Реакция плодовых культур на степень уплотнения суглинистых и глинистых почв
Состояние плодовых культур |
Горизонты почв, см |
Черешня абрикос |
Яблоня, груша, айва |
Слива, вишня |
Примечание |
Деревья долговечны обильно плодоносят |
20-80 80-150 150-300 |
< 1.45 <1.45 <1.50 |
< 1.50 <1.50 <1.50 |
< 1.50 <1.55 <1.50 |
глубокое уплотнение не имеет значение для сливы на дренированных почвах |
Деревья растут и плодоносят удовлетворительно |
20-80 80-150 150-300 |
<1.45 <1.48 <1.50 |
<1.50 <1.55 1.55-1.75 |
<1.55 1.60-1.70 1.55-1.75 |
|
Деревья растут только на дренированных склонах |
20-80 80-150 150-300 |
<1.45 <1.48 1.50-1.55 |
<1.50 1.50-1.60 не имеет значение |
<1.55 не имеет значение |
Только для районов достаточного увлажнения. В степных районах уплотненные почвы под сады не используют |
Деревья угнетены и не плодоносят |
20-80 80-150 150-300 |
>1.50 >1.55 >1.60 |
>1.60 >1.65 >1.70 |
>1.70 >1.70 |
|
«Машинная » деградация почв
В 60-х годах после борьбы за структурное состояние почв, внимание к физическому состоянию ослабело, в результате частым явлением стала обработка в переувлажненном или пересушенном состоянию
Особую роль стала играть тяжелая колесная техника – тракторы
К-700, К-701, Т1-150К
Появление в 70-80-х годах колесных тракторов 50кН усилило «машинную деградацию»
Особенно удручающая картина наблюдается среди дерново-подзолистых и серых лесных почв (деградированные почвы составляют 90%, в том числе сильнодеградированные 10-20%)
В черноземной зоне этот процесс проявляется в меньшей мере
Проявление «машинной» деградации почв
Ухудшение физических свойств (повышенная плотность мешает проникновению корней растений)
Нарушается аэрация почв, в результате в почве могут развиваться восстановительные условия, что вызывает гибель корней
Снижается фильтрационная способность, в результате наблюдается локальный застой влаги
Активизируется поверхностный сток влаги, в результате на повышенных элементах рельефа усиливается эрозия и дефицит влаги
Возрастает сложность и контрастность почвенного покрова
3. Оптимизация физических свойств почвы
1. Совершенствование техники в плане обеспечения допустимой нагрузки на почву
2. Применение новых агротехнологий с меньшим числом проходов техники по полю
3. При переуплотнении подпахотных горизонтов, наличии плужной подошвы целесообразно подпахотное рыхление
Линия 1: увеличить ширину контакта колеса и почвы
Поставил широкие колеса – и забыл
Линия 1: увеличить ширину контакта колеса и почвы: узкое колесо для малогабаритного трактора, арочные колеса с низким внутренним давлением воздуха в шине, пневмакатковый движетель
Большая площадь опоры в сочетании с минимальным давлением обеспечивает высокую податливость движителя, что исключает ее деформацию. Однако высокая стоимость и сложность эксплуатации такого движителя делают его малопригодным для применения в сельском хозяйстве.
Линия 2: увеличить длину контакта колеса и почвы.
Увеличение размеров колеса, уменьшает давление на почве. К тому же машины с большими колесами имеют высокую проходимость и зарекомендовали себя в экстремальных условиях. Однако, когда диаметр колеса превышает 3м, возникают проблемы: они состоят из нескольких взаимозаменяемых частей. Обслуживание их требует специальной подготовки. Это делает эксплуатацию таких колес дорогим занятием.
Линия 3: изменить геометрическую форму колеса
Многогранная форма существенно увеличивает площадь опоры. На мягких поверхностях и глубоком снегу они показывают значительное повышение проходимости. Однако при движении транспортного средства происходит серьезное разрушение плодородного слоя почвы во время перекатывания колеса через углы. Это делает их непригодными для применения в сельском хозяйстве.
Линия 4: адаптировать площадь колеса к типу почвы
Увеличить площадь опоры можно уменьшив давление воздуха внутри шины. Первооткрыватели при необходимости «спускали» колеса вручали. На сегодня техника может выполнять эту функцию с помощью компьютера.
Линия 1: увеличить количество колес на оси. Линия имеет высокую эффективность, но когда колес больше десяти, огромный трактор имел огромный радиус разворота и не помещается на проселочных дорогах, не мог передвигаться между грядками.
Линия 2: выровнять диаметры колес на осях. Разница в диаметре передних и задних колес первых тракторов – это отсутствие гидравлического усилителя руля, это увеличило маневренность трактора и увеличило маневренность трактора. В обычном тракторе 70% веса приходится на заднюю ось. Увеличение диаметра передних колес позволяет распределить вес трактора равномерно. Унификация покрышек делает эксплуатацию трактора дешевле.
Способ III : «Увеличить количество осей»
Большое количество осей дает возможность распределить передачу тяглового усилия и давления машины на грунт. Однако количество осей нельзя увеличивать беспредельно. В результате резонансного нарастания колебаний увеличиваются динамические нагрузки.
Способ IV : «Добавить опору на орудие»
Введение дополнительной колесной опоры для орудия позволило снять часть нагрузки с трактора.
Способ V : «Ходить по проторенным дорожкам». Снизить уплотнение почвы колесами машин можно, если упорядочить движение машин по полям, например по технологическим колеям.