18. Основные задачи оперативного логистического управления перевозками грузов в ттс.

При этом основой является оперативное управление ТТС,

когда решаются следующие задачи:

- контроль за выполнением плана по увеличению объемов

перевозки груза, в том числе за счет расширения полигона пла-

нирования и выполнения плана подвода транспортных средств;-

- составление приоритета пропуска транспортных средств

по направлениям и подвода транспортных средств к перегрузоч-

ным пунктам;

- слежение за выделенными грузопотоками и при необходи-

мости ускорение перевозки грузов;

- осуществление постоянного контроля за продвижением

грузопотока в целом (по своей территории), своевременное выяв-

ление затруднений в их продвижении и принятие соответствую-

щих мер;

- создание оптимальных условий работы и максимальное

использование погрузо-разгрузочных грузовых фронтов, приня-

тие мер по сокращению простоя подвижного состава под грузо-

выми операциями;

- своевременное составление по установленным периодам

оперативной и периодической отчетности о работе по всей но-

менклатуре грузов;

- подготовка анализа и обобщения результатов выполнения

месячного плана перевозок (на своей территории) и выполнения

технических норм работы транспортных средств;

- ведение учета поступления и отправления груженых и по-

рожних транспортных средств.

19. Оптимизация грузопотоков через ттс.

Таким образом, можно говорить о системе технологических

решений по моделированию поведения ТТС, которые в целом

можно разделить на две группы:

1. Решения, связанные с изменением технико-

эксплуатационных параметров функционирования транспортных

средств (таких как скорость движения, время простоя под по-

грузкой-разгрузкой, коэффициент использования грузоподъемно-

сти и т.д.).

2. Решения, связанные с изменениями параметров грузо-

потока (размер партии, порядок формирования отправок, струк-

тура отправки и т.д.).

Моделирование поведения ТТС зависит от варианты пере-

грузки:

- перевозка по прямому варианту;

- перевозка по «непрямому» варианту, то есть когда груз ос-

тавляется для выполнения некоторых операций на складе.

20. Реализация функции ттс – объединение небольших грузопотоков в большой.

В первом случае используется преимущество магистраль-

ных видов транспорта: высокая скорость, минимальные эксплуа-

тационные затраты при перевозке массовых грузов. Однако воз-

никают вопросы: какие грузопотоки следует объединять? Где

следует проводить объединение (разъединение)? На какое рас-

стояние следует осуществлять перевозку магистральным транс-

портом?

21. Реализация функции ттс – изменение структуры грузопотока.

Второе решение позволяет обеспечить своевременную дос-

тавку за счет изменения структуры грузопотока, которое возни-

кает по причине несогласованности или больших затрат по согла-

сованию производственных ритмов грузоотправителя и грузопо-

лучателя, а также в результате воздействия непредвиденных слу-

чайных факторов, изменяющих продолжительность транспорти-

ровки и потребность получателя.

Основной критерий изменения структуры грузопотока –

обеспечение доставки необходимого груза. Поэтому в транспорт-

ную партию ближайшего отправления в первую очередь должны

включаться те грузы, потребность в которых выше, а грузы с низ-

кой потребностью задерживаются. Оптимальное решение нахо-

дится с учетом транспортных издержек на простой подвижного

состава и на выполнение операций по изменению структуры гру-

зопотока