Билет №18

1.восстановление деталей и конструкций слесарно-механической обработкой, пластическим деформированием.

2.характерные дефекты и отказы, особенности дефектации и ремонта якорных устройств.

1.

Применяется для деформированных деталей вышедших из эксплуатации.

Механическая холодная правка изгибом

используется как предварительный способ для устра­нения больших деформаций.

Заклю­чается в том, что деталь, имеющая стрелку прогиба, с по­мощью пресса изгибают в противоположную сторону с другой стрелкой прогиба, так как после снятия усилия возможно уменьшение деформа­ции за счет упругости вала. После этого делают высокий отпуск детали с нагревом до 600—650° С.

Термический способ правки

заключается в нагревании ограниченных участков детали с выпуклой стороны. В ре­зультате нагрева металл стремится расшириться, но противодейст­вие соседних холодных участков приводит к появлению сжимающих усилий. Эффективность правки зависит от сте­пени закрепления концов: при жестком закреплении прогиб устраняется значительно быстрее, чем при незакрепленных кон­цах балки.

Термомеханический способ правки

Заключается в равномерном прогревании детали по всему деформированному сечению с последующей правкой за счет внешнего усилия. Нагрев осуществляется газовыми горелками, индуктором

Пластическое деформирование и перераспределение металла

Позволяют восполнить убыль металла на изношенных рабочих участках деталей за счет нерабочих. Такое деформирование производится след. способами:

-осадкой, обжатием, раздачей (осуществляется пластическое сдавливание, что изменяет внутренние и наружные диаметры полых и сплошных цилиндрических деталей)

-вдавливанием (процесс концентрированного приложения давления для увеличения местных размеров)

-накаткой (местное увеличение диаметра детали путем вдавливания ролика)

-вытяжкой (удлинение за счет пластического сужения)

2.

Характерные дефекты якорных устройств:

1)механический износ и коррозионные разрушения деталей устройства: звеньев якорных цепей, осей и гнезд якорей, стопоров и т.д.

2) ухудшение прочностных характеристик металла звеньев якорных цепей вследствие наклепа, усталости; появление тре­щин в звеньях;

3)деформации звеньев якорных цепей, якорей и т.д.

Дефектация якорных устройств

Дефектация якорных устройств производится после выкатки и разборки якорных цепей на смычки. Начинается она с визуаль­ного осмотра, при котором выявляют коррозионные разрушения и механический износ деталей устройства. Сочетая визуальный осмотр с простукиванием, обнаруживают ослабленные контрфор­сы, трещины в звеньях. Обстукивание производят молотком с длинной ручкой. Звенья имеющие трещины, издают глухой звук, в отличие от чистого ме­таллического звука бездефектных звеньев.

Звенья с трещинами к дальнейшей эксплуатации не допус­каются. Следующим этапом дефектации является обмер деталей устройства. Звенья, имеющие износ, превышающий предельно допустимый, подлежат замене. Производятся обмеры повреждений якорного клюза. Недопустимыми считаются трещины и вы­крашивание металла клюзов. В случае обнаружения в якоре трещин, выщербин, потеря веса из-за коррозионного износа на 20% и более якорь заменяют. Испытание якорных цепей пробной нагрузкой на растяжение - один из основных способов дефектации. Прочностные характеристики якорей проверяются сбрасыва­нием их на стальную плиту. После сбра­сывания якоря осматривают и обстукивают для выявления трещи­ны.

Ремонт якорных устройств

Основной способ устранения дефектов - замена деталей.

Дефектные звенья якорной цепи вырубают и заменяют соединительными звеньями или скобками. При восстановлении электронаплавкой изношенные звенья тщательно очищают от ржавчины, грязи. После наплавки необходимо зачистить абразивным материалом наплавленный металл и произвести отжиг цепей. После отжига цепи раскладываются на специальной площад­ке для охлаждения. После ремонта все смычки якорной цепи испытывают пробной нагрузкой на растяжение. Ремонт якорных клюзов выполняется с помощью электросварки наплавкой в местах износа с последующей зачисткой. После ремонта детали якорного устройства окрашивают каменноугольным лаком с последующей сушкой.