6. Резко не тормози!
Не дай Бог вам в колонне взбредет в голову резко остановиться - завал гарантирован. Но как же спросите вы, а если яма, люк, собака, в конце концов? Так вот, ведущий все это должен объехать, но как бывает в колонне с участием, скажем, 20 велосипедистов. Ведущий замечает препятствие, показывает его, обходит, за ним обходит его еще человек 8, из-за того что 9 и 10 не продублировали сигнал впереди едущего начиная с 11 люди не знали о яме. И вот, когда вы оказались на месте 11го велосипедиста и перед вами яма - ни в коем случае не тормозите! Это уже ваша яма ) Повторюсь - тормозить нельзя, иначе завал, ссадины выбитые зубы и синяки. Честно едем в эту яму, колеса стерпят, если умеете - прыгайте, но аккуратно, прямолинейно.
7. Соблюдай правильную дистанцию
Езда в группе (колонне) - это не езда на колесе, здесь не надо держать 10 см от впереди едущего, т.к. очень много новичков, такая дистанция в 90% случаев приведет к завалу. Безопасная дистанция начинается с 0,5 метра и заканчивается 1,5 м. Как себя проверить. Если между вами и впереди идущим может поместиться целый велосипед - то это косяк, так делать нельзя - вы сейчас в этот момент разрываете колонну. Плюс кто-то более быстрый попытается в этот промежуток влезть. Дистанция между вами и впереди едущем должна быть примерно в половину длины вашего велосипеда. Тогда у вас будет возможность притормозить и успеть среагировать.
Кроме дистанции, есть еще такой аспект как смещение. Безопаснее ехать так, чтобы ваше переднее колесо не упиралось чётко в заднее колесо впереди едущего, а было правее/левее его сантиметров на 10-20. Это, во-первых, даёт некую дополнительную амортизацию на разные сбои, а во-вторых, если всю колонну сделать в таком шахматном порядке, то сзади едущий, кроме впереди едущего, будет видеть также того, что находится еще дальше.
8. Посадка
Вы вчера купили прикольный лежак? Обожаете держаться за рога? Забудьте про эти штучки, в колонне, на покатушке руки должны быть готовы в любой момент нажать на тормоз ( но только !!не сильно!! Помните, за вами едут люди и они совсем не хотят чертить лицом по асфальту).
Педали крутим равномерно, не забываем про правильный каденс. Если человек перед вами перестал крутить педали, то тоже перестаем крутить - это послужит сигналом следующим велосипедистам сделать то же самое. (Если крутить продолжим, то наткнемся на впереди едущего).
Важная особенность - когда велосипедист, едущий перед вами, перестает крутить педали, вспоминаем что у нас есть тормоза, возможно нам скоро предстоит ими воспользоваться, только тормозим ПЛАВНО, да и вообще все делаем очень нежно и аккуратно.
Все то время, когда вы не крутите педали, шатуны должны находиться параллельно земле. В противном случае при неожиданной встрече с неровностью вы можете упасть в ту или иную сторону из-за неравномерного распределения нагрузки в поперечной плоскости.
Если видите, что перед вами плохая дорога, приподнимите заднее место с седла. Велосипед должен иметь свободу для перемещения под вами, чтобы на кочке или ямке вас не выкинуло куда-нибудь.