- •Роль сводного графика движения поездов.
- •Требования к сводному графику движения поездов.
- •Номер и индекс поездов.
- •Нумерация путей.
- •Нумерация стрелочных переводов.
- •Назначение и содержание тра станции. Составление и утверждение тра станции.
- •Нормальное положение стрелочных переводов.
- •Случаи перевода стрелочных переводов в другое положение.
- •Ответственность за техническое состояние стрелочных переводов.
- •Перевод, запирание стрелок, хранение ключей.
- •Порядок выполнения работ по ремонту стрелочных переводов.
- •Перевод ручных и централизованных стрелочных переводов при приеме, отправлении поездов и при маневровых передвижениях.
- •Распоряжение маневрами. Руководство маневровыми передвижениями локомотива.
- •Скорости маневровых передвижений.
- •Перечень подвижного состава, с которым не допускаются маневры толчками и роспуск с горки.
- •Обязанности руководителя маневров.
- •Обязанности локомотивной бригады.
- •Маневры на главных железнодорожных путях, маневры с выходом за входные стрелки.
- •Маневры с выходом за границу железнодорожной станции, маневры на путях с уклоном.
- •Маневры с грузами отдельных категорий.
- •Установка подвижного состава (составов, отдельных вагонов, поездов) на станционных железнодорожных путях.
- •Правила закрепления вагонов тормозными башмаками.
- •Нормы закрепления вагонов.
- •Общие требования Правил по формированию поездов.
- •Перечень вагонов, запрещаемых к постановке в поезда при формировании.
- •Порядок постановки в грузовые поезда вагонов с людьми, опасными грузами, с негабаритными грузами.
- •Правила формирования пассажирских, грузопассажирских, почтово-багажных поездов.
- •Назначение тормозов. Требования Правил по обеспечению поездов тормозными средствами.
- •Порядок включения тормозов в автотормозную сеть поезда.
- •Назначение опробования автотормозов. Виды опробования.
- •Случаи полного опробования автотормозов.
- •Случаи сокращенного опробования автотормозов.
- •Назначение справки о тормозах, ее заполнение.
- •Прием поездов на станцию. Общие обязанности дежурного по станции (дсп) при приеме поездов.
- •Прием поездов при запрещающем показании светофоров или на путь, не предусмотренный тра для приема поездов (формы регистрируемых приказов и письменных разрешений).
- •Проверка свободности пути приема, правильности приготовления маршрута Порядок одновременного приема поездов противоположных направлений. Встреча поездов.
- •Обязанности дсп перед приемом и по прибытию поезда.
- •Отправление поездов со станции, общие обязанности дсп при отправлении поездов. Контроль отправления поезда в полном составе.
- •Обязанности дсп перед отправлением и после отправления поезда.
- •Порядок отправление поездов при запрещающем показании светофора, а также с путей, не оборудованных выходными светофорами. Разрешение на отправление.
- •Средства сигнализации и связи при движении поездов и разрешение на занятие поездом перегона.
- •Скорости движения поездов по перегонам и железнодорожным станциям (по главным и приемо-отправочным путям).
- •Случаи следование поездов вагонами вперед.
- •Обязанности машиниста поезда при приемке локомотива, после прицепки локомотива, при ведении поезда.
- •Обязанности машиниста поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- •Прием и отправление поездов при нормальном действии устройств автоматической блокировки.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при аб.
- •Отправление поезда при самопроизвольном перекрытии сигнала и с путей, не имеющих выходных светофоров при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора на однопутный или по неправильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Отправление поездов при неисправностях выходного светофора по правильному пути на двухпутный перегон при аб.
- •Неисправности автоблокировки, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки. Действия дсп.
- •Порядок прекращения действия автоблокировки и перехода на телефонные средства связи на однопутных и двухпутных перегонах.
- •Порядок восстановления действия автоблокировки.
- •Руководство движением поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией. Управление станционными светофорами и стрелками, прием и отправление поездов.
- •Порядок действий при неисправностях устройств диспетчерской централизации (на участках, оборудованных дц).
- •Особенности приема и отправления поездов при полуавтоматической блокировке (блокировочные сигналы согласия, прибытия, отправления).
- •Задержка поездов при паб: последующее отправление ранее задержанного поезда; отправление встречного поезда, затем задержанного.
- •Отправление поезда, голова которого находится за выходным сигналом с разрешающим и запрещающим показанием при паб.
- •Неисправности, при которых прекращается действие полуавтоматической блокировки. Действия дсп.
- •Порядок перехода на телефонные средства связи при неисправности паб.
- •Восстановление действия полуавтоматической блокировки.
- •Требования идп к устройствам электрожезловой системы.
- •Прием и отправление поездов при эжс: дача согласий на прием и отправление поездов, отметки в журнале движения поездов.
- •Отправление поездов с последующим возвращением, отправление поездов с подталкивающим локомотивом на весь перегон и на часть перегона с возвращением обратно при эжс.
- •Неисправности электрожезловой системы, при которых ее действие прекращается. Действия дсп.
- •Разрешение на занятие поездом перегона при телефонных средствах связи. Основание для его выдачи.
- •Порядок заполнения бланков путевых записок, их выдача, право машинисту, дающее путевой запиской.
- •Нумерация поездных телефонограмм. Требования к ведению журнала поездных телефонограмм (количество журналов, оформление записей).
- •Основные формы поездных телефонограмм на 1-ых и 2-ых перегонах.
Роль сводного графика движения поездов.
СГД – является основой всей перевозочной работы на ждт. Он обязателен для всех подразделений ждт, так как связывает их работу в единое целое. На основании графика согласовывается деятельность (ждт) инфраструктуры с ГО и ГП и жд путями необщего пользования; определяются показатели использования локомотивов и вагонов; осуществляется своевременная и безопасная перевозка пассажиров и груза. График движения выражает заданный объем эксплуатационной работы подразделений владельцев инфраструктуры. Выполнением ГД является важнейшим качественным показателем работы инфраструктуры. Соблюдением ГД и предупреждения его нарушений является главным в работе всех работников связанных с организацией движения. Выполнение ГД обеспечивается соблюдением установленных норм и правил, правильной организацией всех работ, выполнением технологических процессов работы станций, депо, ПТО, тяговых подстанций и др. СГД разрабатывается для всей сети жд на основе предложенных владельцами инфраструктур графиков движения в пределах своей инфраструктуры.
Требования к сводному графику движения поездов.
ГД должен обеспечивать:
- удовлетворение потребности в перевозках грузов и пассажиров (обеспечивается прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов);
- безопасность движения поездов (обеспечивается соблюдением времени хода поездов по перегонам, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов);
- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции (обеспечивается рациональной прокладкой поездов на графике);
- производительное использование ПС;
- соблюдение установленной продолжительности, непрерывной работы локомотивных бригад; - возможность производства работ по текущему содержанию СиУ, обеспечиваются технологическими окнами, продолжительностью 60-120мин;
- должен обеспечивать согласованность работы ждт общего, и ждт необщего пользования; - выполнение тех. процесса по своевременной перевозки грузов.
Приоритетность поездов.
Поезда по старшинству подразделяются:
- очередные; - внеочередные; - по особым требованиям.
По приоритетности: - внеочередные (восстановительные, пожарные, снегоочистители);
- воинские; - очередные (междугородние, внутри России, пригородные, почтово-багажные, грузопассажирские, людские, грузовые).
Номер и индекс поездов.
Всем поездам присваивается номер и индекс. Номер – не более 4-х знаков, четные, нечетные. Индекс – 10 знаков.
Виды раздельных пунктов. Граница раздельных пунктов.
Движение поездов производится с разграничением их раздельными пунктами. Раздельные пункты обеспечивают пропускную способность линии. К раздельным пунктам относятся:
- проходные светофоры;
- граница блок-участка; - путевые посты; - разъезды;
- обгонные пункты;
- станции.
Границами раздельных пунктов на однопутных участках являются входные светофоры, на двухпутных, по каждому главному пути, с одной стороны входной светофор, с другой сигнальный знак граница станции. Если участок оборудован двухпутной и двусторонней блокировкой, то место знака «Гр. станции» устанавливаются входные светофоры по неправильному пути.