Содержание

Введение 3

1. Исследовательская часть 5

   1. Характеристика СТОА 5

   2. Характеристика объекта проектирования 5

   3. Технико-экономическое обоснование 6

2. Расчетно-технологическая часть 7

   1. Расчет годового объема работ 7

   2. Расчет годового объема работ 8

2.3Расчет численности производственных рабочих 9

2.4Расчет числа постов и зон для ТО, ТР, и диагностирования 9

2.5Разработка технологической документации 12

3. Организационная часть 14

   1. Выбор и обоснование режима труда и отдыха 14

   2. Организация и содержание участковых работ участка 16

   3. Подбор технологического оборудования 16

   4. Расчет производственных площадей 18

   5. Схема технологического процесса 19

   6. Выбор и обоснование режима труда и отдыха 20

   7. Техника безопасности, производственная санитария 21

   8. Расчет освещения 27

3.9 Расчет вентиляции 28

4. Расчетно-конструкторская часть 29

4.1 Описание приспособления 29

4.2 Прочностной расчет приспособления 30

5. Экономическая часть 31

5.1 Расчет капитальных вложений 31

5.2 Составление сметы затрат 42

5.3 Расчет показателей экономической эффективности проекта 49

Заключение 50

Список используемой литературы 51

Введение

В начале XXI века автомобильный парк Росси приблизился к 30 млн. автотранспортных средств, причем большая часть является личной собственностью.

Согласно данным Министерства транспорта Российской Федерации, численность субъектов, осуществляющих автотранспортную дейтельность, превысила 400 тыс., из них 60%-предприятия , а 40%-физические лица.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобиля сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующие их способность выполнять требуемые функции. В процессе экспуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствии изнашивания, коррозии, повреждений деталей, усталости металла, из которого они изготовлены и др. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подтвергают техническому обслуживанию и ремонту.

Значительно возросшее количество автомобилей в России диктует необходимость совершенствования технического уровня их обслуживания и квалифицированных специалистов.

Сложные конструкции отдельных узлов и агрегатов могут быть качественно отремонтированы только при использовании спецального инструмента и приспособлений.

Огромное потенциальные возможности кроются в организации и внедрении агрегатного и узлового методов ремонта. Применение этих прогрессиивных форм организации ремонтного обслуживания автомобилей позволяет полнее использовать ресурс агрегатов и деталей, сократить простои в ремонте, значительно повысить срок службы автомобиля и агретов до КР.А это в свою очердь, ведет к сокращению общего количества КР.

Для реализации прогрессивного узлового метода ремонта необходима организация централизованного восстановления узлов (ЦВУ) так как плановая постановка новых узлов при сложившейся ситуации весьма сомнительна. Исследования показывают высокую экономическую эффективность агрегатного и узлового методов ремонта. Применение узлового ремонта будет способствовать возрастанию объема восстановления деталей узлов, являющихся важнейшим резервом обеспечения запасными частями и экономии метала. Также на современном этапе развития, обеспеение стабильности работы предприятия по выпуску конкурентосопсобной продукции - является задачей первостепенной важности для управляющих всех уровней.

Наряду сразвитием традиционных ведомственных и самостоятельных АРП, производственные объединения автомобильной промышленности создали и развивают фирменные системы обслуживания и ремонта автомобилей новых моделей. Автоцентры в зоне своего действия обеспечивают предприятия запасными частями, производят сбор и доставку ремонтного фонда и отремонтированных мзделий, в зависимоти от производственных возможностей выполняют централизованые техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей, сложные виды текущих ремонтов агрегатов и систем, оказывают техническую помощь транзитным автомобилям, контрольно-диагностические, инженерно-коммерческие и другие услуги.

Дальнейшее эффективное развитие базируется на идеях и принципах, которые порождаются интеграционными процессами заводов-изготовителей новой техники с предприятиями, выполняющих услуги по централизованному ТО и ремонту этой техники.