
- •134 Набор текста – Олег Борискин oboriskin@mail.Ru
- •Лоция на ввп - Земляновский
- •Глава l. Внутренние водные пути
- •§ 1. Транспортная характеристика
- •§ 2. Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей
- •§ 3. Понятие о лоции
- •Глава II. Основные элементы рек. Навигационные опасности § 4. Термины и определения
- •Фазы водного режима реки
- •Колебания уровня воды в реках
- •§ 5. Течения в речном потоке
- •§ 6. Наносные и каменистые образования в речном русле
- •§ 7. Извилистость речных русл
- •§ 8. Перекаты
- •Основные элементы переката следующие:
- •§ 9. Судоходная классификация перекатов
- •Глава III. Шлюзованные участки рек и каналы, их навигационные опасности § 10. Сущность шлюзования, состав гидроузлов
- •§ 11. Судоходные шлюзы и судоподъемники
- •§ 12. Подходные каналы к шлюзам
- •§ 13. Регулирование стока рек, влияние водохранилищ на окружающую среду
- •§ 14. Особенности гидрологического режима нижних бьефов
- •§ 15.Судоходные каналы
- •Глава IV. Водохранилища, озера и морские устья рек, их навигационные опасности § 16. Течения и колебания уровней на водохранилищах и озерах
- •§ 17. Навигационные опасности на водохранилищах и озерах
- •§ 18. Образование и виды морских устьев рек
- •§ 19. Морские и устьевые побережья
- •§ 20. Колебания уровней воды в морских устьях рек
- •§ 21. Понятие о приливных явлениях
- •§ 22. Приливы и приливные течения в устьях рек
- •§ 23. Элементы и предвычисление приливов
- •Глава V. Гидрометеорологические и ледовые явления на внутренних водных путях § 24. Элементы и виды ветра
- •§ 25. Ветровое волнение
- •§ 26. Определение элементов ветрового волнения
- •§ 27. Внутренние волны
- •§ 28. Ледовый режим на реках
- •§ 29. Ледовый режим на озерах и водохранилищах
- •§ 30. Ледовый режим на судоходных каналах. Оценка сплоченности ледяного покрова
- •Глава VI. Навигационное оборудование внутренних водных путей § 31. Назначение и виды судоходной обстановки
- •§ 32. Навигационные знаки и огни
- •§ 33. Краткая теория створов
- •§ 34. Дополнительное навигационное оборудование
- •§ 35. Судоходная обстановка озер и морских устьев рек
- •Глава VII. Навигационные пособия § 36. Карты внутренних водных путей
- •§ 37. Карты, составленные в проекции гаусса
- •§ 38. Руководства для плавания
- •§ 39. Справочные пособия для плавания
- •§ 40. Радиолокационные пособия
- •§ 41. Корректура навигационных пособий
- •§ 42. Информация о судоходных условиях
- •Глава VIII. Ориентирование при плавании на внутренних водных путях § 43. Пользование навигационными картами
- •§ 44. Использование карт водохранилищ для расчета курса судна
- •§ 45. Использование радиолокационных пособий
- •§ 46. Видимость знаков и огней навигационной обстановки
- •§ 47. Ориентирование в ночное время
- •§ 48. Определение расстояний с судна
- •§ 49. Определение скорости движения судна
- •§ 50. Ориентирование по естественным и искусственным приметам, звуковым сигналам
- •§ 51. Особенности ориентирования при плавании в ледовых условиях
- •§ 52. Использование местных признаков погоды
§ 45. Использование радиолокационных пособий
При использовании радиолокатора для определения места судна, как известно, основная трудность состоит в опознании на его экране участков берега. Чтобы облегчить это, судоводителю поможет систематическое радиолокационное изучение района плавания. Нужно хорошо изучить изображение на экране различных ориентиров и очертаний берегов в зависимости от места нахождения судна, изменения очертаний при приливах и отливах и др. Перед пользованием пособиями необходимо ознакомиться с предисловием и установить, с экрана какого типа РЛС были сделаны фотографии участков. Кроме этого, следует в предисловии узнать, при каких уровнях воды была сделана съемка, какие шкалы дальности были использованы при этом, какая была высота антенны и др. Все эти сведения необходимы для правильного сопоставления радиолокационного изображения с фотографией экрана.
Можно заблаговременно ознакомиться с радиолокационным видом предстоящего участка плавания.
В плохую видимость судоводителю рекомендуется перед вахтой внимательно изучить радиолокационные изображения, навигационные описания участков, которые будут пройдены за вахту. Подходя к участку с плохой видимостью, радиолокатор переключают на шкалу, указанную в пояснении к радиолокационному пособию. Сопоставляя изображения на экране РЛС и в радиолокационном пособии, следует установить момент нахождения судна в районе, где был сделан фотоснимок. Уточнив свое местоположение по карте, необходимо подправить или назначить новый курс судна. При этом надо учитывать, что радиолокационное изображение на экране, возможно, будет отличаться от изображения, показанного на фотографии, даже тогда, когда судно находится в районе центра снимка. При затруднении в опознании местности следует сбавить ход или остановиться.
Выбор курса и движение должны осуществляться в соответствии с навигационной картой. Вначале рекомендуется мысленно наметить линию предстоящего движения, а затем повернуть судно на это направление и заметить его по компасу. При движении курсовая черта на ИКО РЛС должна совпадать с осью судового хода, а соответствующие неподвижные круги дальности должны касаться одного или двух берегов так, как это видно на снимке радиолокационного пособия. По-
вороты нужно осуществлять по ломанной линии. При поворотах с очень большой угловой скоростью происходит смазывание радиолокационного изображения.
Кроме этого, следует строго выполнять общие рекомендации для плавания с использованием радиолокаторов (например, систематически переключать шкалы экрана для дальнего и ближнего обзора, достоверно опознавать движущиеся суда и лодки, контролировать правильность курса другими способами и т. д.).
При плавании, как уже говорилось, необходимо постоянно сравнивать изображения на ИКО с картой. Это удобно делать с помощью радиолокационной картосличительной приставки, где изображение, видимое на экране, совмещается с участком карты в одном оптическом канале.
Экран радиолокатора при использовании приставки наблюдается в полупрозрачное зеркало. Одновременно через это же зеркало видна карта. Масштаб изображения на экране должен быть приведен к масштабу карты.
По мере движения судна карта непрерывно перемещается. Путем совмещения карты с изображением экрана без дополнительных построений можно получить место судна, которое определится как проекция центра развертки на карту.
При использовании приставки (например, типа «Пальма») и карты с радиолокационной нагрузкой средняя квадратичная ошибка определения места судна находится в пределах ± 100—180 м.
Известно, что для успешного изучения спецлоции рекомендуется самостоятельная зарисовка участка плавания судна, ведение систематических записей об особенностях судового хода и движения судна. Также и для эффективного радиолокационного изучения района плавания при имеющейся возможности следует фотографировать изображение на экране при различном положении судна относительно ориентиров и в дальнейшем сличать фотографии с изображением на экране и карте.
Техника фотографирования несложная. Для съемок вполне применимы как крупноформатные камеры, так и малоформатные. Лучшим является фотоаппарат с зеркальным видоискателем.
В связи с тем что малоформатной камерой можно производить съемку с расстояния не менее 1 м, изображение экрана РЛС не будет занимать полностью весь кадр. При съемках в более крупном масштабе необходимо использовать промежуточные (переходные) кольца.
Для фотосъемки обычно используются светонепроницаемые устройства различного типа. Наиболее простым и удобным является конусообразный тубус. Тубус изготавливается из тонкой жести или плотного картона. Внутренняя поверхность должна быть черно-матовой, но не блестящей, чтобы световые блики не засвечивали экран трубки РЛС.
Перед установкой тубуса с кожуха РЛС снимают азимутное кольцо, линзу и светофильтр. Нижним основанием тубус насаживают на буртик кожуха экрана РЛС и прочно укрепляют при помощи тросовых оттяжек.
В верхней части тубуса делают вырез для плотной установки фотоаппарата, который вставляют в отверстие только при съемке. В остальное время через верхнее отверстие производят настройку РЛС и ведут наблюдение за изображением при управлении судном. Таким образом, при возникшей необходимости использовать РЛС для ориентировки, тубус с кожуха можно не снимать.
Фотоаппарат перед работой должен быть установлен на постоянную резкость, при которой выполняют весь объем съемки. Для этого на листе бумаги рисуется круг, равный диаметру экрана РЛС. На круг наносят вертикальные линии или вычерчивают на нем концентрические окружности. Фотоаппарат устанавливают над кругом на расстоянии, равном высоте тубуса, и точно наводят на резкость. Время экспозиции должно быть равно времени одного или двух оборотов антенны, что определяет скорость движения судна. Период оборота антенны находят с помощью секундомера непосредственно по антенне или по развертке. Это время нужно затем строго выдерживать.
Перед съемкой радиолокатор должен быть тщательно подготовлен к работе. Особое внимание следует обращать на фокусировку, яркость и усиление по БО. Яркость должна быть умеренной, так как в противном случае появляются большие помехи и изображение будет некачественным.