Сваливание

Данные по сваливанию стандартны: звуковая сигнализация обеспечивается сиреной, которая звучит на скорости на 9-18 км/ч (5/10 kn) выше скорости сваливания.

Скорости сваливания при выключенном двигателе, максимальной общей массе и задней центровке представлены в следующем разделе.

Посадка

Нормальная посадка

Посадка производится сначала на задние колеса, для снижения посадочной скорости и использования тормозов на пробеге. После уменьшения скорости, во избежание ненужной нагрузки на носовую стойку шасси, переднее колесо следует опускать как можно плавнее. Эта процедура особенно важна при посадке на неровную поверхность.

Посадка с коротким пробегом

Для выполнения посадки с коротким пробегом на заходе необходимо установить РУД в положение малый газ и подходить к полосе на скорости 110 км/ч (60 kn) с закрылками, выпущенными на 40°. Сразу после приземления опустите переднее колесо и примените тормоза. Для максимально эффективного торможения, после того как все 3 колеса окажутся на земле уберите закрылки, вытяните штурвал максимально на себя и нажмите на тормоза максимально сильно так, чтобы колеса не проскальзывали.

Неудавшаяся посадка

При неудавшейся посадке (уходе на второй круг), необходимо поднять закрылки в положение 20° сразу же после установки РУД во взлетный режим. После того как препятствия преодолены, высота и скорость безопасны, закрылки необходимо убрать до конца.

Эксплуатация в холодную погоду

Запуск

Перед запуском двигателя в холодную погоду, имеет смысл несколько раз прокрутить винт вручную, чтобы «разогнать» масло, экономя тем самым энергию аккумулятора.

Примечание

При прокрутке винта вручную соблюдайте меры предосторожности. Незакрепленный или поврежденный заземляющий провод одного из магнето может стать причиной запуска двигателя.

В крайне холодную погоду (-18°С и ниже), рекомендуется при любой возможности применять предварительный внешний подогрев двигателя или внешний источник электропитания для удачного запуска, уменьшения износа и неправильной эксплуатации двигателя и электрической системы. Предварительный подогрев нагревает масло, оставшееся в маслорадиаторе, которое на момент запуска двигателя может быть загустевшим. При использовании внешнего источника электропитания, очень важно положение выключателя Мастер. Изучите параграф «Подключение внешнего источника электропитания» Раздела 7.

В холодную погоду запуск производится следующим образом:

С предварительным подогревом

1. С выключенным переключателем зажигания, полностью обогащенной смесью и РУДом открытым на 10-12 мм, сделайте 4-8 качков шприцем во время прокрутки винта вручную.

Примечание

Шприцевание производите резко, для лучшего распыления топлива. После впрыска полностью утопите шприц и застопорьте его, чтобы избежать вероятности всасывания двигателем топлива через шприц.

2. Подать сигнал «ОТ ВИНТА!»

3. Мастер - - ВКЛЮЧИТЬ

4. Переключатель зажигания - - ЗАПУСК (отпустить когда двигатель запущен)

5. Обогрев карбюратора - - ВКЛЮЧИТЬ (не выключать, пока двигатель не начнет работать ровно)

Без предварительного подогрева

1. С выключенным переключателем зажигания, полностью обогащенной смесью и РУДом открытым на 10-12 мм, сделайте 6-8 качков шприцем во время прокрутки винта вручную. Не фиксируйте шприц, будьте готовы к его использованию.

2. Подать сигнал «ОТ ВИНТА!»

3. Мастер - - ВКЛЮЧИТЬ

4. Переключатель зажигания - - ЗАПУСК

5. РУД - - 2 РАЗА ЭНЕРГИЧНО УСТАНОВИТЬ НА ПОЛНЫЙ ГАЗ, после вернуть в положение 10-12 мм

6. Переключатель зажигания - - ОТПУСТИТЬ когда двигатель запущен

7. Продолжайте впрыскивать топливо шприцем, пока двигатель не начнет работать ровно, или быстро открывайте и закрывайте РУД на четверть его хода

8. Давление масла - - ПРОВЕРИТЬ

9. Обогрев карбюратора - - ВКЛЮЧИТЬ (не выключать, пока двигатель не начнет работать ровно)

10. Шприц - - ЗАКОНТРИТЬ

Примечание

Если двигатель не запускается с первых нескольких попыток или глохнет после запуска, возможно свечи зажигания покрылись изморозью. Перед следующей попыткой запуска необходимо применить предварительный подогрев.

ОСТОРОЖНО

Подкачка РУДом может привести к накоплению неправильной по качеству топливной смеси во входной магистрали двигателя и, в случае обратного выхлопа возникает угроза пожара. Если это произошло, продолжайте прокручивать двигатель стартером, чтобы засосать пламя обратно. Желательно, чтобы во время запуска в холодную погоду без предварительного подогрева рядом с самолетом находился помощник с огнетушителем.

Во время эксплуатации в холодную погоду на указателе температуры масла не будет никаких показаний вплоть до взлета. Рекомендуется прогреть двигатель в течение 2-5 минут при 1000 об/мин. Перед взлетом необходимо проверить работы двигателя, установив 2-3 раза РУД в положение полного газа. Если двигатель выходит на взлетный режим ровно и давление масла остается нормальным и постоянным, самолет готов к взлету.

При низких температурах неровная работа двигателя может объясняться обедненной из-за плотного воздуха смесью и плохого испарения топливно-воздушной смеси. Результат этих условий особенно заметен при проверке магнето, когда работает лишь один контур зажигания.

Для оптимальной работы двигателя в холодную погоду, рекомендуется соответствующее использование обогрева карбюратора. Используйте обогрев так, как указано ниже:

1. Используйте обогрев во время прогрева и при наземной проверке. Максимальный обогрев может быть необходим при температурах ниже -12°С, а при температурах от -12°С до 4°С следует использовать частичный обогрев.

2. Используйте минимальный необходимый для ровной работы двигателя обогрев во время взлета, набора высоты и крейсерского полета.

Примечание

Использовать частичный обогрев стоит при низких температурах стоит очень аккуратно. Частичный обогрев может повысить температуру воздуха в карбюраторе до уровня от 0°С до 21°С, при котором обледенение карбюратора, при определенных атмосферных условиях, может стать опасным

3. Если на самолете установлен датчик температуры воздуха в карбюраторе, температуру стоит держать на уровне конца желтой линии на указателе температуры или немного выше.