3.5. Пpовеpка пpавильности установки фаp

Отрегулировать фары в соответствии с требованиями ГОСТ 25478-91.

3.6. Регулиpовка механизма упpавления повоpотом колес

Для исполнения экскаватора ЕК 12-20:

Регулировку установки шатунов 1 (рис. 27а) и величину схождения колес производите при положении колес “прямо”.

Для регулировки шатунов 1 (рис. 27а) необходимо, отвернув стопорные гайки 12 (рис. 27а), вращать штоки гидроцилиндра посредством гаечного ключа S=41, для чего на штоках предусмотрены лыски под ключ.

Величина схождения колес должна быть отрегулирована следующим образом. Колеса должны располагаться симметрично относительно продольной оси рамы, размер “Ж” (рис. 17) должен превышать размер “З” на 3…5 мм. При этом разность размеров “И” с обеих сторон гидроцилиндра не должна превышать 2 мм.

Рис. 17 Регулировка величины схождения колес

После регулировки затяните стопорные гайки и смажьте механизм управления поворотом колес смазкой через пресс-масленки 11, 15 (рис. 27а).

Для исполнения экскаватора ЕК-12:

Рис. 18 Механизм управления поворотом колес

А,В - расстояние, определяющее схождение передних колес

1 - тяга; 2 - конический палец; 3,6 - гайки; 4 - наконечник; 5 - шплинт; 7,11 - гидроцилиндры поворота колес; 8 - верхняя тяга; 9 - палец; 10 - водило; 12 - поперечная буксировочная тяга; 13 - двуплечий рычаг; 14 - поперечная тяга.

1. Расшплинтуйте, отверните гайку 6 (рис. 18) и выньте конический палец 2, который соединяет шток левого гидроцилиндра поворота колес 7 с кронштейном, приваренным к поворотному суппорту моста. Повеpните левое переднее колесо налево до упора и полностью задвиньте шток внутрь цилиндра 7. Ослабьте гайку 3, стопорящую наконечник 4 штока, и, регулируя положение наконечника на резьбовом конце штока, добейтесь совмещения отверстий в наконечнике и приварном кронштейне, после чего наверните наконечник на шток на 1,5-2 оборота. Выдвиньте шток, чтобы добиться совмещения отверстий в наконечнике 4 и кронштейне, вставьте на место конический палец 2, затяните гайки 6 и 3 и зашплинтуйте.*

2. Повеpнув правое переднее колесо направо до упора, отрегулируйте положение правого цилиндра поворота колес.

3. Освободите один конец поперечной тяги 14 и отрегулируйте схождение передних колес таким образом, чтобы расстояние А (рис. 18) между торцами барабана левого и правого колеса было меньше аналогичного расстояния В на 3...5 мм, регулируя положение этого наконечника, установите поперечную тягу на место, затяните стопорную гайку и зашплинтуйте.*

4. Отсоедините конец поперечной тяги 12 от двуплечего рычага 13, ослабьте гайку, стопорящую наконечник тяги, и, регулируя положение этого наконечника, вновь соедините поперечную тягу 12 с двуплечим рычагом таким образом, чтобы при установке передних колес прямо короткое плечо рычага было строго перпендикулярно продольной оси ходового устройства, затяните и зашплинтуйте стопорную гайку.*

5. Расшплинтуйте, отверните гайку и выньте палец 9, который крепит водило 10 на ходовой раме. Ослабьте гайку, стопорящую наконечник верхней тяги 8, соединенный с двуплечим рычагом 13, и, вращая вокруг своей оси тягу 8 вместе с водилом, добейтесь, чтобы при установке передних колес прямо водило располагалось строго вдоль продольной оси ходового устройства, после чего установите на место палец 9, затяните гайку и зашплинтуйте ее.*

6. Смажьте шарнирные соединения механизма управления поворотом колес смазкой, указанной в подразделе 4.1.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

• - Повтоpное использование шплинтов не допускается. Должен быть установлен новый шплинт того же типоразмера.

После регулировки схождения колес и буксировочного устройства все контргайки на рулевых, буксировочных тягах и наконечниках гидроцилиндра поворота колес законтрить и дополнительно закернить в трех точках, равномерно расположенных по диаметру. Угол кернения – 45°, глубина кернения 1,5…2 мм.