Занятие 18. Редукторы Назначение, устройство и классификация

Редуктором называют зубчатый (рис. 118... 123), червячный (рис. 124, 125, 126, 129) или зубчато-червячный (рис. 127, 128)

D1A

передаточный механизм, выполненный в закрытом корпусе и пред­назначенный для понижения угловой скорости, а следовательно, повышения вращающего момента.

Рис. 122

На рис. 118 показан в разобранном виде одноступенчатый гори­зонтальный редуктор с цилиндрическими косозубыми колесами. На рис. 119, а представлен одноступенчатый вертикальный редуктор

Рис. 123

с цилиндрическими прямозубыми колесами, а на рис. 119, б —одно­ступенчатый горизонтальный редуктор с шевронными колесами (слева показаны кинематические схемы редукторов); на рис. 120—односту­пенчатый редуктор с коническими зубчатыми колесами (варианты

общего вида); на рис. 121 — одноступенчатый конический редуктор с вертикальным ведомым валом; на рис. 122—двухступенчатый гори­зонтальный коническо-цилиндрический редуктор (а —кинематическая схема; б, в—варианты общего вида редукторов с литыми корпусами;

Рис. 126

г—то же, со сварным корпусом); на рис. 123—двухступенчатый коническо-цилиндрический редуктор с вертикальным тихоходным валом; на рис. 124 —червячный редуктор с верхним расположением червяка (а—кинематическая схема; б—общий вид редуктора с разъ­емным корпусом; в, г —с неразъемными корпусами); на рис. 125 —

червячный редуктор с нижним расположением червяка (а —кинема­тическая схема; б—общий вид редуктора с разъемным корпусом; _в__с ребристым разъемным корпусом и искусственным обдувом; г—со снятой крышкой; 3 —с неразъемным корпусом); на рис. 126—чер­вячный редуктор с вертикальным валом червячного колеса (а —кине­матическая схема; б —общий вид редуктора с разъемным корпусом;

Рис. 129

в—с неразъемным корпусом); на рис. 127 —двухступенчатый зубчато-червячный редуктор (варианты); на рис. 128—двухступенчатый чер-вячно-зубчатый редуктор (варианты); на рис. 129—двухступенчатый червячный редуктор (варианты).

Механизм, предназначенный для повышения угловой скорости (соответственно понижения вращающего момента), называют муль­типликатором (ускорителем).

Размещение опор валов (подшипников) редуктора в жестком чу­гунном или стальном корпусе обеспечивает высокую точность зацеп­ления зубчатых и червячных передач.

Редуктор (см. рис. 118) состоит из литого чугунного (СЧ 12—28 или СЧ 15—32) корпуса 3, в котором смонтированы подшипниковые узлы 1 и 2, служащие опорами для валов редуктора. Корпус закрыт крышкой 9. В верхней части крышки имеется закрываемое смотро­вой крышкой 11 отверстие, предназначенное для осмотра внутренней части редуктора и заливки масла. При сборке редуктора крышка прикрепляется к корпусу болтами (4 —зубчатое колесо; 5— вал; 6₉ 7, 5—болт, шайба, гайка; 10—прокладка; 12 — рым-болт; 13 — штифт конический; 14 — крышка проходная; 15 — вал-шестерня; 16 — маслоуказатель; 17 — пробка; 18—шайба маслоотражательная; 19 — прокладка).

Для защиты подшипников от попадания пыли, грязи и различ­ных абразивных частиц, а также для предупреждения утечки смазки из корпуса редуктора применяют уплотнения подшипниковых узлов, конструкции которых рассмотрены ниже (см. занятие 22).

На рис. 130 показана конструкция сварного корпуса: а—ци­линдрического, б —червячного. Изготовление сварных корпусов

п ередач. Момент от ведомого (тихоходного) вала редуктора к произ­водственной машине также может быть передан соединительной муфтой, цепной или открытой зубчатой передачей.

Редукторы классифицируют:

по виду передач —на цилиндрические (см. рис. 118, 119) с параллельными осями валов; конические (см. рис. 120, 121) с пере­секающимися осями валов; червячные (см. рис. 124, 125, 126) с пере­крещивающимися осями валов; комбинированные коническо-цилиндри-ческие (см. рис. 122); зубчато-червячные (см. рис. 127) и др.;

по числу пар передач—на одноступенчатые цилиндри- ческие с прямозубыми колесами при м^7, с косозубыми или шев- ронными колесами при м<!10 и 50 ООО кВт; одноступенчатые конические с прямыми, косыми и криволинейными зубьями при и<5 (по ГОСТ 12289 — 76 «_max = 6,3) и Р<100 кВт; одноступен- чатые червячные при и = 8 ... 80 и Р^50 кВт; —I многоступенчатые (чаще двух- и трехступенча-

щ тые). Для двухступенчатых цилиндрических ±г.~ редукторов и ^50, для трехступенчатых и^

Иобщ⁼ U_XU₂U₃ . . . U_n.

Например, для трехступенчатой зубчатой пе­редачи (рис. 131)

«общ = (Zj2i) (2j2_z) (2j2_p) = U_xU_tU_z.

Для четырехступенчатой передачи

^общ⁼⁼⁼ 2^2^2^2_%1{2-^2_ъ2_ь2^) = U₁U₂U_BUi

JEU и т. д.

' Тихоходную ступень цилиндрических двух-

Рис. 131 ступенчатых редукторов выполняют прямо-

зубой и косозубой, а быстроходную—косозу­бой. При оптимальной разбивке общего передаточного числа между ступенями цилиндрического редуктора рекомендуется пере­даточное число последующей тихоходной ступени принимать на 20 ... 40% меньше, чем предыдущей быстроходной. Этим достига­ются наименьшие масса и размеры колес всех ступеней редуктора; улучшаются условия смазки зацеплений и обеспечивается более полное заполнение колесами внутреннего объема корпуса редуктора.

В редукторах обычно применяют зубчатые колеса с эвольвент-ным зацеплением, но в последние годы используют также зацепле­ние М. Л. Новикова.

_I

— ^х jU^r < 160. Общее передаточное число многоступенчатых — и* передач равно произведению передаточных чисел = ^ * отдельных ступеней:

0)9

_г

X

J jJl *,]Т^ ^0бщ = «1«2^з (173)