
- •134 Набор текста – Олег Борискин oboriskin@mail.Ru
- •Лоция на ввп - Земляновский
- •Глава l. Внутренние водные пути
- •§ 1. Транспортная характеристика
- •§ 2. Современное состояние и перспективы развития внутренних водных путей
- •§ 3. Понятие о лоции
- •Глава II. Основные элементы рек. Навигационные опасности § 4. Термины и определения
- •Фазы водного режима реки
- •Колебания уровня воды в реках
- •§ 5. Течения в речном потоке
- •§ 6. Наносные и каменистые образования в речном русле
- •§ 7. Извилистость речных русл
- •§ 8. Перекаты
- •Основные элементы переката следующие:
- •§ 9. Судоходная классификация перекатов
- •Глава III. Шлюзованные участки рек и каналы, их навигационные опасности § 10. Сущность шлюзования, состав гидроузлов
- •§ 11. Судоходные шлюзы и судоподъемники
- •§ 12. Подходные каналы к шлюзам
- •§ 13. Регулирование стока рек, влияние водохранилищ на окружающую среду
- •§ 14. Особенности гидрологического режима нижних бьефов
- •§ 15.Судоходные каналы
- •Глава IV. Водохранилища, озера и морские устья рек, их навигационные опасности § 16. Течения и колебания уровней на водохранилищах и озерах
- •§ 17. Навигационные опасности на водохранилищах и озерах
- •§ 18. Образование и виды морских устьев рек
- •§ 19. Морские и устьевые побережья
- •§ 20. Колебания уровней воды в морских устьях рек
- •§ 21. Понятие о приливных явлениях
- •§ 22. Приливы и приливные течения в устьях рек
- •§ 23. Элементы и предвычисление приливов
- •Глава V. Гидрометеорологические и ледовые явления на внутренних водных путях § 24. Элементы и виды ветра
- •§ 25. Ветровое волнение
- •§ 26. Определение элементов ветрового волнения
- •§ 27. Внутренние волны
- •§ 28. Ледовый режим на реках
- •§ 29. Ледовый режим на озерах и водохранилищах
- •§ 30. Ледовый режим на судоходных каналах. Оценка сплоченности ледяного покрова
- •Глава VI. Навигационное оборудование внутренних водных путей § 31. Назначение и виды судоходной обстановки
- •§ 32. Навигационные знаки и огни
- •§ 33. Краткая теория створов
- •§ 34. Дополнительное навигационное оборудование
- •§ 35. Судоходная обстановка озер и морских устьев рек
- •Глава VII. Навигационные пособия § 36. Карты внутренних водных путей
- •§ 37. Карты, составленные в проекции гаусса
- •§ 38. Руководства для плавания
- •§ 39. Справочные пособия для плавания
- •§ 40. Радиолокационные пособия
- •§ 41. Корректура навигационных пособий
- •§ 42. Информация о судоходных условиях
- •Глава VIII. Ориентирование при плавании на внутренних водных путях § 43. Пользование навигационными картами
- •§ 44. Использование карт водохранилищ для расчета курса судна
- •§ 45. Использование радиолокационных пособий
- •§ 46. Видимость знаков и огней навигационной обстановки
- •§ 47. Ориентирование в ночное время
- •§ 48. Определение расстояний с судна
- •§ 49. Определение скорости движения судна
- •§ 50. Ориентирование по естественным и искусственным приметам, звуковым сигналам
- •§ 51. Особенности ориентирования при плавании в ледовых условиях
- •§ 52. Использование местных признаков погоды
§ 19. Морские и устьевые побережья
Морское побережье — полоса суши, примыкающая к морю, рельеф которой носит следы взаимодействия с морем.
Морское побережье как непосредственно в самих устьях, так и вблизи их непрерывно меняется. Это происходит по причинам геологического характера или под влиянием гидрометеорологических явлений (волн, течений, льдов, ветра, осадков, резких изменений температур воздуха и воды).
Волны, разрушая берега, перераспределяют продукты размыва и наращивают в некоторых местах сушу. Часто обломочный материал, переносимый волнами и течением, отлагается в виде отмелей и кос. Даже слабое волнение вызывает перемещение гальки вдоль берега приблизительно на 20 м в сутки.
Растительность также способствует нарастанию суши, так как среди нее непрерывно накапливаются наносы. Это характерно для дельт крупных рек.
Берега, сложенные из твердых кристаллических пород, тоже подвергаются хотя и медленному, но непрерывному разрушению. . Можно выделить нижеследующие основные береговые образования.
Берег моря — часть морского побережья, взаимодействующая с морем в настоящее время.
Лагуна — акватория, отделенная от моря косою постоянно или временно. Она представляет собой небольшой и неглубокий залив, отделенный от моря сплошной наносной полосой (пересыпью, баром) или сообщающийся с ним узким протоком—гирлом. Лагуны встречаются на Черном море, на восточном берегу Каспийского моря, на Сахалине, Камчатке и Чукотском полуострове.
Гирла — это рукава или протоки в дельтах крупных рек, впадающих в Черное и Азовское моря (Килийское, Сулинское, Георгиевское гирла в дельте Дуная, донские гирла в Таганрогском заливе Азовского моря и др.). Гирлами также называют проливы, соединяющие лиманы и лагуны с морем (например, на Азовском море).
Бухта—небольшой залив, защищенный от волнения береговыми мысами, выступающими в море.
Пересыпь (кошка) представляет собой скопление наносов в устье лиманов, в узких бухтах или лагунах. Пересыпи образуются в результате уменьшения силы волн моря на границе их встречи с более спокойной водой лимана или бухты. Пересыпи могут полностью перекрывать вход в лагуну, лиман или бухту (например, пересыпь лимана р. Молочной в Азовском море, пересыпь Керченского полуострова и др.). В других случаях в пересыпи остается узкая протока, соединяющая лиман или залив с морем (например, пересыпь Кизилташского лимана на Черном море).
Стрелка — скопление наносов (аналогичное пересыпи), вытянутое вдоль берега на очень большое расстояние (иногда на сотни километров). Стрелка может отделять лагуны от моря (например, Арабатская стрелка в Азовском море). В некоторых случаях пересыпь и стрелку называют береговым баром.
Коса — выступающая в море низменная намывная полоса суши, сложенная из песка, гальки, мелкого ракушечника и т. д. (например, Бердянская и Обиточная косы в Азовском море). В тех случаях, когда коса имеет длину, в несколько раз превышающую ее основание, она иногда называется стрелкой (например, коса Долгая в Азовском море).
Лайда — низменный берег с большой песчаной прибрежной отмелью в северных морях и в устьях рек. Лайда тянется иногда на расстоянии 20—30 км и имеет ширину от 300 м до 2—3 км; она заливается водой и обнажается только при самых низких уровнях воды осенью.
Шхеры — прибрежный водный район с большим количеством небольших островов, скал и камней.
Морские устья рек имеют разные виды навигационных опасностей. Назовем основные из них.
Бар — это, как уже говорилось, вал из наносов. Из-за малых глубин и меняющегося фарватера он очень труден для прохождения судов.
Мелководье — обширное неглубокое пространство.
Мель — участок дна с малой глубиной (малыми считаются глубины в 10 м и менее).
Отмель — мель, примыкающая к берегу.
Банка — отдельно лежащая мель. В большинстве случаев банки расположены вблизи берега и создают опасность для судоходства. Иногда банками называют обширные водные участки с меньшими, чем в окружающем их районе, глубинами.
Риф— подводная или осыхающая отмель или банка с твердым грунтом (камень, гравий и т. д.).
Камни — могут быть подводными, надводными и выступающими в малую воду над водой.
Скала — отдельное и небольшое по размерам повышение каменистого. дна.
Ямы — незначительные по протяженности неровности дна, отличающиеся резким увеличением глубин.
На наших северных реках существуют различные местные термины, объяснение которых приведено в соответствующих лоциях. Например, голец — песчаное отмелое место на фарватере, лешадь — отмель, усеянная камнями, корга — каменистая коса или остров и др.