- •Руководство по летной эксплуатации самолета Cessna 182p с двигателем Continental o-470-s
- •Москва, 2011 год Оглавление
- •Раздел 1. Основные характеристики Летные характеристики
- •75% Мощности на высоте 2000 м (6500 Ft)
- •212 Л (56 gal) Топлива без резерва
- •Технические характеристики
- •Раздел 2. Ограничения Скоростные ограничения
- •Ограничения расположения центра тяжести
- •Ограничения маневрирования
- •Максимально допустимые перегрузки
- •Раздел 3. Экстренные ситуации Скорость в экстренных ситуациях
- •Действия в экстренных ситуациях
- •Порядок действий в экстренных ситуациях отказы двигателя
- •Вынужденные посадки
- •Неровная работа двигателя или потеря мощности
- •Аварийный приводной передатчик (elt)
- •Раздел 4. Нормальные операции Скорости при нормальных операциях
- •Осмотр самолета
- •Порядок осмотра
- •Хвостовое оперение
- •Правое крыло
- •Левое крыло
- •Перечень процедур на земле
- •Набор высоты
- •Крей серский полет
- •Перед посадкой
- •После посадки
- •Описание процедур на земле
- •Перед взлетом
- •Крейсерский полет
- •Сваливание
- •Посадка
- •Эксплуатация в холодную погоду
- •Эксплуатация в жаркую погоду
- •Снижение шума
Эксплуатация в жаркую погоду
Общую информацию о запуске в жаркую погоду см. в этом разделе. Избегайте продолжительной работы двигателя на земле.
Снижение шума
Повышенное внимание к улучшению качества окружающей среды требует от каждого пилота постоянных усилий по минимизации воздействия шума на окружающих.
Являясь пилотами, мы можем предпринимать меры для улучшения окружающей среды, действуя по предложенной ниже схеме и таким образом способствовать созданию положительного общественного мнения об авиации:
Пилоты, управляющие самолетом по ВПП, над местами скопления людей, зонами отдыха и парками, а также другими чувствительными к шуму территориями, должны приложить все усилия для избежания выполнения полета на высотах менее 600 м, если позволяют погодные условия, даже если полет на меньшей высоте не противоречит правилам использования воздушного пространства.
Во время вылета или приближения к аэропорту, набор высоты после взлета и снижения для посадки нужно производить, избегая продолжительного полета на малой высоте рядом с чувствительными к шуму территориями.
Примечание
Рекомендованные выше процедуры не применимы тогда, когда они будут противоречить разрешениям и указаниям органов Управления Воздушным Движением или когда по мнению пилота, высота более 6000 м не позволяет, в достаточной мере, вести осмотрительность во избежание столкновения или обнаружения другого воздушного судна.