3. Плавания судов в акватории кмрп и портовых водах.

3.1. Плавание судов в портовых водах.

3.1.1. Под портовыми водами в настоящих Обязательных постановлениях понимается:

• внешний и внутренний рейды и канал порта Балтийска, Калининградский морской канал, устьевой участок реки Преголя к западу от двухъярусного моста, акватории морских портов, портпунктов и предприятий, со всеми прилежащими акваториями гаваней, бухт и судоходными путями Калининградского и Куршского заливов, внешний рейд портпункта Пионерский.

3.1.2. В портовых водах разрешается плавание только тех судов, которые оформили соответствующее разрешение в ИГПК.

3.1.3. Для оформления разрешения на плавание в портовых водах капитан судна представляет в ИГПК ГА КМРП:

• заявление на право отхода;

• судовую роль со штампом санитарно-карантинного отдела;

• дипломы командного состава;

• документы Регистра;

• разрешение капитана морского торгового порта на плавание без лоцмана судоводителям судов длиной более 35 м.

  3.1.4. При выходе судов из акватории КМРП для плавания в пределах портовых вод капитан судна обязан запросить разрешение ИГПК ГА КМРП по радио, сообщив следующие данные:

• название судна;

• пункт назначения;

• фамилию судоводителя;

• число членов экипажа и пассажиров;

• срок разрешения на плавание.

  По приходу в пункт назначения следует доложить об этом по радио в соответствующий портовый контроль.

В таком же порядке оформляется (на срок не более 1 суток) выход на внешний рейд. Такой выход разрешается при наличии на борту членов экипажа, обеспечивающих двухсменную вахту.

3.1.5. При направлении на суда портового флота КМРП членов экипажа в период действия разрешения на плавание в ИКПК ГА КМРП предоставляются дополнительные судовые роли.

3.1.6. При оформлении прихода, после окончания срока действия разрешения на плавание в портовых водах, в ИГПК ГА КМРП представляется дополнительная судовая роль на членов экипажа, поступивших на судно за время действия разрешения, а на основной судовой роли проставляются даты убытия с судна членов экипажа за этот период.

3.1.7. При плавании в портовых водах судно не должно иметь дифферента на нос, если он не является конструктивной особенностью. Дифферент на корму не должен превышать 3 м. При плавании в портовых водах шлюпки, трапы, грузовые устройства должны находиться в состоянии «по-походному».

3.1.8. В зависимости от длины судна и метеорологических условий в портовых водах установлен следующий режим плавания судов:

• длиной до 120 м — круглосуточный при скорости ветра до 16 м/с;

• длиной 120- 135 м — круглосуточный в грузу при скорости ветра до 16 м/с, в балласте — до 13 м/с; - длиной 135- 155 м — в светлое время суток в грузу при скорости ветра до 13 м/с, в балласте - до 10 м/с;

• длиной 155- 170 м - в светлое время суток в грузу при скорости ветра до 10 м/с, в балласте - 8 м/с.

  Для специализированных судов, имеющих избыточный надводный борт, предельные скорости ветра уменьшаются на 3 м/с от допустимого для обычных сухогрузных судов такой же длины.

Если при конкретной гидрометеообстановке вследствие конструктивных особенностей судна, условий его загрузки капитан или лоцман считают плавание опасным, капитан обязан воздержаться от начала движения до улучшения обстановки или разрешения проблем.

3.1.9. Для самоходных плавучих кранов, в зависимости от их грузоподъемности и метеорологических условий, установлен следующий режим плавания:

• до 50 тонн — круглосуточный при скорости ветра до 10 м/с;

• 50-500 тонн — в светлое время суток при скорости ветра до 10 м/с.

  3.1.10. Буксирам портового флота плавание в портовых водах может быть разрешено без ограничений по метеоусловиям по согласованию с ИГПК.

3.1.11. Нефтеналивные суда и суда с опасными грузами на ходу и на якоре, в дополнение к огням и знакам, предписанным МППСС-72, должны нести на видном месте: в темное время суток — красный круговой огонь, а в светлое время суток — флаг «БРАВО» по МСС.

3.1.12. Об аварийном случае или происшествии, имеющих отношение к безопасности стоянки или плавания судов в портовых водах или к сохранению человеческой жизни на воде, следует немедленно сообщать на Центральный пост СДС или в ИГПК.

3.1.13. Начало движения судов, находящихся в зоне действия СДС, осуществляется только с ее разрешения. Разрешение на начало движения действительно в течение 20 минут с момента его получения. Если в течение указанного времени судно не начало движение, оно обязано запросить повторное разрешение с указанием нового срока. Портовые буксиры и суда менее 20 м длиной (кроме наливных) в КМК от пикета № 32 до пикета № 77, а также от пикета № 330 до двухъярусного моста могут плавать без разрешения СДС.

Суда, следующие с моря и со стороны Калининградского залива, заблаговременно должны установить связь с СДС.

3.1.14. Морской агент или судовладелец не менее чем за 24 часа до прихода судна (выхода из пункта или движения по КМК) подает в письменном виде заявку на Центральный пост СДС и лоцманскую организацию, содержащую следующие сведения (уточняются за 12 часов):

• тип и название судна, судовладелец;

• флаг страны, порт приписки, номер ИМО;

• агентирующая фирма;

• последний порт захода или порт (район) назначения;

• время прибытия на рейд порта Балтийск, в КМК со стороны Калининградского залива или выхода из порта;

• наименование и количество груза;

• количество членов команды и пассажиров;

• максимальные размерения, осадку носом и кормой в пресной воде;

• номер причала швартовки судна, согласованный с владельцем причала.

 

3.1.15. В случае если судно не готово к выходу (входу) согласно ранее поданной заявке, судовладелец или морской агент не позднее, чем за 4 часа до назначенного времени обязан отменить заявку или указать другой срок готовности.

Судно, оказавшееся не готовым к движению в назначенное время, или судно, заявка на движение которого была подана с нарушением требований, пропускается по КМК по мере возможности.

3.1.16. Зимой при сильных ветрах и резком изменении уровня воды в Калининградском заливе, а также при вскрытии залива весной возможна подвижка ледяных полей.

При установлении ледового режима самостоятельное плавание во льдах судам с маломощным двигателем, а также судам, не имеющим УКВ радиостанции, не разрешается.

3.1.17. При сложных ледовых условиях в портовых водах проводка во льдах может осуществляться с помощью мощного буксира или ледокола. Оплата за использование буксира (ледокола) в таких случаях производится за счет судовладельца.

Разделы 3.2. и 3.3. выведены из действия.

3.4. Плавание судов в акватории КМРП.

3.4.1. Плавание судов в акватории КМРП, подход и отход от причалов, перешвартовка в акватории КМРП осуществляются только с разрешения и под контролем ИГПК ГА КМРП.

Диспетчерская служба ООЭП в КМРП обязана заблаговременно согласовать с ИГПК ГА КМРП время и место постановки судов, перешвартовки и отход судов от причалов. Швартовые операции в акватории КМРП без согласования с ИГПК ГА КМРП запрещены.

Капитан судна обязан на 9 канале УКВ (позывной - «Калининград-49») получить разрешение ИГПК ГА КМРП на подход и отход судна от причала КМРП. Плавание судов в акватории КМРП без разрешения ИГПК ГА КМРП категорически запрещено.

Перестановка судов в акватории КМРП осуществляется лоцманской службой ГА КМРП и, как правило, с помощью буксиров. Количество буксиров, необходимых для перешвартовки, определяется капитаном в зависимости от характера операции с учётом мнения лоцмана и рекомендаций настоящих Обязательных постановлений. Заявка на перешвартовку подается в ИГПК ГА КМРП и ООЭП за 4 часа.

3.4.2. Под буксировкой судов в акватории КМРП понимается всякое движение с помощью буксирных судов.

3.4.3. Использовать транспортные, промысловые или иные суда, не являющиеся буксирами, для буксировки в акватории КМРП не разрешается.

3.4.4. Буксировка лихтеров и других несамоходных плавсредств длиной более 40 м способом «за кормой» в акватории КМРП разрешается под двумя буксирами.

3.4.5. В целях безопасности судов и сохранности гидротехнических сооружений при швартовых операциях рекомендуется использовать следующее число буксирных судов:

Длина судна (м)	Швартовка к причалу		отшвартовка от причала		перешвартовка в акватории
	Кол-во буксиров	Мощность,л/с	Кол-во буксиров	Мощность,л/с	Кол-во буксиров	Мощность,л/с
100	1	300	1	300	1	300
100-120	2	300	2	300	2	300
120-150	2	1200	2	1200	2	1200
150-170	3	1200	3	1200	3	1200

В зависимости от условий загрузки судна, наличия подруливающих устройств и метеоусловий число буксиров и их мощность может быть изменена по согласованному решению капитана и лоцмана.

Использование буксиров обязательно при наличии льда у причалов и в гаванях для всех судов, на чистой воде — для судов длиной более 60 м без подруливающего устройства.

3.5. Особенности плавания судов в портпункте Пионерский.

3.5.1. Плавание судов в акватории портпункта Пионерский осуществляется под руководством службы управления движением судов (СУДС) ГА КМРП. Капитан каждого судна обязан запросить разрешение оператора СУДС на 16 или 11 канале УКВ (позывной — «Калининград-49») для начала движения от причала ча выход в море, от приемного буя для захода к причалам портпункта, на постановку на якорь или перешвартовку в акватории гавани Пионерская, Для входа в портпункт Пионерский и выхода из портпункта установлено одностороннее движение. При этом суда, выходящие из портпункта, имеют преимущество перед судами, входящими в портпункт с моря.

3.5.2. Судам, следующим в портпункт Пионерский или выходящим в море без лоцмана, рекомендуется запрашивать ИГПК ГА КМРП в портпункте Пионерский о характере глубин на входном фарватере.

3.5.3. Для входа в портпункт Пионерский и выхода из портпункта лоцманская проводка выполняется капитанами-лоцманами ГА КМРП и является обязательной:

• для всех судов длиной более 35 м;

• для судов, имеющих фактическую осадку более 3.0 м;

• для судов под иностранным флагом.

 

3.5.4. Ввиду значительного изменения глубин на входном фарватере капитанам всех судов рекомендуется пользоваться услугами лоцмана.

3.5.5. Основными ограничениями по заходу в портпункт Пионерский являются:

• длина судна до 120 м при наличии двух движителей и до 80 м при одном движителе.

 

Запрещается вход в портпункт Пионерский и выход из портпункта судов при следующих фактических значениях погоды и состояния моря:

• для судов с осадкой 4,5 м и более, при скорости ветра 10 м/сек и более, а буксировка судов — при скорости ветра 8 м/сек и более при северных и западных направлениях ветра;

• для судов, имеющих осадку 4,5 м и более, в темное время суток и при скорости ветра свыше 8 м/сек, если на входном фарватере произошло уменьшение глубин до 6 м;

• в темное время суток при неисправности береговых средств навигационного оборудования.

 

3.5.6. Перестановка судов в Пионерской гавани производится только с разрешения капитана портпункта Пионерский и при согласии капитана перешвартовываемого судна.

При скорости ветра более 14 м/сек всякое плавание и перестановка судов на акватории гавани запрещается.

3.5.7. Лоцманская проводка осуществляется с нахождением лоцмана на борту либо методом лидирования. Способ проводки определяется исходя из фактических метеоусловий и состояния фарватера.

На проводку методом лидирования требуется согласие капитана лидируемого (ведомого) судна.

Выделение судна-лидера для лоцманской проводки методом лидирования или доставки лоцмана из портпункта на внешний рейд (с рейда в портпункт) производится по запросу ИГПК ГА КМРП в портпункте Пионерский.

3.5.8. Встреча лоцманов при входе судна в портпункт и высадка лоцмана при выходе из портпункта производится в районе буя № 1 портпункта Пионерский.

Капитаны судов прием и высадку лоцмана должны осуществлять в соответствии с требованиями правила 17 главы V . СОЛАС.

3.5.9. Заявки на лоцманскую проводку для входа в портпункт Пионерский капитаны или морские агенты подают в адрес капитана портпункта Пионерский за 24 часа до прибытия судна на внешний рейд портпункта Пионерский с последующим уточнением за 4 часа до подхода к внешнему рейду.

В заявке должны быть указаны наибольшие размерения судна и максимальная осадка.

3.3.10. Заявки на лоцманскую проводку для выхода в море капитаны судов подают письменно в адрес капитана портпункта Пионерский вместе с Заявлением на право отхода.