21. Понятие, структура и классификация эксплуатационных расходов.

ЭР – текущие издержки, связанные с осуществлением железнодорожных перевозок. На ждт учет расходов ведется согласно «Номенклатуре расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта» по целевому назначению и экономическим элементам.

Классификация ЭР.

1.В зависимости от характера расходов, а также условий осуществления и направлений деятельности организации подразделяются на расходы, связанные с производством и реализацией и прочие расходы, в состав которых включаются внереализационные, операционные и чрезвычайные расходы.

2. По связи с производственным процессом расходы подразделяются на основные, непосредственно вызываемые процессом перевозок, и общехозяйственные, т.е. расходы по обслуживанию производства и управлению.

3. В соответствии с экономическим содержанием расходы группируются по следующим элементам затрат: затраты на оплату труда – любые начисления работникам в денежной и (или) натуральной формах, стимулирующие и компенсационные начисления, связанные с режимом работы или условиями труда, премии и единовременные поощрительные начисления и т.п.;отчисления на социальные нужды – затраты по начислению единого социального налога;

материальные затраты – стоимость приобретаемых различного рода материалов и топливно-энергетических ресурсов;прочие затраты – другие затраты, входящие в состав себестоимости продукции, но не относящиеся к ранее перечисленным элементам затрат (различные налоги, сборы, затраты на командировки, арендные и лизинговые платежи, оплата услуг связи, вычислительных центров, банков и др.).

4.В зависимости от отнесения затрат на себестоимость продукции железнодорожного транспорта (по калькуляционному признаку) различают прямые расходы – связанные с производством одного вида продукции и непосредственно относящиеся на соответствующий вид перевозок (вид деятельности), и косвенные расходы – связанные с производством нескольких видов продукции и распределяемые между видами перевозок пропорционально различным измерителям или ранее распределенным расходам.

5. В зависимости от отношения к объему работы (или размеров движения) выделяют зависящие и независящие (условно-постоянные) от объема работы расходы.

Особенности ждт как отрасли и его продукции определяют специфику структуры эксплуатационных расходов по элементам затрат:

1. Отсутствие расходов на сырье 2. Более высокий, чем в промышленности, удельный вес затрат на оплату труда3. Высокая доля условно-постоянных расходов.4.Высокая стоимость постоянных устройств.

31. Понятие прямых и косвенных затрат на производство продукции.

В практической деятельности используют 4 признака, по которым классифицируют эксплуатационные расходы: экономический, калькуляционный, объемный, управленческий.

Экономический – поясняет, каким образом расходы относятся к производственному процессу.

Калькуляционный – означает деление эксплуатационных расходов в процессе определения удельной величины затрат, то есть себестоимости продукции (работ, услуг).

Объемный – означает, каким образом изменяются эксплуатационный расходы при перевыполнении или недовыполнении установленного задания по объему продукции. Делят на не зависящие и зависящие.

Управленческий – поясняет, на каком уровне держать ЭР, чтобы получить максимум прибыли.

4. В зависимости от отнесения затрат на себестоимость продукции железнодорожного транспорта (по калькуляционному признаку) различают прямые расходы(пропорционально объему продукции) – связанные с производством одного вида продукции и непосредственно относящиеся на соответствующий вид перевозок (вид деятельности), и косвенные расходы – связанные с производством нескольких видов продукции и распределяемые между видами перевозок пропорционально различным измерителям или ранее распределенным расходам.