МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ

КАЗАХСТАН

РГП «КАРАГАНДИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫИЙ

НДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра «ОМД»

О Т Ч Е Т

По производственной практике на тоо “Құрылысмет” с «9» июня 2014 г. По «12» июля 2014г.

Студент гр. ТОМД-12-3к/о

Жолбарыс С.М.

________________

Руководитель практики от КГИУ

пр. Айнабекова С.С.

_______________________________

(подпись, дата)

Руководитель практики от предприятия:

Мастер УВП КПЦ УПЗ________________

(должность)

Касенов Р.Н__________________________

(фамилия и инициалы)

Темиртау 2014 Введение

По запасам железной руды Казахстан входит в первую десятку стран мира 7-8-е места. Его доля в мировых запасах составляет 6%. Кроме значительных запасов, другим преимуществом казахстанской железной руды является ее довольно высокое качество. Кроме того, более семидесяти процентов общих запасов казахской железной руды, которые составляют 8,7 миллиардов тонн, являются легко добываемыми. 74 % этих запасов находятся в четырех уникальных по масштабам месторождениях: Аятском железорудном, Лисаковском, Качарском и Соколовском. Из 8,7 млрд. тонн железной руды 73,3% запасов являются легко добываемыми. Более 70% добываемой в стране железной руды уходит на экспорт. Доля руд черных металлов, включая хромовые и марганцевые руды, в общем экспорте страны в 1999 году составила около 4%. Черная металлургия Казахстана производит более 12,5 % республиканского объема промышленной продукции. Флагманом индустрии республики является Карагандинский металлургический комбинат АО «АрселорМиттал Темиртау». Предприятие имеет полный металлургический цикл и специализируется на выпуске различных видов проката черных металлов - листового, сортового, белой жести, труб и т.д. Металл этого комбината экспортируется в страны СНГ и дальнего зарубежья. В Казахстане имеются большие запасы хромитовых руд, на базе которых работают ферросплавные заводы республики.

Ведущая роль черной металлургии в промышленном секторе экономики Казахстана определяется во многом тем обстоятельством, что исходное сырье, руда, обладает очень высоким содержанием железа.

Запасы руд этих и других месторождений обеспечивают потребности предприятий черной металлургии республики, при ежегодном потреблении 8-10 млн тонн более чем на 100 лет. Железорудными регионами Казахстана являются Костанайская, примерно 3/4 добычи железной руды и весь объем железорудных окатышей сосредоточены на АО «ССГПО» и Карагандинская АО «АрселорМиттал Темиртау», ТОО «Оркен» области. 

1. .Характеристика комбината

Карагандинский металлургический комбинат — металлургическое предприятие в Карагандинской области (город Темиртау). Крупнейшее промышленное предприятие города и Казахстана. Являлся одним из крупнейших металлургических предприятий СССР.

Первый правительственный документ о Карагандинском заводе был подписан в Москве 25 апреля 1942 года. В нем говорилось, что на ряду с составлением проектного задания на строительство Казахского металлургического завода, необходимо разработать предложения о строительстве вблизи Караганды завода с полным металлургическим циклом.

Предпосылкой этому послужило выгодное экономическое и географическое положение крупных, близко расположенных друг к другу железных и марганцевых руд Атасуского и Джезказганского месторождений, известняков Топара, коксующихся углей Карагандинского бассейна и водохранилища.

3 июля I960 года в Темиртау вступил в строй Карагандинский металлургический завод. Созданный на богатой запасами минералов территории, он начал перерабатывать и вливать потоки металла в бурно развивающуюся экономику Казахстана. Это было рождение нового гиганта, названного в народе Казахстанской Магниткой.

В 1995 году Карагандинский Металлургический комбинат был переименован и получил название ОАО «Испат Кармет», в 2005 году переименован в АО «Миттал Стил Темиртау».

Главной задачей металлургов является снижение расхода проката черных металлов на единицу конечной продукции промышленности и строительства. Эта задача решается путем улучшения качества и расширения сортамента проката, увеличения количества профилей, требующих минимальной обработки у потребителей, совершенствования конструкций машин и технологии металлообработки, более широкого применения металлических конструкционных материалом.

В данный момент на АО «АрселорМиттал Темиртау» имеются следующие прокатные цеха: цех горячей прокатки листа ЛПЦ-1 в составе НШГ1С 1700 цех производит подкат для станов холодной прокатки; цех холодной прокатки листа ЛПЦ-2 оснащен пяти клетевым станом непрерывной прокатки «1700»; цех холодной прокатки жести ЛПЦ-3 в составе цеха шестиклетевой стан «1400» бесконечной прокатки; цех горячего цинкования и алюминирования ЦГЦА.

В настоящее время уделяется огромное внимание автоматизации цехов АО «АрселорМиттал Темиртау», что позволит повысить точность и качество, конкурентоспособность всего сортамента производства АО «АрселорМиттал Темиртау».

Стальной прокат продолжает оставаться основным конструкционным материалом как в машиностроении, так и в строительстве. Металлоемкость машин и механизмов сохраняется на уровне 75-100%, в строительстве используется до 55% металла и металлоизделий.

При этом наблюдается преимущественный рост потребления листового проката по сравнению с сортовым. Наиболее высока доля потребления листового проката в электротехнической промышленности (более 80%), в машиностроении, легкой и пищевой промышленности (более 65%). В объеме проката, потребляемого предприятиями сельскохозяйственного машиностроения, удельный вес конструкционного листа составляет примерно 20%.

Производство листового проката связано с производством автомобилей. На­пример, США и Японии в автомобилестроении используется соответственно 18-24% и 33% всей стальной металлопродукции.

В различных отраслях промышленности значительно расширилось применение тонких листов и полос со специальными покрытиями для изготовления коррозионностойких деталей. Кроме высокой коррозионной стойкости, листовая сталь с металлическими и органическими покрытиями имеет хороший (с эстетической точки зрения) внешний вид.

Растет производство и потребление оцинкованного гонкого листа. В строительстве оцинкованную листовую сталь широко используют для производства профилированных кровельных и стеновых панелей, а автомобилестроении - для изготовления лонжеронов, элементов днища кузовов, внутренней и наружной облицовки автомобилей.

Листы и полосы, покрытые горячим способом (окунанием в ванну с расплавом) свинцом или сплавом, свинца и олова, имеют высокую стойкость против атмосферной коррозии и особенно против действия жидких нефтепродуктов и различных органических веществ. Из освинцованных листов изготавливают топливные баки автомобилей, резервуары для пластмассового производства. В строительстве их используют в качестве кровельного мате­риала.

Листы и ленту с алюминиевым покрытием применяют для изготовления деталей систем отвода выхлопных газов двигателей автомобилей, тракторов и дру­гой техники.

Листовая сталь с покрытием из поливинилхлорида, полиэтилена и других органических материалов толщиной 50-250 мкм хорошо поддается штамповке, шоке и формовке. Поскольку указанные материалы не обладают достаточной адгезией к стали, пленку покрытия приклеивают к поверхности листов и полос специальным клеем.

Покрытия могут иметь различную фактуру, тиснения и узоры. Листовая сталь с покрытиями применяется для производства мебели, внутренней отделки помещений, вагонов, автомобилей.

Расширяется производство нержавеющей листовой стали, в том числе с полированной поверхностью. Листы из нержавеющей стали с полированной поверхностью используются в деревообрабатывающей промышленности в качестве подкладок, на которых формуют панели для мебели из древесно-стружечных материалов со стеклоэмалевым лаковым покрытием.

Рассматривая тенденции развития производства и потребления листового проката, следует отметить интенсивный рост производства жести. Белая жесть - это малоуглеродистая тонколистовая сталь, покрытая оловом и сочетающая преимущества стали и металлического олова (прочность, устойчивость покрытия против коррозии, хорошую штампуемость, пригодность к пайке).

На производство газопроводных труб, эксплуатируемых при низкой температуре, идут штрипсы (заготовки для сварных труб), изготавливаемые из низколегированных сталей. Большинство низколегированных сталей имеет повышенную по сравнению с углеродистым металлом прочность и, что самое главное, обладает значительным запасом вязкости при отрицательных температурах и высокой сопротивляемостью хрупкому разрушению.

Важнейшей функцией является уменьшение сил внешнего трения (коэффициента трения) на контактных поверхностях в очаге деформации.

Применение смазки на станах позволяет увеличить частные обжатия и сократить число проходов, а также повысить скорость прокатки.

Нужно также отметить, что применение смазки позволяет уменьшить минимально возможную толщину полос, достижимую при прокатке.

Смазка уменьшая коэффициент трения и давление на валки, позволяет прокатывать более тонкие полосы.