Смазка подшипников

Для смазки подшипников применяют жидкие (И-40А —насосы, двигатели, компрессоры, зубчатые передачи; И-70А, И-50А —машины с большими нагрузками, зубчатые и червяч­ные редукторы)*или пластичные (солидол ма-^# рок С, УС-1, УС-2; ЦИАТИМ 201, 202 и др.) смазочные материалы. Вода применяется для смазки подшипников скольжения с вкладыша­ми из пластмасс, дерева, резины. Графит, слюда и некоторые другие твердые смазочные материалы применяют в подшипниках и ма-

ш инах тогда, когда по условиям производства нельзя использовать жидкую или пластичную смазку (пищевые машины, ткацкие стан­ки и др.)- В некоторых подшипниках скольжения быстроходных и малонагруженных валов применяют газо­вую смазку.

Периодическое смазывание жидким смазоч­ным материалом без принудительного давле­ния осуществляют с помощью масленок с пово­ротной (рис. 190, а) или шариковой (рис. 190, б) крышкой. Заправку этих масленок маслом выполняют масленками — лейками (а) и шприцами (б). Применяют их в механиз­мах, работающих периодически при малых скоростях и нагрузках.

Рис. 193

Непрерывное смазывание без принудительного давления осущест­вляют с помощью фитильной (рис 191) и капельной масленки с регулировочно-запорной иглой (рис. 192) и вращающимся кольцом

Рис. 194

(рис. 193). Фитильная масленка обеспечивает непрерывную подачу и фильтрацию масла фитилем даже при невращающейся цапфе (не­достаток). Капельная масленка перемещением иглы позволяет регу­

лировать смазку, а при остановке машины—прекращать подачу масла.

Периодическое смазывание пластичными смазочными материалами осуществляют: колпачковыми масленками (рис. 194, а—при завин­чивании крышки мазь выдавливается из масленки и поступает

к трущимся поверхностям); пресс-масленками (рис. 194, б—мазь подается к трущимся поверхностям с помощью ручного шприца или механизированного подающего устройства).

Рис. 197

Непрерывное смызывание пластичным смазочным материалом производят с помощью автоматически действующих масленок (рис. 194, б), в которые мазь подается поршнем, находящимся под Действием пружины.

Смазку поверхностей трения жидкими или пластичными смазоч­ными материалами можно осуществлять под давлением. Смазка подшипников качения жидким смазочным материалом обычно осу­ществляется путем разбрызгивания масла зубчатыми колесами, окунающимися в масляную ванну, или брызговиками. Внутри кор­пуса редуктора создается масляный туман, и капли масла непре­рывно попадают в подшипники, обеспечивая их смазку (см. заня­тие 18). В некоторых ответственных конструкциях смазку подшип­ников осуществляют из отдельных масляных ванн (рис. 195), уровень масла которых не должен быть выше центра нижнего шарика или ролика.

При смазке подшипников качения пластичными смазочными ма­териалами их набивают при сборке в подшипниковую камеру, а

Рис. 198 Рис. 199

через 6... 10 месяцев промывают подшипник и камеру и заклады­вают свежую порцию смазочного материала. Иногда устанавливают пресс-масленки, позволяющие пополнять смазочный материал в пе­риоды между разборкой или промывкой сборочной единицы.

Как при жидкостной, так и при полужидкостной смазке подшип­никовый узел должен быть надежно изолирован от внешней среды, чтобы смазочный материал не вытекал и в подшипник не попадали грязь и пыль. Жидкостная смазка более эффективна. Она сущест­венно уменьшает потери на трение и износ, способствует отводу теплоты от подшипника.

На рис. 196 показаны различные типы контактных уплотнений посредством одного (а) или двух (б) фетровых или войлочных колец (сальниковые уплотнения, используемые при индивидуальном или мелкосерийном производстве); посредством манжеты из маслостой-кой резины, прижимаемой пружиной к цапфе (в, г). Различные типы лабиринтных уплотнений показаны на рис. 197: а — посредством жировых канавок, заполняемых пластичной мазью, б—радиальный лабиринт, в—осевой лабиринт. При сильно загрязненной внешней среде применяют комбинированные уплотнения, например сочетание лабиринтного уплотнения с фетровым кольцом (рис. 198).

Для ограничения попадания в подшипниковую камеру жидкого масла из корпуса редуктора применяют специальные вращающиеся шайбы (рис. 199) или маслосбрасывающие кольца.

При смазке пластичными смазочными материалами подшипники надо изолировать не только от внешней среды, но и от внутренней плоскости корпуса редуктора, в противном случае содержащееся в корпусе жидкое масло вымывает густую смазку из подшипниковой камеры. С этой целью применяют мазеудерживающие кольца (рис. 200;

Рис. 202 Рис. 201

см. также рис. 183 и 181), специальные кольца из стали и найлона (рис. 201), пластмассовые или металлические неподвижные шайбы (рис. 202).

Задача 41. По заданному диаметру d цапфы вала и динамической грузо­подъемности С_хр подобрать: 1) шариковый радиальный однорядный подшипник, если: a) d = 35 мм, С_тр=19,6кН; б) d = 20 мм, С_хр = 9,5 кН; 2) роликоподшип­ник радиальный с короткими цилиндрическими роликами, если: a) d = 40 мм, С_гр = 39,5 кН; б) d = 55 мм. С_хр = 42,6 кН; 3) шарикоподшипники упорные, если: a) d = 50 мм, С_гр = 43,5 кН; б) d = 35 мм, С_тр = 38.9 кН.

Решение, а) По известному диаметру цапфы вала и динамической грузоподъ­емности подшипники качения подбираем с помощью табл. Ш0...П44.

1. При d — 35 мм и С_тр=19,6 кН по табл. П40 подбираем радиальный ша- рикоподшипник легкой серии (подшипники предыдущих серий при d = 35 мм имеют С <^ 19,6 кН, а последующих С ^> 19,6 кН). При С_гр<^С грузоподъемность и ресурс подшипника значительно ниже требуемых; при С_тр^>С грузоподъемность и ресурс подшипника выше требуемых, но такое решение неэкономично (растут параметры и стоимость подшипника, см. табл. П40).

Итак, принимаем шарикоподшипник радиальный однорядный 207 легкой серии, У которого d = 35 мм, D = 72 мм, 5 = 17 мм, С= 19,7 кН, С₀ = 13,6 кН, я_прсд > > 5000 мин""¹ при жидкой смазке.

2. При d = 40 мм и С_хр = 39,5 кН по табл. П41 принимаем роликоподшип- ник 32308 (тип 32 000) средней узкой серии, у которого d = 40 мм, D = 90 мм, В = 23 мм, С=40,2 кН, С₀ = 28 кН, л_пр > 5-Ю³ мин-*.

3. При d — 50 мм и C_rp = 43,5 кН по табл. П44 принимаем упорный шари­коподшипник 8210 (тип 8000) легкой серии, у которого d = 50 мм, D = 78 мм, # = 22 мм, С = 45 кН, С₀=103 кН, /г_пр>2,5-10³ мин-*.