11. Количественные и качественные показатели использования вагонов

Показатели использования вагонов служат для оценки эффективности эксплуатации вагонного парка.

Различают два вида показателей - количественные и качественные.

К количественным показателям относятся:

1. пробег вагонов в вагоно-километрах;

2. перевозка грузов в тонно-километрах нетто;

3. количество погруженных и выгруженных вагонов;

4. количество принятых и сданных вагонов по границам отделения или дороги.

К качественным показателям относятся:

1. время оборота вагона;

2. полный рейс вагона за время оборота;

3. среднесуточный пробег;

4. среднесуточная производительность, тонно-км нетто;

5. статическая и динамическая нагрузка;

6. время оборота пассажирского состава.

Помимо перечисленных существуют также и другие показатели.

Общий пробег в вагоно-километрах определяется как сумма произведений числа вагонов n_i на пройденное ими расстояние S_i по главным путям:

S n_iS_i = n₁S₁ + n₂S₂ + … + n_nS_n.

Общий пробег состоит из пробега груженых и пробега порожних вагонов:

S n_iS_i = n_грi S_грi + n_пор i S_{пор i.}

Отношение порожнего пробега к груженому называется коэффициентом порожнего пробега.

Работа вагонного парка определяется по формуле

U = U_п + U_пр.гр,

где U_п - число погруженных вагонов;

U_пр.гр - число принятых вагонов в груженом состоянии с соседних дорог

или отделений.

Количество грузовых операций, приходящееся на единицу работы называется коэффициентом местной работы.

где U_п и U_в - число погруженных и выгруженных вагонов в сутки на данном

отделении или дороге.

Важнейшим показателем работы железнодорожного транспорта является оборот вагона. На его величину оказывает влияние качество работы всех отраслей железнодорожного транспорта.

Оборот вагона в сутках определяется по формуле

,

где   - полный рейс вагона, км;

v_уч - участковая скорость, км/ч;

k_м - коэффициент местной работы;

t_гр - время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч;

 - среднее расстояние между техническими станциями, км;

t_тех - время нахождения вагона на одной технической станции, ч.

Таким образом, оборот грузового вагона - это время от начала одной погрузки до начала следующей погрузки.

Расстояние, проходимое вагоном за время оборота, называется полным рейсом вагона. Он складывается из порожнего и груженого рейсов.

Статическая нагрузка показывает, какое количество груза в тоннах приходится в среднем на один физический вагон при погрузке.

,

где   - общее количество погруженного груза.

Динамическая нагрузка груженого вагона показывает, какое количество тонно-километров нетто приходится на один вагоно-километр пробега

где   - тонно-километры нетто по сети, дороге или отделению;

 - пробег груженого вагона на соответствующем полигоне,

вагоно-км.

Чем выше статическая или динамическая нагрузка, тем меньше вагонов требуется для выполнения плана перевозок. Установлено, что увеличение загрузки вагонов по сети на 1 % позволяет тем же парком перевозить дополнительно до 10 млн т груза в год.

Обобщающим показателем использования грузового вагона является суточная производительность вагона

где N_р- количество вагонов в рабочем парке.

Оборотом пассажирского состава называется время от момента отправления со станции формирования до момента следующего отправления этого же состава с этой же станции

где t₁ - время нахождения состава в пункте формирования, ч;

t₂ - время нахождения состава в пункте оборота, ч;

L - расстояние от пункта формирования до пункта оборота;

V_м1 - маршрутная скорость следования от пункта формирования до

пункта оборота, км/ч;

V_м2 - маршрутная скорость следования от пункта оборота до пункта формирования, км/ч.