12 Обслуживание подсобных предприятий

Строительство автомобильных дорог связано с потреблением дорожно-строительных материалов, которые необходимо добыть, обработать и доставить.

Общую проблему материально-технического обеспечения дорожного строительства можно условно разделить на 3 составляющих частей:

- обеспечение строительства материалами, изделиями, конструкциями и полуфабрикатами;

- обеспечение строительства дорожно-строительной техникой, оборудованием, транспортными средствами (а также обеспечение содержания и ремонта указанной техники) и ГСМ для их работы;

- обеспечение строительства (линейных работ, временных жилых поселков строителей, производственных и ремонтных баз) необходимыми энергоресурсами.

Так как уровень технического прогресса в дорожном строительстве, как и в других отраслях строительства, определяется прежде всего степенью индустриализации производства, при производстве дорожно-строительных работ предусматривается обеспечение всех участков и мест производства готовыми материалами, изделиями, конструкциями, полуфабрикатами. Приготовление полуфабрикатов ( асфальтобетонные, цементобетонные смеси, строительный раствор, цементно-грунтовая смесь, и т.д. ) осуществляется на специальных передвижных (или стационарных) производственных базах, имеющих современное высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее надлежащее качество приготавливаемых полуфабрикатов, а получение местных дорожно-строительных материалов (песок, гравий и т.д.) осуществляется путем разработки местных карьеров указанных материалов силами подрядчиков или субподрядчиков.

Аналогично с доставкой от ближайших поставщиков осуществляется обеспечение дорожного строительства готовыми материалами, изделиями и конструкциями промышленного производства, в числе которых металлоконструкции для обстановки дороги (дорожные знаки, стойки, ограждения и т.д.), бетонные и железобетонные конструкции (для водопропускных труб, мостов, путепроводов и т.д.), кирпич, битум, цемент и т.д. При строительстве автомобильных дорог значительной протяженности возможна также и организация в составе производственной базы строительства временных полигонов по изготовлению бетонных и железобетонных конструкций.

В данном курсовом проекте для обеспечения автомобильной дороги асфальтобетонной смесью предусмотрен асфальтобетонный завод на 21 км автомобильной дороги, на 2 км вправо.

Асфальтобетонный завод – смонтированный комплекс технологического, энергетического и вспомогательного оборудования, предназначенного для выполнения операций по приготовлению асфальтобетонных смесей. При строительстве автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием по месту расположения различают два типа АБЗ: прирельсовые и притрассовые.

Притрассовые АБЗ организуют вблизи мест укладки асфальтобетонной смеси, для кратковременного использования на одном месте. Притрассовые АБЗ включают в себя: смесительную установку, расходные склады минерального порошка, емкости для битума (с запасом материалов на 1-5 смен работы АБЗ) , передвижные компрессорные установки и электростанции.

Для притрассовых АБЗ характерна доставка каменных материалов с прирельсовой базы автосамосвалами, а минерального порошка и битума - автоцементовозоми, битумовозоми.

По принципу работы технологического оборудования АБЗ смесители делятся на две категории – циклического и непрерывного действия. В смесителях циклического (непрерывного) действия используются порционные дозаторы для дозирования компонентов смеси, на АБЗ непрерывного действия операции дозирования, перемешивания, выдачи готовой смеси совмещены во времени.