Занятие 5. Методика расчета ременных передач Расчет плоско- и клиноременных передач по тяговой способности. Краткие сведения о выборе основных параметров и расчетных коэффициентов

	/		ибая	КП	А
1
1
L
	Область упругого						С
	скольжения
-1						i	и
1	кр		тка	я то	чка			иВ	ая
						скольжения, 111

Ч,% /7,3 0,8 47 ЦВ 0,5

G7. 3

2 i

П

Рис. 41

(⁶f)o §f««

редлагаемый метод расчета основан на экспериментальных дан­ных, устанавливающих зависимость между полезным напряжением o_F=F_t/S и коэффициентом скольжения е = (у₁—v^lv_x. При испы­тании ременной передачи вычерчи­вают график зависимости a_F от е, являющийся характеристикой тя­говой способности ремня и назы­ваемой кривой скольжения (рис. 41).

Почти прямолинейный участок OA кривой скольжения ОАВС (рис 41) характеризует упругое скольже­ние ремня. При увеличении нагрузки к упругому скольжению постепенно начинает добавляться буксование.

КПД передачи растет только до точки Л, отделяющей участок OA упругого скольжения ремня от на­чала буксования и называемой кри­тической. Полезное напряжение o_FQ, соответствующее критической точке А кривой скольжения, называют критическим или предельным полезным напряжением.

Критическое полезное напряжение зависит от"значения напря­жения <т₀, возникающего вследствие предварительного натяжения ремня, толщины ремня б, материала ремня и наименьшего диаметра шкива. Значения g_fo приведены в табл. П8 и П11.

При расчете ременных передач определяют допускаемое полезное напряоюение

[o_F] = а^оСфСуСрС-у, (55)

учитывающее помимо перечисленных факторов также С_ф —коэффи­циент угла обхвата (см. табл. П12); C_v — коэффициент скорости; C_v= 1,04 — 0,0004t;² для плоских ремней, C_v= 1,05 — 0,0005t>² для клиновых ремней; С_р —коэффициент режима нагрузки (см. табл. П13); С_у — коэффициент, зависящий от типа передачи и ее расположения (см. табл. П14); для клиновых ремней C_v=l при любом у.