
- •Транспортная система России. Место железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.
- •Продукция железнодорожного транспорта и ее особенности
- •Цели и задачи структурной реформы на железнодорожном транспорте.
- •Грузовые перевозки. Факторы, определяющие размеры и структуру грузовых перевозок. Неравномерность грузовых перевозок. Качественные показатели перевозки грузов. Планирование грузовых перевозок.
- •Качественные показатели перевозки грузов
- •Пассажирские перевозки. Факторы, определяющие размеры и структуру пассажирских перевозок. Планирование пассажирских перевозок.
- •Основные фонды железнодорожного транспорта: классификация, состав, виды стоимостной оценки.
- •Показатели движения, состояния и использования основных фондов.
- •Физический и моральный износ основных фондов. Амортизация основных фондов - способы начисления и порядок использования в отрасли.
- •Капитальные вложения -способы осуществления и источники финансирования. Проблемы воспроизводства основных фондов железнодорожного транспорта.
- •Количественные и качественные показатели использования локомотивов.
- •Количественные и качественные показатели использования вагонов
- •12. Показатели, характеризующие использование вагонов
- •2. Обобщающие показатели использования вагонов
- •3. Показатели использования пассажирских вагонов
- •4. Показатели использования локомотивов
- •Оборотные средства железнодорожного транспорта: состав, показатели использования.
- •Экономическая стратегия предприятия. Бизнес план, порядок составления.
- •Понятия об инвестициях, инновациях и капитальных вложениях.
- •Понятие эффекта и эффективности. Виды экономической эффективности инвестиционных проектов и показатели ее определяющие.
- •Общая и сравнительная эффективность новой техники и капитальных вложений. Условия сопоставимости вариантов.
- •Сущность инвестиций. Классификация инвестиций. Основные принципы оценки эффективности инвестиционных проектов.
- •Показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов. Чистый дисконтированный доход, индекс доходности.
- •Показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов. Внутренняя норма доходности, период окупаемости.
- •Основные принципы и особенности организации труда на железнодорожном транспорте. Способы определения численности.
- •Рабочее время, режим труда и отдыха.
- •Классификация затрат рабочего времени. Методы изучения рабочего времени.
- •Методы нормирования труда на предприятии.
- •Номинальная ирреальная заработная плата. Планирование фонда оплаты труда.
- •Формы и системы оплаты труда.
- •Производительность труда на железнодорожном транспорте. Методы ее измерения.
- •Производительность труда и факторы влияющие на ее повышение.
- •Структура заработной платы. Надбавки, доплаты, премии. Основные направления совершенствования оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •Понятие, структура и классификация эксплуатационных расходов.
- •Понятие прямых и косвенных затрат на производство продукции.
- •Понятие переменных и условно - постоянных затрат, их роль в определении себестоимости.
- •Пути снижения себестоимости транспортной продукции.
- •Состав эксплуатационных расходов по элементам затрат. Планирование эксплуатационных расходов
- •Себестоимость железнодорожных перевозок. Факторы, влияющие на ее величину. Характеристика основных методов расчета себестоимости.
- •Доходы предприятия - определения и источники формирования.
- •Тарифная система на железнодорожном транспорте. Виды тарифов, порядок их установления.
- •Грузовые тарифы и их дифференциация.
- •Понятие рентабельности, виды и способы определения.
- •Формирование и использование прибыли железнодорожного предприятия. Показатели рентабельности.
- •Экономическая сущность налогов, их виды.
4. Показатели использования локомотивов
Показатели, характеризующие использования локомотивов
по мощности
Средняя масса поезда брутто
где
- грузооборот брутто, ткм;
- пробег поездов,
поездо-км.
Средняя масса поезда нетто
где
- грузооборот нетто, ткм.
Увеличение веса поезда приводит к снижению пробега поездов и локомотивов.
к дополнительным затратам на простои вагонов под накоплением, кроме того увеличивает капитальные затраты в более мощные локомотивы, удлинение станционных путей, реконструкцию деповского хозяйства и т.д.
Средний состав поезда
Техническая скорость – среднее расстояние, которое проходит поезд в течение 1 часа без учета стоянок на промежуточных станциях.
Мероприятия, повышающие техническую скорость:
-увеличение мощности локомотива;
-усиление мощности пути и улучшение качества его содержания;
-смягчение профиля пути;
-снижение сопротивления движению вагонов и локомотивов.
Среднесуточный пробег локомотивов
Показатели, характеризующие непроизводительную работу локомотивов
Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов
,
Обобщающие показатели использования локомотивов
Производительность локомотива
ткмбрутто/лок·сут
Эксплуатируемый парк локомотивов
Оборотные средства железнодорожного транспорта: состав, показатели использования.
Под оборотными средствами — обязательными элементами любого производственного процесса — понимается совокупность денежных средств, предназначенных для образования оборотных производственных фондов и фондов обращения. Они обслуживают процессы производства и реализации продукции. Оборотные средства, вложенные в процесс производства, относятся к оборотным производственным фондам.
Оборотные фонды — это предметы труда, которые полностью потребляются однажды, но в каждом цикле производства изменяют свою натуральную форму и полностью переносят стоимость на изготовленную продукцию.
Оборотные средства с позиции планирования могут быть нормируемыми и ненормируемыми.
По источникам образования оборотных средств предприятий различают собственные и заемные средства.
Собственными оборотными средствами предприятий считаются средства, выделенные предприятием в соответствии с утвержденным нормативом в пользование для обеспечения производственно-хозяйственной деятельности. Источниками собственных оборотных средств являются:
уставной фонд (капитал), размер которого определяется объемом производственной программы и размером основных средств. Изменение его происходит в результате поступления и выбытия основных средств (зданий, сооружений и т.д.) и их безвозмездной передачи;
прибыль предприятия, полученная от реализации продукции;
устойчивые пассивы, приравниваемые к собственным оборотным средствам. К устойчивым пассивам относится постоянная минимальная задолженность предприятия по предстоящим платежам (задолженность по заработной плате рабочим и служащим, органам социального страхования, минимальные остатки резерва предстоящих платежей, обязательства перед кредиторами по оплате продукции в зависимости от степени готовности и т. д.).
Заемные средства — это кредиты банка, которые выдаются предприятию на определенные цели и строго ограниченные сроки, и кредиторская задолженность, вытекающая из расчетных отношений между поставщиком и предприятием. За использование кредита предприятие выплачивает банку определенный процент. Краткосрочные кредиты банка в виде заемных средств выдаются предприятиям под готовые отгруженные изделия, на покрытие затрат, связанных с накоплением запасов материалов, топлива, и другие временные нужды.
Уровень использования оборотных средств характеризуется следующими показателями.
Средняя продолжительность оборота оборотных средств (оборачиваемость в днях) определяется отношением произведения среднего остатка (средней суммы) оборотных средств ОС и числа дней в анализируемом периоде Д к сумме реализованной продукции за тот же период:
Оборачиваемость может определяться для всех видов материально-технических ресурсов в целом и отдельно для нормируемых и ненормируемых. Эти показатели сравниваются с соответствующей оборачиваемостью за базовый период.
Коэффициент оборачиваемости (число оборотов оборотных средств) рассчитывают как отношение суммы реализованной за рассматриваемый период продукции к среднему остатку оборотных средств в этом же периоде:
=
РП/ОС.
Структура оборотных средств характеризуется долей различных их видов в общей сумме оборотных средств завода и выражается в процентах.
Эффективность использования оборотных средств выражается в их высвобождении и уменьшении потребности в них.
Различают абсолютное и относительное высвобождение оборотных средств.
Абсолютное высвобождение отражает прямое уменьшение потребности:
где
— сумма оборотных средств соответственно
за анализируемый и базовый период, млн.
руб.
Расчетная потребность
где
— оборачиваемость за базовый
период;
Здесь
— реализованная продукция за
тот же базовый период.
Разность между расчетной и фактической суммами оборотных средств и дает относительное высвобождение оборотных средств за отчетный период: