2.4.2 Монтаж маслоохладительной системы с принудительной циркуляцией масла и обдувом охладителей воздухом (системы дц)

При монтаже маслопроводов и присоединении их к элементам охлаждающих устройств все фланцы и соединения маслопроводов должны быть тщательно очищены и установлены на уплотняющих прокладках из маслостойкой резины.

Необходимо установить на охладителях предварительно проверенные бессальниковые электронасосы.

Электронасосы следует установить так, чтобы одна из пробок обеспечивала возможность спуска воздуха из системы маслоохлаждения.

Монтаж системы ДЦ должен выполняться с максимальным использованием автокрана грузоподъемностью 3-5 т.

Необходимо установить автокраном на баке трансформатора проверенные и испытанные ранее охладители 3, 4, 5 и 7 с адсорберами, расширитель 6, выхлопную трубу и постоянную лестницу.

Затем автокраном с противоположной стороны трансформатора установить охладители 2, 8, 9, 10 с адсорберами.

При помощи автокрана установить шкаф (или шкафы) ШАОТ для автоматического управления системой охлаждения.

Произвести монтаж маслопроводов, соединяющих элементы охлаждающих устройств, а также всех остальных маслопроводов для подачи масла к газовому реле, расширителю и т.п.

Установить на баке трансформатора распределительную коробку и коробку выводов.

Для питания шкафа управления ШАОТ следует проложить кабель от распределительного щита подстанции. При навесной системе маслоохлаждения проводка от шкафа к электродвигателям вентиляторов и электронасосам должна быть выполнена кабелем в металлическом рукаве, закрепляемом скобами на стенках бака трансформатора.

Рис. 20. Монтаж элементов навесной маслоохладительной системы ДЦ.

1 - трансформатор, установленный на фундаменте; 2 - 5, 7 - 10 - охладители; 6 - расширитель; 11 - портал 110 кВ с фундаментами; 12 - автокран грузоподъемностью 3 - 5 т с удлиненной стрелой.

Полностью смонтированная система маслоохлаждения должна быть испытана, а затем промыта трансформаторным маслом.

Необходимо установить временный распределительный пункт с подачей к нему напряжения 380-220 В для питания намагничивающей обмотки, подогрева дна вспомогательного бака, фильтр-пресса (или центрифуги).

Следует испытать охлаждающее устройство в течение 1 ч под давлением 2 кгc/см² - для калориферов из алюминиевых труб; 3 кгс/см² - для калориферов из стальных труб.

При этом задвижки, соединяющие охлаждающее устройство с баком трансформатора, должны быть перекрыты.

Результаты испытания считаются удовлетворительными, если в течение 1 ч давление снизится по сравнению с исходным не более чем на 10 %.

Принципиальная схема промывки маслоохладительного устройства системы ДЦ с использованием бессальникового электронасоса приведена на рис.

Бессальниковый электронасос ЭЦТ может быть поврежден при попадании в него из проходящего масла мелкой металлической пыли и т.п., поэтому обязательно применять фильтр-пресс 4 (или центрифугу).

Промывку системы маслоохлаждения необходимо производить циркуляцией масла, нагретого до 45-50 ºС, с периодической очисткой его фильтр-прессом (или центрифугой).

Пробы масла для определения его электрической прочности должны браться из маслоохладителя в начале промывки через каждые 4-5 ч, а в дальнейшем - в зависимости от результатов промывки.

Если электрическая прочность масла достигает не менее 45 кВ, следует остановить фильтр-пресс (или центрифугу), продолжая повышать температуру масла в промываемой системе до 50-55 ºС, в таком режиме вести промывку в течение 6 ч..

Маслоохладительная установка остается заполненной маслом, вспомогательный бак отсоединяют, к баку трансформатора подключают систему охлаждения.

Рис. 21. Принципиальная схема промывки маслоохладительного устройства.

1 - охладитель; 2 - вентиляторы с электродвигателями; 3 - вспомогательный бак; 4 - фильтр-пресс (или центрифуга); 5 - бессальниковый электронасос, встроенный в маслоохладитель.

Окончательное заполнение маслоохладительной системы производят маслом из бака трансформатора, для чего в расширитель заливают масло (при закрытом кране) значительно выше отметок нормального уровня. Закрыв задвижку в верхней части бака трансформатора, следует постепенно заполнить маслом всю систему маслоохлаждения, приоткрыв нижнюю задвижку бака трансформатора; при этом должны быть открыты все пробки для выпуска воздуха. Одновременно с заполнением системы следует доливать масло в бак трансформатора небольшой струёй, для чего приоткрывается кран расширителя.

После окончательного заполнения системы маслом и выпуска воздуха все пробки для выпуска воздуха должны быть уплотнены, а обе главные задвижки на баке полностью открыты.

Уровень масла в расширителе необходимо проверить по отметкам маслоуказателей и при необходимости долить масла.

Перед пробным включением системы ДЦ следует проверить сопротивление изоляции всех электрических цепей, электродвигателей с вентиляторами,. Необходимо проверить правильность направления вращения бессальникового электронасоса, для чего вместо пробки для выпуска воздуха установить на его корпусе манометр.

При закрытой нагнетательной задвижке давление должно быть 1,3 кгс/см², в противном случае следует изменить направление вращения электронасоса.

Следует проверить надежность закрепления и заземления шкафа ШАОТ на баке трансформатора, сопротивление изоляции схемы управления и аппаратуры, размещенной в шкафу, работу схемы управления и сигнализации.

По достижении температуры верхних слоев масла 45 °С следует включить вентиляторы. Опробование электронасосов и вентиляторов охлаждающего устройства должно производиться непрерывно в течение 3-5 ч.

Охлаждающие устройства системы ДЦ считаются пригодными к эксплуатации, если во время испытания не было обнаружено следов течи масла (или резкого снижения давления), вентиляторы и электронасосы работали плавно.