорящего устройства пассажиры оповещаются локомотивной бригадой в каждом вагоне.Если возникла обстановка,угрожающая безопасности пассажиров в одном или нескольких вагонах поезда,высадка пассажиров производится в первую очередь из этих вагонов.В случае повреждения тоннельного освещения машинист локомотивной бригады включает на головном вагоне белые фары и прожектор в сторону станции,куда направляются пассажиры.

103.Постоянные сигнальные знаки.

Ответ на вопрос: Предельные столбики или рейки указывают далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения.Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья а предельные рейки в междупутье. в местах где расстояние между осями сходящихся путей.«ЗНАК ГРАНИЦА СТАНЦИИ» устанавливаются на станциях с перегоном и соединительной ветвью.

104.Утечка воздуха из напорной магистрали, пополняемая работой мотор-компрессора.

Ответ на вопрос : Контролируем давление в напорной магистрали(манометр)при повышении давления в Н.М до10+-0.2атм.открывается выпускной клапан и выпускает сжатый воздух в атмосферу.Определив что происходит утечка сжатого воздуха из Н.М от превышения давления отключаем компрессорный агрегат и контролируем падение давления в Н.М до 5.5-5.7атм.чтобы предохранительный клапан сел на седло.после чего запускаем компрессорный агрегат кнопкой(компрессор резервный).

105.В каких случаях и кто выдаёт устные предупреждения? Вкаких случаях скорость движения поезда должна быть не более 10км/ч, не более 5 км/ч?

Ответ на вопрос: Устные предупреждения даются:— о неисправности путевых устройств АЛС АРС — о проследовании станции без остановки — об остановке электропоезда на станции,закрытой для высадки и посадки пассажиров;— об остановке поезда на перегоне с указанием причины остановки;— о следовании обкатки,перегонки электроподвижного состава впереди и сзади идущему электропоезду;— о следовании поезда с погасшими сигналами,обозначающими хвост поезда,сзади идущему поезду;— о наличии работников метрополитена или посторонних лиц на пути перегона,станционном пути в период движения электропоездов;Устные предупреждения передает машинисту поездной диспетчер по поездной радиосвязи или по его распоряжению — дежурный поста централизации, а на станциях без путевого развития — дежурный по станции или по их указанию дежурный по приему и отправлению поездов или оператор поста централизации.Работник, передавший устное предупреждение, должен выслушать краткое повторение предупреждения и убедиться в том, что оно понято правильно.— в других случаях по распоряжению поездного диспетчера»не более 10 км/ч:1-- при движении поезда(состава)с заклиненной колесной парой;2-- при проследовании головным вагоном инерционного авто стопа;3-- при затоплении пути выше уровня головок рельс;4-- при видимости светофоров,пути на расстоянии 10 м и менее;не более 5 км/ч:1-- при проследовании заграждающего положения скобы путевого автостопа;2-- при подходе на расстояние 10 м к электроподвижному составу,тупиковому упору или другому препятствию.