- •Роль сводного графика движения поездов.
- •Требования к сводному графику движения поездов.
- •Номер и индекс поездов.
- •Нумерация путей.
- •Нумерация стрелочных переводов.
- •Назначение и содержание тра станции. Составление и утверждение тра станции.
- •Нормальное положение стрелочных переводов.
- •Случаи перевода стрелочных переводов в другое положение.
- •Ответственность за техническое состояние стрелочных переводов.
- •Перевод, запирание стрелок, хранение ключей.
- •Порядок выполнения работ по ремонту стрелочных переводов.
- •Перевод ручных и централизованных стрелочных переводов при приеме, отправлении поездов и при маневровых передвижениях.
- •Распоряжение маневрами. Руководство маневровыми передвижениями локомотива.
- •Скорости маневровых передвижений.
- •Перечень подвижного состава, с которым не допускаются маневры толчками и роспуск с горки.
- •Обязанности руководителя маневров.
- •Обязанности локомотивной бригады.
- •Маневры на главных железнодорожных путях, маневры с выходом за входные стрелки.
- •Маневры с выходом за границу железнодорожной станции, маневры на путях с уклоном.
- •Маневры с грузами отдельных категорий.
- •Установка подвижного состава (составов, отдельных вагонов, поездов) на станционных железнодорожных путях.
- •Правила закрепления вагонов тормозными башмаками.
- •Нормы закрепления вагонов.
- •Общие требования Правил по формированию поездов.
- •Перечень вагонов, запрещаемых к постановке в поезда при формировании.
- •Порядок постановки в грузовые поезда вагонов с людьми, опасными грузами, с негабаритными грузами.
- •Правила формирования пассажирских, грузопассажирских, почтово-багажных поездов.
- •Назначение тормозов. Требования Правил по обеспечению поездов тормозными средствами.
- •Порядок включения тормозов в автотормозную сеть поезда.
- •Назначение опробования автотормозов. Виды опробования.
- •Случаи полного опробования автотормозов.
- •Случаи сокращенного опробования автотормозов.
- •Назначение справки о тормозах, ее заполнение.
- •Прием поездов на станцию. Общие обязанности дежурного по станции (дсп) при приеме поездов.
- •Прием поездов при запрещающем показании светофоров или на путь, не предусмотренный тра для приема поездов (формы регистрируемых приказов и письменных разрешений).
- •Проверка свободности пути приема, правильности приготовления маршрута Порядок одновременного приема поездов противоположных направлений. Встреча поездов.
- •Обязанности дсп перед приемом и по прибытию поезда.
- •Отправление поездов со станции, общие обязанности дсп при отправлении поездов. Контроль отправления поезда в полном составе.
- •Обязанности дсп перед отправлением и после отправления поезда.
- •Порядок отправление поездов при запрещающем показании светофора, а также с путей, не оборудованных выходными светофорами. Разрешение на отправление.
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов и разрешение на занятие поездом перегона.
- •Скорости движения поездов по перегонам и железнодорожным станциям (по главным и приемо-отправочным путям).
- •Случаи следование поездов вагонами вперед.
- •Обязанности машиниста поезда при приемке локомотива, после прицепки локомотива, при ведении поезда.
- •Обязанности машиниста поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Прием и отправление поездов при нормальном действии устройств автоматической блокировки.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при аб.
- •Отправление поезда при самопроизвольном перекрытии сигнала и с путей, не имеющих выходных светофоров при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора на однопутный или по неправильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора по правильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Неисправности автоблокировки, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки. Действия дсп.
- •Порядок прекращения действия автоблокировки и перехода на телефонные средства связи на однопутных и двухпутных перегонах.
- •Порядок восстановления действия автоблокировки.
- •Руководство движением поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. Управление станционными светофорами и стрелками, прием и отправление поездов.
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации (на участках, оборудованных дц).
- •Особенности приема и отправления поездов при полуавтоматической блокировке (блокировочные сигналы согласия, прибытия, отправления).
- •Задержка поездов при паб: последующее отправление ранее задержанного поезда; отправление встречного поезда, затем задержанного.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при паб.
- •Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки. Действия дсп.
- •Порядок перехода на телефонные средства связи при неисправности паб.
- •Восстановление действия полуавтоматической блокировки.
- •Требования идп к устройствам электрожезловой системы.
- •Прием и отправление поездов при эжс: дача согласий на прием и отправление поездов, отметки в журнале движения поездов.
- •Отправление поездов с последующим возвращением, отправление поездов с подталкивающим локомотивом на весь перегон и на часть перегона с возвращением обратно при эжс.
- •Неисправности электрожезловой системы, при которых ее действие прекращается. Действия дсп.
- •Разрешение на занятие поездом перегона при телефонных средствах связи. Основание для его выдачи.
- •Порядок заполнения бланков путевых записок, их выдача, право машинисту, дающее путевой запиской.
- •Нумерация поездных телефонограмм. Требования к ведению журнала поездных телефонограмм (количество журналов, оформление записей).
- •Основные формы поездных телефонограмм на 1-ых и 2-ых перегонах.
Нумерация путей.
Жд пути делятся на: главные на перегонах; станционные; специального назначения (пути необщего пользования, тупики). Нумеруются римскими цифрами – главные, остальные пути нумеруются арабскими, сначала ПО, затем остальные. ПО – если специализированные по направлению движения, то их нумеруют вслед за соответствующим главным, четные – четные, нечетные – нечетные. Если неспециализированные, то от пассажирского здания полевую сторону, если здание отсутствует, то с лева на право по счету км. Номер пути в пределах парка не должен повторяться.
Нумерация стрелочных переводов.
Номер СП не повторяется. В четной горловине должны быть четные номера, а в нечетной горловине – нечетные. В первую очередь нумеруются на главных путях и ПО со входной, потом остальные.
Назначение и содержание тра станции. Составление и утверждение тра станции.
ТРА – один из документов, который регламентирует работу станции. Он определяет порядок использования технических средств станции. ТРА устанавливает порядок безопасного и беспрепятственного движения поездов и производство маневровых работ в пределах станции. Этот порядок обязателен для всех работников, связанных с движением поездов.
ТРА состоит из 3 разделов:
- общее сведение
- прием и отправление поездов
- организация маневровой работы
К ТРА прилагается схематический план станции, масштабный, инструкции, ведомости жд путей необщего пользования, местные инструкции, инструкции по охране труда.
Порядок разработки устанавливается владельцем инфраструктуры. ТРА составляется начальником станции (ДС), согласовывается с начальниками соответствующих подразделений ждт. Проверяет ТРА – ревизор движения, а утверждается ТРА начальником службы движения дороги.
Выписки из ТРА, заверенные начальником станции, должны находиться у ДСП, ДСЦ, у всех, кто связан с движением, которые находятся в помещении.
Нормальное положение стрелочных переводов.
Стрелки, расположенные на главных путях, ПО и охранных путях, должны находиться в нормальном положение. Нормальное положение обозначается знаком «+» на пультах управления, лампочка зеленого цвета, а так же в таблицах зависимости. А на поле нормальное положение обозначается стрелкой на станции ручной стрелки, на электроприводе централизированной стрелки.
Нормальное положение входных стрелок на однопутных линиях (станциях), это направление с каждого конца станции на разные пути.
На входных на главных путях двухпутных станции направление по соответствующим главным путям.
Нормальное положение остальных стрелок на главных путях – это направление по главным путям, кроме стрелок, ведущих в улавливающие и предохранительные пути.
Случаи перевода стрелочных переводов в другое положение.
Перевод стрелок в другое положение производится при приготовлении маршрута; когда нужно исключить заезд; при ремонте путей; при ремонте стрелок; очистки.
Ответственность за техническое состояние стрелочных переводов.
Посты управления стрелками и сигналами должны находиться в ведении одного работника. Станционный пост централизации в ведении ДСП, исполнительный пост в ведении дежурного станционного поста централизации или оператора поста централизации, стрелочный пост в ведении дежурного стрелочного поста, пост централизации стрел горки в ведении дежурного по горке. Разрешается на станции обслуживание двух стрелочных постов одним стрелочником, а отдельных стрелок ДСП.