Различия отделения с вертолета Ми-8.

Взгляд парашютиста может быть направлен либо вниз на ориентир, либо вперед на горизонт, выпускающий обычно находится сбоку-сзади. Возможно отделение лишь отпрыжкой (толчком) в сторону. Правую ногу удобнее ставить ближе к середине двери. Передний обрез двери вертолета несколько шире, чем в Ан-2, поэтому руку лучше держать ладонью вперед, не нужно засовывать пальцы в отверстие защелки или в отверстие сбоку, о которое можно порезать руку. Движение вперед должно сопровождаться таким наклоном, чтобы не задеть грузоподъемный механизм (лебедку) перед лицом. В связи с отсутствием сильного набегающего потока тело на выходе ставить несколько легче, какое положение примешь, так и будешь падать. При прыжках с Ми-8 в первый момент отделения сильнее чувствуется провал и падение вниз. С самолета Ан-2 чувствуется относ назад, а потом уже падение вниз, а с вертолета отделение похоже на прыжок с вышки в воду, может даже захватить дыхание, но через 1-2 секунды это чувство обычно проходит.

ТЕОРИЯ СВОБОДНОГО ПАДЕНИЯ ТЕЛ В ВОЗДУХЕ

Падение тела с горизонтально летящего самолета; Оси вращения парашютиста; Отработка отделения от самолета и устойчивого свободного падения.

Падение тела с горизонтально летящего самолета

После отделения от горизонтально летящего самолета тело по инерции продолжает двигаться в направлении полета самолета, а под действием силы тяжести стремится вниз. В результате оно движется по кривой, постепенно отклоняясь от горизонтального движения и приближаясь к вертикальному.

В первые секунды падения тела горизонтальная составляющая скорости V х , вследствие значительного сопротивления воздуха движущемуся телу, будет заметно уменьшаться, а вертикальная составляющая Y y из-за малого времени падения увеличивается незначительно,

поэтому результирующая скорость тела Y t = y Y х + Vy будет в первые секунды падения уменьшаться.

Рис. 55. Изменение векторов горизонтальной и вертикальной составляющих скорости падения

При дальнейшем падении тела скорость V будет увеличиваться, стремясь к Y кр , то есть равновесной скорости падения. При скорости горизонтального полета больше равновесной скорости результирующая скорость стремится к минимуму.

На рис. 55 дано схематичное изменение векторов горизонтальной и вертикальной скоростей в зависимости от времени падения.

В точке В результирующая скорость достигает минимального значения.

На рис. 56 приведены кривые горизонтальной скорости парашютиста, прыгающего с горизонтально летящего самолета на разных скоростях на наших рабочих высотах. Видно, что горизонтальная скорость быстро уменьшается и спустя 15 с становится настолько малой, что ее можно не учитывать. Однако спортсмена-парашютиста это не может устроить, так как ему данные 15 с нужны не только, чтобы погасить горизонтальную скорость, но и набрать максимальную вертикальную скорость. Поэтому парашютисты пользуются приемом быстрого уменьшения горизонтальной скорости, увеличивая максимально площадь сопротивления тела, то есть отделяясь стоя, и по истечении приблизительно 5 с торможения переходят в режим разгона (отвесное пикирование или плотная группировка).

Рис. 56. Горизонтальные скорости тела при прыжках на разных скоростях полета самолета

Если горизонтальная скорость не будет погашена или будет погашена не полностью, то горизонтальные фигуры будут выполняться с заносом. А спирали — не вокруг передне-задней оси, а как бы по окружности. Парашютисту будет казаться, что его вращение происходит на большой скорости, хотя в действительности это не так. Кроме того, имея горизонтальную скорость перемещения, парашютист рискует вообще сорваться при выполнении комплекса.