5. Гидрораспределитель эо-3323.07.10.010 (рис. 45)
Распределитель гидроуправления – двухпозиционный, состоит из золотника 7, корпуса 8, тарелки 9, пружины 10, штуцеров 1 и 12, уплотнительных колец 5, 6 и крышек 2 и 11.
При подаче давления управления под торец золотника 7 через штуцер 1 (отверстие В) золотник перемещается, перекрывая отвод А. При этом отвод Б соединяется с отводом С.
При отсутствии давления пружина 10 возвращает золотник 7 в исходное положение, объединяя линии А и Б.
Условное графическое обозначение
Рис. 45 Гидрораспределитель
1, 12 - штуцер; 2, 11 - крышка; 5, 6 - кольцо; 7 - золотник; 8 - корпус; 9 - тарелка; 10 - пружина.
6. Гидрораспределитель эо-3323а.07.21.010 (рис. 46)
Распределитель гидроуправления – двухпозиционный, состоит из штуцеров 1 и 2, крышек 3 и 9; уплотнительных колец 4, 6, 11; золотника 5, тарелки 7, пружины 8 и корпуса 10.
При подаче давления управления под торец золотника 5 через штуцер 1 (отверстие В) золотник перемещается, перекрывая отводы А и Б. При этом отводы А1 и Б1 соединяются с отводом С.
При отсутствии давления пружина 8 возвращает золотник 5 в исходное положение, объединяя линии А с А1 и Б с Б1.
Условное графическое обозначение
Рис. 46 Гидрораспределитель
1, 2 - штуцер; 3, 9 - крышка; 4, 6, 11 - кольцо; 5 - золотник; 7 - тарелка; 8 - пружина; 10 - корпус; 12 - заглушка.
7. Гидроклапан противообгонный (рис. 47)
Гидроклапан противообгонный предотвращает кавитацию гидромотора в обгонном режиме. Обгонный режим гидромотора обычно возникает при действии попутной нагрузки, например, при движении экскаватора по дороге с уклоном. В том случае, когда частота вращения гидромотора превышает заданную, а в подводящей линии гидромотора давление снижается, возникает разряжение и разрыв сплошности потока жидкости, сопровождаемый кавитацией, что может привести к преждевременному выходу гидpомотоpа из строя.
Работа противообгонного клапана заключается в следующем:
При движении экскаватора по ровной дороге и в гору жидкость под давлением через канал а (а1), кольцевую проточку и щелевой зазор между золотником 7 и корпусом 8 попадает под торец золотника и, преодолевая усилие пружины 10, перемещает золотник. Поток, проходя через обратный клапан в золотнике, попадает в рабочую полость гидромотора. Слив осуществляется через отверстия тонкого контроля.
Рис. 47 Гидроклапан противообгонный
1, 14 - болт; 2, 15 - шайба; 3, 13 - крышка; 4, 6 - кольцо; 5 - шарик; 7 - золотник; 8 - корпус;
9, 11 - опора пружины; 10 - пружина; 12 - кольцо стопорное; 16 - переливной клапан; 17 - заглушка.
Если в результате изменения нагрузки, действующей в направлении движения гидромотора, давление в напорной гидролинии уменьшается, то давление под торцем золотника 7 мгновенно падает, т.к. жидкость в этом случае дросселирует не через щелевой зазор между золотником и корпусом, а через обратный клапан (шарик 5), соединенный каналом с корпусом. В этом случае золотник 7 под действием пружины сдвигается в сторону нейтральной позиции и останавливается, не доходя до нее, в положении, соответствующем падению давления в напорном канале А (А1), прикрывая часть отверстий на сливе. Тем самым осуществляется подтоpмаживание экскаватора. В том случае, если напорные каналы А (А1) устройства находятся под давлением, золотник 7 находится в нейтральной позиции и сообщение гидpомотоpа со сливом осуществляется через группу отверстий небольшого сечения в золотнике. Эти отверстия влияют на чувствительность работы золотника и на плавность срабатывания.
В корпус противообгонного устройства ввернуты переливные клапаны 16, защищающие гидромотор хода от перегрузок.
Противообгонное устройство используется как для движения “вперед”, так и для движения “назад”. Хотя клапан противообгонный и притормаживает движение гидромотора при попутной нагрузке, он не может заменить рабочие тормоза.
ВНИМАНИЕ! Разбирать противообгонный гидроклапан ЗАПРЕЩАЕТСЯ.