Билет №14

1.Технология и методы восстановления корпусных конструкций с помощью наплавки

2.способы защиты от коррозии. Технология очистки и окраски корпусных конструкций.

1.

Технологический процесс восстановления деталей наплавкой состоит из подготовки детали, наплавки, термической и механической обработки, контроля.

Подготовка детали к наплавке предопределяет качество работы. Масло с поверхности, а также из пор, раковин и трещин удаляют обжи­гом газопламенной горелкой или паяльной лампой. Копоть и на­леты окислов удаляют стальной щеткой. Трещины перед наплавкой должны заварены или удалены. Пазы и отверстия, не подлежащие наплавке, заделываются медными, графитовыми, угольными вставками.

Ручная наплавка

С применением электродов увеличенного диаметра, легирующих присадочных прутков. Применяется подогрев для предотвращения трещинообразования. Применяются пучки электродов для повышения производительности за счет полного использования тепла дуги, уменьшения времени на смену электродов зачистку металла. Сварочные деформации устраняются предварительным подогревом.

Автоматическая и полуавтоматическая наплавка

Выполняется порошковой и обычной проволокой. Иногда применяется ленточный электрод для получения тонкого равномерного слоя наплавки на плоских поверхностях.

Электрошлаковая наплавка

Позволяет получить гладкий равномерно наплавленный слой заданного состава и любой толщины. Флюс должен обладать высокой электропроводностью. Присадочные материалы: проволока, стержни. Недостаток: пониженная ударная вязкость.

Вибродуговая наплавка

Для получения очень тонкого слоя наплавки. Недостатки: большое выгорание легирующих элементов, высока вероятность появления закалочных трещин, низкая прочность наплавленного слоя. Выполняется на токарном станке с обратной полярностью, что уменьшает разбрызгивание металла.

Газовая наплавка

Для восстановления деталей из цветных металлов, для нанесения антифрикционных слоев на стали. Достоинства: регулирование степени нагрева детали, малая глубина проплавления основного металла, возможность нанесения тонкого слоя наплавки на криволинейные поверхности.

2.

Классификация способов защиты от коррозии:

1)рациональное проектирование

2)изоляция от среды (органические покрытия-краски, смазки; неорганические покрытия-металлы, оксидирование)

3)электрохимическая защита (протекторная, катодная защиты)

4)снижение агрессивности среды (осушение, применение ингибиторов)

Выбор способа защиты от коррозии должен осуществляться с учетом:

1)коррозионной стойкости металла

2)типа конструкции

3) условия эксплуатации

Наибольший эффект достигается при комплексном использовании способов защиты. Комплексная защита от коррозии разрабатывается на стадии проектирования для каждого судна.

Лакокрасочные покрытия (ЛКП) – многокомпонентный состав, способный при высыхании на защищаемой поверхности образовывать твердые пленки, удерживаемый на ней силами адгезии (молекулярные силы сцепления)

Компоненты ЛКП:

-пленко-образователи

-пигменты

-растворители

Классификация ЛКП:

1)по хим. составу пленко-образователей

-неотверждаемые

-отверждаемые

2)по консистенции

-жидкотекучие

-твердые

-тексотропные

3) по степени воспламеняемости

-сгораемые ( <750°С, продолжают тлеть и гореть после удаления источника)

-трудносгораемые ( <750°С, перестают тлеть и гореть после удаления источника)

-несгораемые (цинкоселекатные, не горят при t<750°С)

4) по назначению

-грунтовки (подразделяют от зависимости входящих пигментов: противокоррозионные, фосфотирующие, протекторные, пассивирующие)

-краски (эмали). Виды: антикоррозионные, покрывные, противообрастающие

ЛКП на защищаемую поверхность наносятся по специальным схемам (системам) окраски.

Системы окраски состоит:

1)из грунтовых слоев, обеспечивающих адгезию и защиту металла на межоперационный период

2)из слоев ЛКМ, обеспечивающих защиту от разрушающих факторов

3) из слоев ЛКМ, обеспечивающих декоративный вид и специальные свойства

Выбор системы окраски для кораблей ВМФ отражен в РЗК НК от коррозии, обрастаний.

Замечания:

1)для кораблей ВМФ наружная окраска должна снижать цветовую контрастность

2)при выборе ЛКМ, кроме требуемых свойств, необходимо учитывать совместимость покрытий на различных оснований.