1.2.3Разрыв поезда, нарушение плавности торможения.

При изломе автосцепки из-за дефектов, уменьшающих ее поперечное сечение более чем на 10%, не требуется проводить специальную проверку для определения причин разрыва поезда. При отсутствии явных дефектов автосцепки проверяют:

- нет ли длительного (40-60 с) «дутья» воздухораспределителей или больших утечек воздуха из тормозных цилиндров. Указанные неисправности, особенно во второй половине состава, приводят к полному торможению и разрыву поезда в головной его части;

- плотность тормозной сети поезда;

- давление в тормозной магистрали хвостового вагона;

- время отпуска тормозов;

- выход штоков тормозных цилиндров;

- количество вагонов в одной группе с выключенными, не сработавшими или самопроизвольно отпустившими тормозами;

- правильность включения режимов воздухораспределителей в зависимости от загрузки вагонов и профиля пути.

 Затем следует расшифровать скоростемерную ленту и проверить:

- время отпуска тормозов;

- величину завышения давления при отпуске тормозов;

- скорость поезда в начале отпуска тормозов; В поездах длиной более 300 осей она должна быть не менее 20 км/ч, а в поездах повышенной длины, в составе которых имеются груженые вагоны - не менее 30 км/ч;

- время выдержки ручки крана машиниста в IV положении;

1.2.4Нарушения плавности торможения пассажирских поездов.

При определении причин нарушения плавности торможения пассажирских поездов обращают внимание на время отпуска тормозов, выход штоков тормозных цилиндров, работу воздухораспределителей при торможении. Проверяют не срабатывают ли их ускорители на экстренное торможение при служебном торможении и т.п. По скоростемерной ленте определяют: какие режимы торможения и отпуска применялись машинистом, значения зарядного и отпускного давлений, были ли случаи боксования, срыва стоп-крана и др.

После проведения контрольной проверки тормозов производится разбор с причастными не позднее трех суточного срока. Материалы разбора направляются в службы локомотивного, вагонного, пассажирского хозяйства и ревизский аппарат.

Акт контрольной проверки тормозов

____19_____г. Станция___________

1. Поезд №______, весом_______тс, всего осей____________локомотив серия____ № ______

2. Станция, где производилось полное опробование тормозов и выдана справка о тормозах формы ВУ-45 ________________________________________

3. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива _____________ и хвостового вагона _______________ кгс/см².

4. Плотность питательной сети ___, тормозной сети ______локомотива, плотность уравнительного резервуара крана машиниста ____________________________

5. Темп перехода с повышенного на нормальное зарядное давление _____ с.

6. Стабильность поддержания давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки и перекрыши с питанием после ступени торможения _______________

7. Завышение давления в уравнительном резервуаре после снижения давления в нем на 1,5 кгс/см² и перевода ручки в перекрышу с питанием _____ с.

8. Пределы давления в главных резервуарах: верхний_________, нижний_______ кгс/см².

9. Проходимость воздуха через блокировочное устройство № 367.

10. Плотность тормозной сети поезда: пассажирского _____с, грузового при поездном положении ручки _____ с и при перекрыше с питанием после ступени торможения ____________с.

11*. На грузовых вагонах включение грузовых режимов в соответствии с загрузкой, горного и равнинного режимов; на пассажирских вагонах включение короткосоставного и длинносоставного режимов ____________________________________________________

12*. Установка композиционных и чугунных колодок в соответствии с положением валиков в отверстиях затяжек горизонтальных рычагов и расположение колодок на поверхности катания колес _____________________________________________________

13*. Вагоны с выключенным тормозом.

14*. Вагоны, тормоза которых включены, но не пришли в действие или самопроизвольно отпустили ___________________________________________

15*. Величина выхода штока тормозных цилиндров при полном служебном торможении ________ мм; на пассажирских вагонах положение упора провода авторегулятора рычажной передачи _________, размер А ________ мм при полном служебном торможении.

16. Время отпуска хвостовой группы вагонов_____________с.

17. Действие электропневматического тормоза, с проверкой целостности электрической цепи ЭПТ в составе, напряжения постоянного тока при тормозных положениях ручки крана машиниста на локомотиве и в цепи хвостового вагона __________ В.

18*. В пассажирских поездах, в составе которых находятся вагоны с воздухораспределителями западноевропейского типа, проверить исправность противоюзных устройств и скоростных регуляторов.

19. Тормозное нажатие на 100 тс веса поезда: данные по справке формы ВУ-45 ______ тс; фактическое _____ тс, определенное в результате контрольной проверки.

20. Другие данные, полученные по результатам контрольной проверки ________

Подписи работников _______________________________

локомотивного и вагонного хозяйства,_________________

проводивших контрольную проверку __________________

Примечание. Акт контрольной проверки составляется под копирку в количестве экземпляров, установленном комиссией.

При выявлении и устранении неисправностей тормозного оборудования машинисту локомотива выдается новая справка формы ВУ-45, ранее выданный подлинник справки передается в локомотивное депо.

В пунктах акта, отмеченных значком*, указать номера вагонов, тормозное оборудование которых не соответствует требованиям настоящей Инструкции.