- •Транспортная система России. Место железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.
- •Продукция железнодорожного транспорта и ее особенности
- •Цели и задачи структурной реформы на железнодорожном транспорте.
- •Грузовые перевозки. Факторы, определяющие размеры и структуру грузовых перевозок. Неравномерность грузовых перевозок. Качественные показатели перевозки грузов. Планирование грузовых перевозок.
- •Качественные показатели перевозки грузов
- •Пассажирские перевозки. Факторы, определяющие размеры и структуру пассажирских перевозок. Планирование пассажирских перевозок.
- •Основные фонды железнодорожного транспорта: классификация, состав, виды стоимостной оценки.
- •Показатели движения, состояния и использования основных фондов.
- •Физический и моральный износ основных фондов. Амортизация основных фондов - способы начисления и порядок использования в отрасли.
- •Капитальные вложения -способы осуществления и источники финансирования. Проблемы воспроизводства основных фондов железнодорожного транспорта.
- •Количественные и качественные показатели использования локомотивов.
- •Количественные и качественные показатели использования вагонов
- •12. Показатели, характеризующие использование вагонов
- •2. Обобщающие показатели использования вагонов
- •3. Показатели использования пассажирских вагонов
- •4. Показатели использования локомотивов
- •Оборотные средства железнодорожного транспорта: состав, показатели использования.
- •Экономическая стратегия предприятия. Бизнес план, порядок составления.
- •Понятия об инвестициях, инновациях и капитальных вложениях.
- •Понятие эффекта и эффективности. Виды экономической эффективности инвестиционных проектов и показатели ее определяющие.
- •Общая и сравнительная эффективность новой техники и капитальных вложений. Условия сопоставимости вариантов.
- •Сущность инвестиций. Классификация инвестиций. Основные принципы оценки эффективности инвестиционных проектов.
- •Показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов. Чистый дисконтированный доход, индекс доходности.
- •Показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов. Внутренняя норма доходности, период окупаемости.
- •Основные принципы и особенности организации труда на железнодорожном транспорте. Способы определения численности.
- •Рабочее время, режим труда и отдыха.
- •Классификация затрат рабочего времени. Методы изучения рабочего времени.
- •Методы нормирования труда на предприятии.
- •Номинальная ирреальная заработная плата. Планирование фонда оплаты труда.
- •Формы и системы оплаты труда.
- •Производительность труда на железнодорожном транспорте. Методы ее измерения.
- •Производительность труда и факторы влияющие на ее повышение.
- •Структура заработной платы. Надбавки, доплаты, премии. Основные направления совершенствования оплаты труда на железнодорожном транспорте.
- •Понятие, структура и классификация эксплуатационных расходов.
- •Понятие прямых и косвенных затрат на производство продукции.
- •Понятие переменных и условно - постоянных затрат, их роль в определении себестоимости.
- •Пути снижения себестоимости транспортной продукции.
- •Состав эксплуатационных расходов по элементам затрат. Планирование эксплуатационных расходов
- •Себестоимость железнодорожных перевозок. Факторы, влияющие на ее величину. Характеристика основных методов расчета себестоимости.
- •Доходы предприятия - определения и источники формирования.
- •Тарифная система на железнодорожном транспорте. Виды тарифов, порядок их установления.
- •Грузовые тарифы и их дифференциация.
- •Понятие рентабельности, виды и способы определения.
- •Формирование и использование прибыли железнодорожного предприятия. Показатели рентабельности.
- •Экономическая сущность налогов, их виды.
Транспортная система России. Место железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.
Экономика ждт – наука, которая изучает взаимоотношения, возникающие в процессе перевозок между железной дорогой с одной стороны и грузоотправителем, грузополучателем, поставщиком, населением, трудовым коллективом с другой стороны.
Цель транспорта – четко и своевременно обеспечить перевозки грузов и пассажиров, почты, багажа и оказывать услуги с высоким качеством и постоянным стремлением к уменьшению издержек, тарифов и цен на виды услуг, работ и продукции.
Транспортная система России – часть экономики, область производственно-экономической деятельности.
3 признака (Орудие труда – транспортные средства, Предмет труда – перевозимые грузы, Труд – рабочая сила)
Виды транспорта: ж/д, автомобильный, морской, речной, трубопроводный, воздушный, промышленный, городской.
Виды транспорта:
Магистральный (жд, воздуш., водный) – осуществляет связь между производителем и потребителем
Промышленный (жд, воздушный) – перевозка в пределах производства
Городской (автом., электрический и т.д.)
Транспорт связывает в единое хозяйственное производство предприятия и отрасли экономики страны!
Значение транспорта:
Общехозяйственное – удовлетворяет потребность в перевозках.
Государственное – объединяет не только регионы страны, но и государства.
Оборонное
Плюсы ЖДТ:
Массовость и регулярность перевозок независимо от климатических условий
Высокая эффективность при перевозке массовых грузов
Невысокая стоимость
Безопасность
Низкий уровень загрязнения окружающей среды
Минусы:
Долго строить и долго окупается
Высокая доля условно-постоянных расходов
Большой расход Металла
Железнодорожный транспорт занимает лидирующее положение по величине грузооборота и пассажирооборота. На его долю приходится более 80 и около 40% всего объема соответственно грузовых и пассажирских перевозок, выполняемых транспортом общего пользования.
Продукция железнодорожного транспорта и ее особенности
Продукцией транспорта (транспортной работой) является перемещение грузов и людей, измеряемое соответственно в тонно-километрах (грузооборот) и пассажиро-километрах (пассажирооборот) полные транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют около 10% ВВП страны.
Особенности продукции транспорта:
Продукция транспорта не имеет вещественной формы
Продукцию транспорта нельзя накопить, создать запасы, следовательно нужен резерв не менее 25%
Особая форма ценообразования – тарифы на перевозки
На транспорте особый учет и измерение транспортной продукции в условно-натуральном выражении (грузооборот, … и т.д.)
Транспорту не принадлежит предмет его труда – перевозимый груз
Транспорт не создает и не добавляет ничего вещественного к перевозимым грузам
На транспорте действует общий для всех отраслей экономики закон товарного производства: чем меньше затрачивается живого и овеществленного труда на перевозку определенного количества товара на данное расстояние, тем выше производительность труда.