1 Краткий анализ хозяйственной деятельности предприятия ип Андронов и.А.

Данное предприятие арендует помещение которое находится в городе Рязани по улице Бирюзова дом 1г. Это здание с капитальными стенами. Данное предприятие производит ремонт и обслуживание грузовых ( до 3.2 т ) и легковых автомобилей, одновременно на ремонте может находится до 4 автомобилей. На предприятии имеется 4 подъемника и 1 смотровая канава. Так же имеется гидравлический пресс, точильный станок, газовая и электрическая сварки.

1. Направление деятельности

Данное предприятие занимается ремонтом и техническим обслуживанием легковых и грузовых автомобилей (массой не более 3.5т) их ходовой, а также ремонтом узлов и агрегатов.

2. Количество автомобилей обслуживающихся на предприятии

Собственного автопарка не имеет, производит ремонт грузовых и легковых автомобилей.

Организация хранения автомобилей: Имеется не охраняемая автостоянка на 10 автомобилей.

За день проходит в среднем 2-4 автомобиля.

За год в среднем проходит 700 автомобилей.

1.3 Количество рабочих постов

На предприятии имеется 4 рабочих места, из них 3 рабочих места относятся к подъемникам для ремонта и обслуживания автомобилей, а 1 рабочее место относится к ремонту электрооборудования.

1.4 Списочный состав рабочих

На предприятии имеются 4 специалиста по ремонту ходовой части, ремонту агрегатов и их узлов.

Имеется 1 специалист по сварочным работам и ремонту электрооборудования.

2 Технология ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2111

Проверка состояния ремня грм и критерии к замене ремня грм ваз 2110 2111 2112 (16 клапанного двигателя) .

Для оценки состояния ремня газораспределительнго механизма ГРМ поддеваем отверткой резиновую заглушку передней крышки ремня привода ГРМ. Снимаем заглушку и проводим осмотр ремня газораспределительнго механизма ГРМ. Ремень ГРМ не должен иметь неравномерных износов трещин резины и отслоение капроновых нитей усиливающего корта. средняя периодичность замены ремня ГРМ при исправных механизмах двигателя для 16 клапанного агрегата составляет порядка 40000 км.

Операции проводимые при замене ремня грм (16 клапанного двигателя) ваз 2110 2111 2112.

В случае если ремень ГРМ нуждается в замене производим ее в следующем порядке. Снимаем ремень генератора (смотрите разделПроверка натяжения ремня привода генератора и его замена на ВАЗ 2110 2111 2112). Головкой "на 10 мм" отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки иногда крышка крепится болтами с головкой под внутренний шестигранник.

Снимаем переднее правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой "на 17 мм" проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке ремня ГРМ. При этом риска на маховике дви­гателя должна встать напротив прорези крышки картера сцепления (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) на 8 клапанных двигателях ВАЗ 2110 2111). Если проще то все метки на зубчатых колесах должны быть напралены вверх (находятся в высшей точке) Вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика отвертку с целью его фиксации, отворачиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимаем шкив привода генератора. Ключом "на 17 мм" ослабляем гайку натяжного ролика ремня. Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем заднюю его ветвь с зубчатого шкива выпускного распределительного вала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости. Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распре­делительных валов (см. рис.). Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня про­веряем в средней части ветви меж­ду шкивами распределительных ва­лов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (кгс). Снимаем ремень ГРМ, Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распределительного валов и опорного ролика. Устанавливаем ремень в обратной последовательности. Убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распре­делительных валов (см. рис.). Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, - за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и закрепляем ролик. Провернув коленчатый вал в направлении вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Натяжение зубчатого ремня про­веряем в средней части ветви меж­ду шкивами распределительных ва­лов. Прогиб ремня должен составлять 5,4±0,2 мм под нагрузкой 100 Н (кгс).