3 Определение зон обслуживания двух карьеров песка.

Расчёт средней дальности возки

1. Расчёт границ зон обслуживания

X=(L₂+L-L₁)/2 км (1)

Х=(3+7-5)/2=2.5 км

Где L- расстояние между карьерами

Х- расстояние от километража по трассе карьера № 1 до

границы зоны обслуживания, км.

L₁- расстояние от трассы до карьера №1, км.

L_2- расстояние от трассы до карьера №2, км.

а- расстояние от начала трассы до километража по трассе карьера №1, км.

Зона действия карьера №1 от н.т. до (а+х) км

16+2,5=18,5 км

Зона действия карьера №2 от (а+х) км до к.т

39-18,5=20,5км

2 Расчет средней дальности возки песка при использовании двух карьеров для устройства дополнительного слоя основания

a b

L2

№1

L1

с d

Lср=(а²+b²+c²+d²+2*a*L₁+2*b*L₁+2*c*L₂+2*d*L₂)/2*Lтр, км (2)

Lср=(16²+2.5²+4.5²+16²+2*16*5+2*2.5*5+2*4.5*3+2*16*3)/2*39= 11 км

Где а- расстояние от начала трассы до километража по трассе карьера №1, км

b- расстояние от километража по трассе карьера №1 до границ зоны обслуживания, км

с- расстояние от зоны обслуживания карьеров до километража по трассе карьера №2, км

d- расстояние от километража по трассе карьера №2 до конца трассы, км

L₁- расстояние от трассы до карьера №1, км.

L_2- расстояние от трассы до карьера №2, км.

Lтр- длина трассы, км

Контроль

а+в+с+d= Lтр

16+2.5+4.5+16=39 км

3.3 расчёт средней дальности возки щебня при использовании одного карьера.

a b

Lср=(a²+b²+2*a*L+2*b*L)/2*Lтр, км

Lср=(9²+30²+2*9*6+2*30*6)/2*39=18.5 км

Где а- расстояние от начала трассы до километража по трассе карьера, км

b- расстояние от километража по трассе карьера до конца трассы, км

L- расстояние от трассы до данного карьера, км

Lтр- длина трассы

3.2 Расчет средней дальности возки а/б для устройства покрытия

Lср=(a²+b²+2*a*L+2*b*L)/2*Lтр, км (3)

Lср=(15²+24²+2*15*5+2*24*5)/2*39=15.2 км

4 Определение расчетной скорости потока

Главный метод организации работ по строительству автодороги поточный, основой которого является комплексный поток, где сосредоточены все средства производства, обеспечивающие согласованное, ритмичное и технологически последовательное выполнение всех видов дорожно-строительных работ.

Зная основные объемы работ и сроки строительства, проектирование комплексного потока сводится к определению скорости потока и периода его развертывания, длине частного специализированного и комплексного потока, а также определению организационных и технологических разрывов.

4.1 Обоснование сроков выполнения работ

Минимальная скорость потока необходимая для завершения дорожно-строительных работ в заданные сроки может быть определена по формуле:

V_min= , км в смену (4)

Vmin= 39/114=342 м

где L – длина строящейся дороги, пм;

Т_ср – среднее количество рабочих смен в строительном сезоне.

Величину Т_ср в свою очередь определяют по формуле:

Т_ср=(Т_к-Т_в-Т_рем-Т_м)*к_с-Т_разв, смен (5)

Тср=(159-47-21-17)*2-34=114 смен

где Т_к – календарная продолжительность строительного сезона, дни;

Т_в – количество выходных и праздничных дней в сезоне;

Т_м – количество нерабочих дней по метеорологическим условия за период Т_к;

Т_рем – количество дней, необходимых для ремонта машин;

Т _разв – период развертывания потока, смен;

к_с – коэффициент сменности.

Дата начала и окончании строительного сезона величины Т_к и Т_м для различных видов дорожно-строительных работ приведены в таблице 5.

Таблица 5

Наименование работ	Начало строительного сезона	Конец строительного сезона	Количество календарных дней (Тк)	Количество нерабочих дней по метеорологическим условиям (Тм)
1.Возведение зем.полотна и строительство дорожных оснований	21.04	1,11	195	12
2. Строительство искусственных сооружений	21.04	9.11	204	12
3. Строительство а/б покрытий	21.09	26.09	159	21

За начало строительного сезона следует принять дату начала строительства покрытия, т.к строительство асфальтобетонного покрытия – завершающий этап строительства автомобильной дороги, хотя в других случаях сроки строительства могут определяться не завершающим этапом.