22. Организация движения грузопотока через ттс.

Реализация такой системы организации продвижения грузо-

потока возможна с четко функционирующей информационной

системой, которая обеспечивает своевременный сбор, обработку

и передачу в ТТС информацию о текущих потребностях потреби-

телей (элементов логистической системы).

Например, для железнодорожного транспорта предлагается

реализовать подобную схему за счет ускорения продвижения од-

них вагонов и замедления доставки других. Для этого каждому

вагону или группе вагонов одного назначения присваивается рас-

четная величина, которая служит показателем степени потребно-

сти этого вагона в конечном пункте

24. Понятие коэффициент срочности. Пример его использования.

Эта величина постоянно

корректируется информационной системой на основании текуще-

го положения относительно потребителя. В работе [9] предлага-

ется называть его коэффициентом срочности, который будет

увеличиваться прямо пропорционально продолжительности про-

стоя вагона на сортировочной станции. Следует также учитывать

зависимость значения коэффициента (к) от расстояния между на-

27

хождением вагона и его потребителем (зависимость может иметь

нелинейный характер), то есть будет зависеть от времени простоя

(tпр) и времени движения (tдв):

25. Построение плана-графика подвода транспортных средств к перегрузочному узлу.

26. Построение графика движения транспортных средств.

27. Проблемы использования графиков при планировании работы ттс.

Графическое моделирование функционирования ТТС сво-

дится к построению:

1. Плана-графика подвода транспортных средств к пере-

грузочному узлу, на котором указывается весь путь следования

транспортного средства от грузоотправителя для прямого вари-

анта перегрузки.

2. Комплексного плана-графика подхода грузопотока к

терминалу и состояния погрузо-разгрузочных фронтов для не-

прямого варианта перегрузки.

График подвода транспортных средств к терминалу строит-

ся по общим принципам для всех видов транспорта. При этом за-

висит от организации движения подвижного состава.

32

Под организацией движения в транспортном процессе по-

нимается решение следующих взаимосвязанных задач: выбор

трассы маршрута, нормирование скорости движения и времени

простоя в промежуточных пунктах, пунктах погрузки и разгруз-

ки. На основе такой информации и строятся графики движения,

осуществляется контроль и руководство работой ТТС.

На графике движения [10] указываются все элементы транс-

портного процесса во времени и пространств, по следующим ос-

новным принципам:

1.Сплошными наклонными линиями обозначается движение

с грузом, пунктирными без груза. Линия проводится между дву-

мя корреспондирующими пунктами, расположенными на гори-

зонталях – одна точка обозначает время начала движения (пункт

отправления), другая – время окончания движения (пункт прибы-

тия). Таким образом, наклонная линия обозначает время и путь

движения подвижного состава.

2.Горизонтальными линиями обозначается время простоя

под погрузкой, в промежуточных пунктах и под разгрузкой, а так

же перерыва и отдыха.

График движения может строиться как с начала погрузки,

так и с конца разгрузки в зависимости от требований «точно во-

время».

Следует отметить, что построение идеального плана-

графика в реальности затруднительно, поскольку зависит от

большого количества случайных факторов.

Комплексный план график, отражающий работу терминала

и подвижного состава, должен содержать на перспективу сле-

дующую информацию:

- заявлено/прибыло груженых транспортных средств на

терминал;

- общее количество транспортных средств в зоне ожидания,

в пути;

- суточное поступление транспортных средств в зону ожи-

дания факт/прогноз;

- разгрузка прибывших транспортных средств

план/факт/прогноз;

- заполненность склада факт/прогноз;

- погрузка прибывших порожних транспортных средств

33

факт/прогноз;

- прибытие порожних/отправление загруженных транспорт-

ных средств факт/прогноз.

С помощью графика, отражающего изменение каждого по-

казателя во времени, можно оценить на перспективу функциони-

рование ТТС по доставке каждого рода груза соответствующими

транспортными средствами.__