- •Роль сводного графика движения поездов.
- •Требования к сводному графику движения поездов.
- •Номер и индекс поездов.
- •Нумерация путей.
- •Нумерация стрелочных переводов.
- •Назначение и содержание тра станции. Составление и утверждение тра станции.
- •Нормальное положение стрелочных переводов.
- •Случаи перевода стрелочных переводов в другое положение.
- •Ответственность за техническое состояние стрелочных переводов.
- •Перевод, запирание стрелок, хранение ключей.
- •Порядок выполнения работ по ремонту стрелочных переводов.
- •Перевод ручных и централизованных стрелочных переводов при приеме, отправлении поездов и при маневровых передвижениях.
- •Распоряжение маневрами. Руководство маневровыми передвижениями локомотива.
- •Скорости маневровых передвижений.
- •Перечень подвижного состава, с которым не допускаются маневры толчками и роспуск с горки.
- •Обязанности руководителя маневров.
- •Обязанности локомотивной бригады.
- •Маневры на главных железнодорожных путях, маневры с выходом за входные стрелки.
- •Маневры с выходом за границу железнодорожной станции, маневры на путях с уклоном.
- •Маневры с грузами отдельных категорий.
- •Установка подвижного состава (составов, отдельных вагонов, поездов) на станционных железнодорожных путях.
- •Правила закрепления вагонов тормозными башмаками.
- •Нормы закрепления вагонов.
- •Общие требования Правил по формированию поездов.
- •Перечень вагонов, запрещаемых к постановке в поезда при формировании.
- •Порядок постановки в грузовые поезда вагонов с людьми, опасными грузами, с негабаритными грузами.
- •Правила формирования пассажирских, грузопассажирских, почтово-багажных поездов.
- •Назначение тормозов. Требования Правил по обеспечению поездов тормозными средствами.
- •Порядок включения тормозов в автотормозную сеть поезда.
- •Назначение опробования автотормозов. Виды опробования.
- •Случаи полного опробования автотормозов.
- •Случаи сокращенного опробования автотормозов.
- •Назначение справки о тормозах, ее заполнение.
- •Прием поездов на станцию. Общие обязанности дежурного по станции (дсп) при приеме поездов.
- •Прием поездов при запрещающем показании светофоров или на путь, не предусмотренный тра для приема поездов (формы регистрируемых приказов и письменных разрешений).
- •Проверка свободности пути приема, правильности приготовления маршрута Порядок одновременного приема поездов противоположных направлений. Встреча поездов.
- •Обязанности дсп перед приемом и по прибытию поезда.
- •Отправление поездов со станции, общие обязанности дсп при отправлении поездов. Контроль отправления поезда в полном составе.
- •Обязанности дсп перед отправлением и после отправления поезда.
- •Порядок отправление поездов при запрещающем показании светофора, а также с путей, не оборудованных выходными светофорами. Разрешение на отправление.
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов и разрешение на занятие поездом перегона.
- •Скорости движения поездов по перегонам и железнодорожным станциям (по главным и приемо-отправочным путям).
- •Случаи следование поездов вагонами вперед.
- •Обязанности машиниста поезда при приемке локомотива, после прицепки локомотива, при ведении поезда.
- •Обязанности машиниста поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Прием и отправление поездов при нормальном действии устройств автоматической блокировки.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при аб.
- •Отправление поезда при самопроизвольном перекрытии сигнала и с путей, не имеющих выходных светофоров при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора на однопутный или по неправильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора по правильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Неисправности автоблокировки, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки. Действия дсп.
- •Порядок прекращения действия автоблокировки и перехода на телефонные средства связи на однопутных и двухпутных перегонах.
- •Порядок восстановления действия автоблокировки.
- •Руководство движением поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. Управление станционными светофорами и стрелками, прием и отправление поездов.
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации (на участках, оборудованных дц).
- •Особенности приема и отправления поездов при полуавтоматической блокировке (блокировочные сигналы согласия, прибытия, отправления).
- •Задержка поездов при паб: последующее отправление ранее задержанного поезда; отправление встречного поезда, затем задержанного.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при паб.
- •Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки. Действия дсп.
- •Порядок перехода на телефонные средства связи при неисправности паб.
- •Восстановление действия полуавтоматической блокировки.
- •Требования идп к устройствам электрожезловой системы.
- •Прием и отправление поездов при эжс: дача согласий на прием и отправление поездов, отметки в журнале движения поездов.
- •Отправление поездов с последующим возвращением, отправление поездов с подталкивающим локомотивом на весь перегон и на часть перегона с возвращением обратно при эжс.
- •Неисправности электрожезловой системы, при которых ее действие прекращается. Действия дсп.
- •Разрешение на занятие поездом перегона при телефонных средствах связи. Основание для его выдачи.
- •Порядок заполнения бланков путевых записок, их выдача, право машинисту, дающее путевой запиской.
- •Нумерация поездных телефонограмм. Требования к ведению журнала поездных телефонограмм (количество журналов, оформление записей).
- •Основные формы поездных телефонограмм на 1-ых и 2-ых перегонах.
Маневры с грузами отдельных категорий.
Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов по железным дорогам, рефрижераторных вагонов и секций должны производиться с особой осторожностью в соответствии с порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе.
Установка подвижного состава (составов, отдельных вагонов, поездов) на станционных железнодорожных путях.
Правила закрепления вагонов тормозными башмаками.
Вагоны, составы стоящие на путях без локомотива должны быть закреплены от ухода ТБ, и другими средствами предусмотренными нормами и правилами. Порядок закрепления указывается в ТРА или в инструкции «По обслуживанию или организации движения на жд пути необщего пользования» с учетом местный условий. В документах указывается, кто должен закреплять ПС и убирать закрепления, и кому докладывать. На жд путях с уклоном более 2,5 разрешается при смене локомотива, пассажирских поездов использовать для закрепления автотормаза в течение не более 15 мин. Перед отцепом локомотива машинист должен затормозить состав автотормозами. Машинисту запрещается отцеплять локомотив, не получив сообщение о его закреплении. При закреплении состава на главном и ПО путях руководит и контролирует ДСП, а в отдельных маневровых районах – маневровый диспетчер. Изъятия ТБ из-под состава производится с указанием ДСП или лично после того, когда он убедиться в прицепке локомотива к составу по докладу машиниста или работника станции.
Нормы закрепления вагонов.
Потребное количество ТБ зависит от величины уклона станционного пути, от числа закрепляемых осей, погодных условий, от состояния путей, неоднородности загрузки.
На горизонтальном пути, с уклоном до 0,5 любое число осей закрепляется двумя ТБ (по одному с каждой стороны).
Уклон пути более 0,5 определяется по формуле:
К=n/200(1,5i +1) – для однородного состава;
К=n/200(4i+1) – для неоднородного состава.
Если уклон до 0,5 до 1 включительно, то к норма добавляется дополнительный 1 ТБ (против уклона).
Если пути замаслены, то норму увеличивают в 1,5 раза.
При сильном ветре добавляется 3 ТБ на каждые 200 закрепляемых осей.
При штормовом ветре, на каждые 200 осей 7 ТБ.
Если вагоны стоят на пути сломанным профилем, то потребное количество ТБ определяется по средней величине уклона:
Lср = (i1*l1 +i2*l2 + i3* l3) / (l1+l2+l3)
Если на пути стоят несколько групп вагонов, несцепленных между собой, для каждой группы в отдельности 1 ТБ можно заметить 5 осями ручными тормозами.
Запрещается пользоваться неисправными ТБ и не клеймеными. Нельзя подкладывать ТБ на стыке и за метр до них. На наружную верхнюю нить в кривой.
Общие требования Правил по формированию поездов.
Поезда должны формироваться в соответствии с планом формирования ( он устанавливает вагоны по назначению, какие можно включать в состав поезда); в соответствии с графиком движения поездов (масса и длина поезда); в соответствии с ПЭТ (подобрав по осям автосцепок, ставить вагоноприкрытия).
Ответственными за формирования являются:
- ДСП
-составитель.