1.2 Разворот Уильямсона
- обеспечивает хорошую начальную линию пути;
- пригоден в условиях ограниченной видимости;
- прост в выполнении;
- судно удаляется от места происшествия;
- занимает много времени.
Способ выполнения маневра показан рис. 1.2.
Последовательность действий:
1. Руль на борт. В случае «немедленных действий» - только в сторону упавшего за борт.
2. После отклонения от первоначального курса на 60° – руль на борт в противоположную сторону.
3. При следовании по курсу, отличному от противоположного курса на 20° – руль по центру судна, с тем чтобы оно развернулось на противоположный курс.
|
Схема маневрирование судна
|
Рис. 1.2 Разворот Уильямсона
2. Единственный разворот (разворот Андерсона)
− наиболее быстрый метод спасания;
− пригоден для морских судов с малым кругом разворота;
− используется в основном судами, имеющими мощные силовые установки;
− труден для выполнения судном с одним гребным винтом;
− сложный метод, поскольку приближение к человеку за бортом осуществляется не по прямой линии.
Последовательность действий:
1. Руль на борт. В случае «немедленных действий» - только в сторону упавшего за борт.
2. После отклонения от первоначального курса на 250° - руль по центру судна, прекращая начатый маневр.
|
Схема маневрирование судна
|
Рис. 1.3 Единственный разворот (разворот Андерсона)
3 Разворот Щарнова
− возвращает судно в свой кильватер;
− судно проходит меньшее расстояние, экономя время;
− не может быть выполнен эффективно, если неизвестно время, прошедшее с момента происшествия до начала выполнения маневра.
Последовательность действий:
1. Не применяется в случае «немедленных действий». 2. Руль на борт. 3. После отклонения от первоначального курса на 240° – руль на борт в противоположную сторону. 4. При следовании по курсу, отличному от противоположного курса на 20° – руль по центру судна, с тем чтобы оно развернулось на противоположный курс. |
Схема маневрирование судна
|
Рис. 1.4 Разворот Щарнова
Следует заметить, что Резолюция ИМО, определяющая информацию типовой таблицы маневренных элементов, предусматривает наличие данных о двух последних маневрах «Человек за бортом»: коордонат и выход на 250° (Шарноу).
2. Действия экипажа при нападении пиратов
Комитет по безопасности на море ИМО определил две основные ситуации, которые могут возникнуть при нападении пиратов:
1. Пираты обнаружены судовым персоналом до высадки на судно;
2. Пираты высаживаются на судно неожиданно, захватывая заложников и угрожая насилием/смертью экипажу судна.
В зависимости от указанных выше ситуаций следует руководствоваться следующим.
Пираты обнаружены до высадки на судно
Если пиратами не было выставлено требование судну соблюдать радиомолчание, с судна должно быть немедленно послано сообщение с категорией “Piracy/armed robbery attack” в адрес близкорасположенных судов и властей, находящихся на берегу.
При этом должны быть задействованы все возможные способы передачи сообщения: система ИНМАРСАТ, оборудование ЦИВ (Цифровой избирательный вызов) с использованием соответствующих частот бедствия ЦИВ, любое другое оборудование с использованием любых частот бедствия.
Пираты высадились на судно неожиданно
В случае если требованиями пиратов судну запрещено вести какие-либо передачи и выполнение рекомендаций, изложенных выше, может привести к физическому насилию/смерти членов экипажа судна, любые такие требования должны быть выполнены, т.к. у них может быть оборудование, способное обнаружить любые радиосигналы, включая сигналы спутникового оборудования.
Таким образом, в случае нападения на судно пиратов передавать сообщение с категорией “Piracy/armed robbery attack” рекомендуется лишь при тех обстоятельствах, когда пиратами, находящимися на борту, не было выставлено требование соблюдать радиомолчание.
Передача указанного сообщения должна осуществляться путем нажатия скрытых кнопок, расположенных по крайней мере в трех разных местах на судне (IAMSAR, том 3, раздел 4):
• в рулевой рубке;
• в каюте капитана;
• в машинном отделении.
Нажатие на кнопку должно привести к тому, что спутниковый терминал автоматически выберет сообщение о нападении и передаст его соответствующему береговому полномочному органу.
Во избежание передачи ложного аварийного оповещения для приведения кнопки в действие должна использоваться кодовая последовательность, не допускающая ее случайного срабатывания.