22. Їздка (цикл транспортування) - це …
а) подача рухомого складу до місця навантаження, навантаження або причіплювання навантаженого причепа, перевезення і вивантаження вантажів або відчеплення причепа;
б) сукупність елементів одного циклу транспортування з моменту подачі порожнього автомобіля в пункт навантаження до чергового повернення в нього;
в) подача рухомого складу до місця навантаження, навантаження або причіплювання навантаженого причепа, перевезення і вивантаження вантажів або відчеплення причепа та повернення в пункт навантаження;
г) вірного варіанту немає.
Тести Т9
1. Маршрут перевезення - це …
а) шлях руху автомобіля від початкового пункту навантаження до повернення в нього або до кінцевого пункту вивантаження при завершенні процесу транспортування, позначений послідовністю пунктів завезення і вивозу вантажів;
б) цілеспрямовано вибраний шлях руху автомобіля від початкового пункту навантаження до кінцевого пункту вивантаження;
в) цілеспрямовано вибраний шлях руху автомобіля від початкового пункту навантаження до повернення в нього або до кінцевого пункту вивантаження при завершенні процесу транспортування, позначений послідовністю пунктів завезення і вивозу вантажів;
г) вибраний шлях руху автомобіля від початкового пункту навантаження до повернення в нього або до кінцевого пункту вивантаження при завершенні процесу транспортування.
2. Вибір і складання маршрутів руху повинно відповідати наступним вимогам:
а) максимально продуктивно використати пробіг рухомого складу по всьому маршруті; забезпечувати повне завантаження рухомого складу, що працює на маршруті;
б) час одного оберту рухомого складу на маршруті не повинен перевищувати часу однієї зміни роботи водіїв; організація руху, по можливості, по найкоротшій відстані; можливість організації диспетчерського керівництва й контролю за перевезеннями;
в) забезпечувати мінімальні нульові пробіги; виключити можливість зустрічних однорідних перевезень; домагатися виконання перевезень мінімальною кількістю рухомого складу; дотримуватись встановлених правил безпеки руху;
г) всі варіанти вірні.
3. Які типи маршрутів розрізняють:
а) маятникові, кільцеві, збірно-розвізні;
б) годинникові, кругові, збірно-розвізні;
в) маятникові, кругові, розвізні;
г) маятникові, кільцеві, розвізні.
4. Кількість автомобілів для розробки графіків розраховується по залежності:
а)
;
б)
;
в)
;
г)
.
5. Кількість постів навантаження розраховується:
а)
;
б)
;
в)
;
г)
.
6. Рівень завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів визначається
а)
;
б)
;
в)
;
г)
.
7. Такт – це:
а) проміжок часу, протягом якого відбувається обслуговування одного автомобіля, що бере участь у перевезенні, за одну їздку;
б) проміжок часу, протягом якого відбувається обслуговування одного автомобіля, що бере участь у перевезенні, за одну зміну;
в) проміжок часу, протягом якого відбувається обслуговування всіх автомобілів, що беруть участь у перевезенні, за одну їздку;
г) проміжок часу, протягом якого відбувається обслуговування всіх автомобілів, що беруть участь у перевезенні, за одну зміну.
8. Розроблений алгоритм складання графіків спільної роботи вантажних автомобілів і вантажно-розвантажувального пункту дозволяє розподіляти запланований простій вантажно-розвантажувальних механізмів двома способами:
а) коли резерв часу закладається на кожне навантаження; коли резерв часу закладається на такт, у вигляді одного або декількох, залежно від рівня завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів, ритмів;
б) коли резерв часу закладається на одне навантаження; коли резерв часу закладається на такт, у вигляді одного або декількох, залежно від рівня завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів, ритмів;
в) коли резерв часу закладається на кожне навантаження; коли резерв часу закладається на такт, у вигляді одного або декількох, залежно від рівня завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів, тактів;
г) коли резерв часу закладається на кожне навантаження; коли резерв часу закладається на такт, у вигляді одного або декількох, залежно від рівня завантаження вантажно-розвантажувальних механізмів, ритмів.