Памятка по проверке тормозного оборудования локомотива

1. Плотность тормозной сети локомотива и пассажирского поезда

Перекрыть комбинированный кран или кран двойной тяги и по истечении 20 секунд замерить падение давления тормозной магистрали – снижение давления допускается не более чем на 0,2 кгс/см² в течение 1 минуты

2. Плотность тормозной сети грузового поезда

После полной зарядки тормозной сети и отключения компрессоров и последующего снижения давления на 0,4- 0,5 кгс/см² замерить дальнейшее снижение на 0,5 кгс/см² в главных резервуарах при поездном положении ручки крана машиниста.

3. Проверка плотности уравнительного резервуара крана машиниста усл.№ 394

После зарядки тормозной сети локомотива до нормального зарядного давления, ручку крана машиниста перевести в IY положение. Падение давления в уравнительном резервуаре не должно превышать 0,1 кг/см² в течение 3 минут, завышения давления при этом не допускается.

4. Ликвидация сверхзарядного давления крана машиниста усл.№ 394

I положением ручки крана машиниста завысить давление в уравнительном резервуаре до 6,5-6,8 кгс/см², перевести во II положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно происходить за 80 – 120 сек., сигнализатор разрыва тормозной магистрали (датчик 418) срабатывать не должен.

5. Проверка проходимости воздуха через блокировочное устройство № 367

Проходимость считается нормальной, если при нахождении ручки крана машиниста усл.№ 395 в I положении и открытии концевого крана со стороны проверяемого блокировочного устройства, падение давления с 6,0 до 5,0 кгс/см² в главных резервуарах объемом 1000 л происходит за время не более 12 сек. (При большем объеме время должно быть увеличено).

6. Проверка производительности компрессоров локомотива.

Время наполнения главных резервуаров с 7,0 до 8,0 кгс/см² электровозов ВЛ-80 не более 45 сек, тепловозов 2ТЭ-10 не более 50 сек. (время наполнения указано для одного компрессора).

7. Проверка чувствительности уравнительного поршня

При снижении давления в уравнительном резервуаре на 0,2-0,3 Кгс/см² должна произойти соответствующая разрядка тормозной магистрали. Отклонение в снижении

давления в тормозной магистрали свидетельствует о заедании поршня (в среднем положении, если выпуска воздуха с магистрали нет, или в верхнем положении, если разрядка магистрали более 0,3 Кгс/см2).

Заедание поршня является одним из самых серьезных, которое может привести к различным нарушениям (самопроизвольное срабатывание и отпуск).

8. Проверка плотности уравнительного поршня.

После зарядки уравнительного резервуара до давления 5,0-5,2 кгс/см ручку крана машиниста ставят в положение IV и открывают концевой кран, одновременно контролируя этим проходимость воздуха по тормозной магистрали. Если плотность поршня удовлетворительна, давление в уравнительном резервуаре не падает.