Контрольные вопросы по оборудованию вагона «Русич» для ПМ.
Технические данные вагонов 81-740 (741).
Ответ на вопрос: Краткие технические данные вагона моделей 81-740 и 81-741.
(81-740 – головной) (81-741 – промежуточный)
Длина вагона по плоскостям автосцепки в мм: головной - 28175
промежуточный – 27200
Ширина вагона в мм не более: головной – 2700
промежуточный – 2700
Высота порожнего вагона от уровня головки рельса в мм не более: головного – 3580
промежуточного – 3580
Вес вагона в килограммах не более: головной – 47000
промежуточный – 46000
2.Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
Ответ на вопрос: При электрическом торможении: вентилем В1 - управляет КР; вентилем В2 - управляет Д2; вентилем В3 - управляет Д1. При подаче напряжения на "В1", давление сжатого воздуха от "КР", ограниченное авторежимом, поступает к "КП", "П1" и далее к управляющим полостям "РД1", "РД2", "РД3". При подаче напряжения на "В2", давления сжатого воздуха от "Д2", ограниченное авторежимом, поступает к "КП", "П1" и далее к управляющим полостям "РД1", "РД2", "РД3". При подаче напряжения на В3 давление сжатого воздуха от Д1, также ограниченное авторежимом, поступает к П1 и далее к управляющей полости "РД2". Осуществляется при положении ручки контроллера машиниста в Т-1 (1-я уставка) и Т-2 или Т-3 (вторая уставка).
Устанавливается под вагоном посередине второй секции слева.
3.Основные источники электроснабжения. Назначение.
Ответ на вопрос: Контактный рельс
ИПП 6; ИПП 10
Аккумуляторная батарея
Источники специального напряжения
Предназначены для работы вагонного оборудования, приведения поезда (состава) в движение.
4.Кузов вагона. Внутривагонное оборудование.
Ответ на вопрос: Кузов вагона предназначен для размещения внутривагонного оборудования и пассажиров. Каждая секция кузова – цельнометаллическая, сварной конструкции с несущей наружной обшивкой из нержавеющей стали.
Конструкция кузова включает в себя следующие составные части:
- рамы;
- боковые стенки;
- лобовая часть (для головной секции вагона 81-740.1);
- торцевые стенки (для концевой секции вагона 81-740.1 и обеих секций вагона 81-741);
- стенки перехода в обеих секциях кузова вагона 81-740.1 и 81-741;
- перегородка в аппаратном отсеке (для головной секции);
- крыши секций.
- межсекционный переход.
- прочее оборудование
В состав внутреннего оборудования вагона входят:
- внутренняя отделка салона и кабины (вагон 81-740.1);
- пол;
- окна салона и кабины;
- двери салона и кабины;
- сиденья для пассажиров;
- поручни в салоне;
- аппаратный отсек;
- шкафы электрические торцевые и соединительные шкафы кузовных секций;
- оборудование систем вентиляции и обогрева салона и кабины;
- оборудование системы освещения салона и кабины и аппаратного отсека;
- оборудование цифрового информационного комплекса (ЦИК);
- прочее оборудование.
5.Порядок отключения неисправного БЭПП-248.
Ответ на вопрос: Перекрыть кран К31.
6.Состав комплекта электрооборудования. Перечислить. Назначение
Ответ на вопрос: Тяговый асинхронный двигатель ДАТЭ-170-4
Контейнер тягового инвертора КТИ-1
Дроссель сетевого фильтра
Тормозной резистор
7.Назначение и устройство прислонно-сдвижных дверей.
Ответ на вопрос Двери салонов вагонов предназначены для входа и выхода пассажиров в вагон (из вагона). С каждой стороны вагона установлено по четыре двери - всего восемь дверей на каждом вагоне (по четыре на каждую секцию).
В состав комплекта раздвижных дверей входят следующие основные составные части:
- дверные полотна - левое и правое
- верхний механизм
- нижние направляющие (левая и правая)
- пневматический блок управления дверьми
- пневмооснастка;
- боковые профили дверного проема и боковое уплотнение.
8.Назначение напорной магистрали. Назначение компрессорного агрегата W-120.
Ответ на вопрос: Напорная магистраль предназначена для обеспечения сжатым воздухом всех магистралей пневматической системы вагона.
Компрессорный агрегат типа W 120 фирмы «Кпогг-Вгеmse» предназначен для питания сжатым воздухом тормозных систем и пневматических устройств и приборов вагона, а так же для очистки, охлаждения и сжатия воздуха.
9.Тяговый асинхронный двигатель ДА ТЭ-170-4. Назначение. Устройство. Работа.
Ответ на вопрос: Двигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую и наоборот (в процессе резистивности или рекуперации). Для установки его на вагоны серии: 81-740 (741).
Двигатель состоит из: статора, ротора, вентилятора, подшипниковых щитов с подшипниками.
На вагоне применяют асинхронный тяговый двигатель с короткозамкнутым редуктором. Установлено по два на первой и третьей тележках.
Образование вращающего момента.
При подаче переменного трёхфазного тока на катушки статора образуется вращающееся магнитное поле. Это магнитное поле пересекает проводники обмотки ротора, в которых индуктируется ЭДС.
Под действием ЭДС, по проводникам ротора будет протекать электрический ток. В результате взаимодействия ротора с вращающим магнитным полем статора, образуется вращающий момент. И ротор начинается вращаться в сторону вращения магнитного поля статора.
10.Тележка моторная. Назначение. Устройство.
Ответ на вопрос: Тележки моторные являются ходовыми частями вагонов и предназначены для приведения их в движение, направления движения по рельсовому пути с обеспечением минимального сопротивления и необходимой плавности хода, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил.
Устройство: две пневморессоры, амортизаторы (ГГК), рама тележки, два редуктора, два электродвигателя, тормозные блоки, горизонтальная тяга, брус токоприёмника, токоприёмник, буксовое подвешивание, буксы, колёсные пары, срывной клапан, приёмные катушки.
11.Назначение и место установки срывного клапана.
Ответ на вопрос: Срывной клапан автостопа № 363 предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных инерционными и путевыми шинами.
Устанавливается на первой тележке головного вагона, справа, на брусе токоприёмника, рядом с первой колёсной парой.
12.Контейнер тягового инвертора - КТИ. Назначение КТИ. Состав оборудования, входящего в КТИ.
Ответ на вопрос: Контейнер предназначен для питания тяговых асинхронных двигателей (ТАД) вагона в режиме тяги и управления ТАД в режиме рекуперативного и реостатного электрического торможения.
1 |
Отсек контакторов |
Линейный контактор ЛК; Зарядный контактор ЗК; Предохранитель блока питания вентиляторов. |
2 |
Отсек дифференциальной Д защиты |
Датчики входного и обратного тока в цепи силового питания контейнера. |
3 |
Отсек вторичного электропитания |
Источник вторичного электропитания цепей управления контейнера ИПК; Панель промежуточных реле. |
4 |
Отсек блока управления тяговым приводом |
Блок управления тяговым электроприводом БУТП. |
5 |
Отсек датчиков тока и напряжения |
Датчики выходных фазных токов и линейных напряжений силового инвертора. |
6 |
Отсек МСИ |
Модуль силового инвертора; Конденсатор силового фильтра. |
7 |
Отсек БПВ |
Блок питания вентиляторов. |
8 |
Отсек ПД |
Промежуточный дроссель; Датчик напряжения на конденсаторе сетевого фильтра. |
9 |
Отсек В Б |
Быстродействующий выключатель |
10 |
Отсек центральный |
Силовые шины и кабели высоковольтных узлов. |
13.Тележка поддерживания. Назначение. Устройство.
Ответ на вопрос: Не моторная тележка является промежуточной, поддерживающей, на которую опираются головная и концевая секции кузовов вагона, и выполняет значительную часть функций моторных тележек, за исключением приведения вагонов в движение.
Устройство: две пневморессоры, амортизаторы (ГГК), рама тележки, тормозные блоки, брус токоприёмника, токоприёмник, буксовое подвешивание, буксы, колёсные пары.
14.Назначение и место установки стоп-кранов.
Ответ на вопрос: Стоп-краны (СК) предназначены для экстренного пневматического торможения состава из любого вагона путем разрядки ТМ экстренным темпом. Рукоятки со штангами от этих кранов размещаются на головных вагонах - в кабине машиниста справа и под лючком на стене в хвостовой части вагона (с укороченной штангой).
15.Состав комплектов вспомогательного оборудования. Перечислить.