14 Построение календарного графика строительства и эпюры потребности автомобильного транспорта

В соответствии с ранее выполненными расчетами строим линейный календарный график, с помощью его увязывается работа всех специализированных звеньев и отрядов в расчетные и заданные сроки.

Линейный календарный график вычерчивается на миллиметровой бумаге в масштабах:

- вертикальный: 1 мм 1 смена (или в 1 мм 1 день);

- горизонтальный: в 1 см 1 км (или в 2 см 1 км).

Количество рабочих смен в каждом месяце определенно в пункте 4.3. Откладывается на оси ординат линейного календарного графика соответствующие количества смен, производим разбивку ее на месяцы.

После этого устанавливаем на графике начало выполнения линейных земляных работ.

По календарным срокам это 20 апреля и эту дату необходимо найти на оси.

Отложив от начала апреля эту дату вверх, находим срок начала линейных земляных работ (точка А на рис.9.1).

Окончание линейных земляных работ ожидается через Т_ср смен. Отложив от точки А вверх Т_ср смен (точка В) и снося эту точку на конце трассы (точка С) получаем точки соответствующие датам начала и окончания линейных земляных работ.

Соединив эти точки прямой линией, получаем директивный (усредненный) график выполнения линейных земляных работ (линия АС)

Строительство песчаного дополнительного слоя основания можно начать лишь после того, как развернутся линейные земляные работы (с учетом необходимого задела), т.е. через 10 смен.

Отложив от точки А вверх эту величину, найдем положение точки Д, соответствующей сроку начала строительства песчаного подстилающего слоя. Окончания этих работ ожидается через Т_ср смен.

Рассчитывая сроки устройства основания, следует иметь в виду, что оно не устраивается на мостах, поэтому их длину исключают из общей протяженности дороги:

(L_тр-∑Lм)/Lз

где L_тр – длина строящейся дороги;

∑Lм – суммарная длина м;

Lз – расчетная скорость потока (длина захватки).

Величина ∑Lм незначительно относительна относительно L_тр , поэтому в учебных целях этим можно пренебречь.

Следовательно остается лишь соединить точку с точкой, раздельных по вертикалям Т_ср сменами и таким образом будет построен график устройства песчаного подстилающего слоя.

Аналогично рассуждая, строим график устройства нижнего и верхнего слоев основания (FQ и HJ) и покрытия (KL), а также досыпки и укрепления обочин (MN).

Рассчитывая сроки устройства покрытия, следует иметь в виду, что оно устраивается и на мостах, поэтому их длину не исключают из общей протяженности дороги.

Фактический график выполнения линейных земляных работ будет несколько отличатся от директивного по следующим причинам:

- на участках сосредоточенных земляных работ линейный отряд работать не будет не выполняются земляные работы на участках, где расположены мосты ПК 6 + земляные работы по трассе распределены неравномерно, поэтому график их выполнения будет представлен не прямой, а ломаной линией.

Первые два обстоятельства учитываются просто: на этих участках графика разрывают.

Учет же неравномерности распределения объемов осуществляется путем расчета времени выполнения работ на каждом участке и рассчитан в разделе 5.

Заполнение граф <<километры>>, <<Схематический план трассы>> и <<Искусственные сооружения>> труда не представляет, поскольку все необходимые исходные данные имеются: для <<Схематического плана трассы>> - данные <<Транспортной схемы поставки материалов и изделий>>, для граф <<Искусственные сооружения>>

Для заполнения граф <<Оплачиваемые линейные земляные работы>> предварительно должны быть выполнены расчеты по методике, изложенной в настоящем разделе.

Поскольку искусственные сооружения имеют незначительную линейную протяженность, график их строительства данной трубы или моста.

При этом срок начала строительства первого искусственного сооружения обычно принимают тот же, что и для земляных работ или на несколько смен раньше (7-15 смен).

Весьма нежелательно, если график строительства труб пересечет линию выполненных линейных земляных работ: это значит, что трубу строят позже возведения земляного полотна, в связи с чем его возводят с разрывом (прогалом) в месте строительства трубы.

Чтобы избежать этого в таких случаях строительства труб можно планировать ввести 2 или даже 3 отрядами.

При этом 1 отряд, например, строит все нечетные трубы, а 2 четные и общий срок строительства сокращается в двое. Прогнозировать эти действия можно заранее.

Например, в нашем случае общий срок строительства труб составляет Т_тр смен, а срок возведения земляного полотна на Т_ср смен. Следовательно, если начать строительство труб

Т_тр-Т_ср=20 смены

Строительство мостов должно безусловно осуществляться до возведения земляного полотна на этом участке и, поскольку в настоящее время основную часть мостостроительных работ можно осуществлять в зимнее время – ограничений в сроках начала строительства мостов в данном курсовом проекте нет.

Данные о сроках строительства мостов так же следует включать в содержание.

График выполнения сосредоточенных земляных работ также изображает в виде <<столбиков>> с той лишь разницей, что ширина столбика должна соответствовать длине участка, а начала работ на первом участке должно совпадать с датой начала линейных земляных работ.

Справа от графика вычерчивают эпюры потребности в автомобилях в смену. Для наглядности эпюры должны быть привязаны к частным потокам на графике.

Пример календарного графика приведен в приложении 11.

15 Определение потребности материалах, рабочей силе, механизмах, транспорте.

Рассчитывается потребное количество материалов, машин и механизмов, необходимых для выполнения работ по строительству автомобильной дороги.

№ п/п	Материалы, машины и механизмы	Ед. изм.	Потребность
1.	Материалы для укрепления откосов земляного полотна
1.1.	Линейные работы	м	32609
1.2	Сосредоточенные работы	м	4200
1.3	Посев трав	м	1300
1.4	Бетонные плиты	м	820
1.5	Одиночное мощение	м	730
1.6	Монолитный бетон	м	1030
2.	Машины и механизмы для возведения земляного полотна
2.1	Экскаватор э-2502	Маш/см	14,23
2.2	Бульдозер ДЗ-17	Маш/см	7,29
2.3	Автосамосвал Камаз-55111	Маш/см	68,62
2.4	Автогрейдер ДЗ-143	Маш/см	2,67
2.5	Каток ДУ-29А	Маш/см	12,9
2.6	Поливомоечная машина ПМ-130Б	Маш/см	72,65

Материалы, машины и механизмы для устройства дорожной одежды

№п\п	Материалы, машины и механизмы
1	Материалы для устройства дорожной одежды
1.1	Песок	м	88908,79
1.2	Вода	м	6563,46
1.3	Щебень фр.20-40	м	48935,77
1.4	Щебень фр.10-20	м	3779,82
1.5	Битум	т	199,04
1.6	Крупнозернистая асфальтобетонная смесь	т	47839,57
1.7	Мелкозернистая асфальтобетонная смесь	т	48238,63
1.8	Черный щебень	т	5544,72
1.9	Щебёночная смесь	м	44690,2
2	Машины и механизмы для устройства дорожной одежды
2.1	Автосамосвал Камаз 55111	Маш/см	52,31
2.2	Автогрейдер ДЗ-31-1	Маш/см	5,2
2.3	Каток ДУ-31А	Маш/см	12,09
2.4	Каток ДУ-9В	Маш/см	22,79
2.5	Щетки навесные	Маш/см	0,19
2.6	Поливомоечная машина ПМ-130Б	Маш/см	2,04
2.7	Автогудронатор ДС-39А	Маш/см	3,69
2.8	Асфальтоукладчик ДС-1	Маш/см	2,7
2.9	Щебнераспределитель ДС-49	Маш/см	0,85
2.10	Дорожные рабочие	Чел.	10
3.	Материалы для обустройства автомобильной дороги
3.1	Дорожные знаки	Шт.	74
3.2	Железобетонные сигнальные столбики	Шт.	106
3.3	Железобетонное барьерное ограждение типа 1	Шт.	380