
- •Понятие о моделировании. Типы моделирования.
- •Методы моделирования. Основные этапы формирования моделей.
- •Понятие о транспортно-терминальной системе (ттс). Основные элементы, параметры.
- •Детерминированные и вероятностные модели. Пример использования для описания развития ттс.
- •Причины развития ттс.
- •Участники ттс. Характер получаемых эффектов.
- •Подходы к созданию логистического сервиса в ттс.
- •Преимущества и недостатки создания логистической ттс на основе централизованного подхода.
- •Иерархия логистических центров в ттс.
- •10. Понятие о едином технологическом процессе в ттс.
- •11. Условия функционирования ттс по единому технологическому процессу.
- •12. Функции системы логистических центров.
- •13. Основные причины нестабильной работы ттс.
- •14. Показатель качества ттс – своевременность выполнения транспортировки.
- •15. Показатель качества ттс – сохранность перевозки.
- •17. Основные задачи логистического планирования перевозок грузов в ттс.
- •18. Основные задачи оперативного логистического управления перевозками грузов в ттс.
- •19. Оптимизация грузопотоков через ттс.
- •20. Реализация функции ттс – объединение небольших грузопотоков в большой.
- •21. Реализация функции ттс – изменение структуры грузопотока.
- •22. Организация движения грузопотока через ттс.
- •24. Понятие коэффициент срочности. Пример его использования.
- •25. Построение плана-графика подвода транспортных средств к перегрузочному узлу.
- •26. Построение графика движения транспортных средств.
- •27. Проблемы использования графиков при планировании работы ттс.
- •35. Этапы формирования проекта развития ттс.
- •1) Выгоды и издержки проекта развития ттс.
- •2) Порядок принятия управленческого решения о раз-
- •36. Факторы, влияющие на развитие ттс.
- •37. Понятие прогнозирование. Основные этапы.
- •38. Этапы прогнозирования развития ттс.
- •39. Методы прогнозирования.
- •40. Преимущества и недостатки математических методов прогнозирования.
- •41. Преимущества и недостатки эвристических методов прогнозирования.
- •42. Метод прогнозирования – экстраполяции.
- •43. Рекомендуемый метод прогнозирования развития ттс.
- •44. Этапы определения расчетного грузопотока в ттс.
- •46. Теория игр при определении расчетного грузопотока.
- •45. Линейное программирования. Основные этапы при решении задачи определения расчетного грузопотока.
- •47. Классификация ттс по уровню специализации и возможности адаптации.
- •48. Понятие бункер и канал в ттс.
- •49. Технология изменения пропускной способности канала, бункера.
- •50. Технологический способ реализации связи «канал – канал».
- •51. Технологический способ реализации связи «канал – бункер» и «бункер – канал».
- •52. Технологический способ реализации связи «бункер – бункер».
- •53. Описание модели управления пропускной способностью ттс.
- •54. Марковский случайные процессы. Классификация.
- •55. Марковская цепь. Этапы решения задач.
- •56. Непрерывная марковская цепь. Этапы решения задачи.
- •57. Свойства случайных потоков событий.
- •58. Система массового обслуживания. Основные компоненты.
- •59. Виды систем массового обслуживания.
- •60. Метод статистического моделирования. Порядок решения задачи.
14. Показатель качества ттс – своевременность выполнения транспортировки.
Для оценки качества работы ТТС можно использовать
обычную систему показателей, которая отражает работу элемен-
тов по удовлетворению требований клиента.
1.Показатели перевозки к назначенному сроку выражают
свойства, обусловленные точностью прибытия к установленному
сроку [9]:
- среднее отклонение прибытия груза от назначенного срока;
- средняя величина превышения от назначенного срока при-
бытия;
- максимальная величина превышения от назначенного сро-
ка прибытия;
- процент отклонения прибытия груза к назначенному сро-
ку;
2.Показатели регулярности прибытия груза характеризуют
свойства, обусловленные частотой поступления груза за установ-
ленный отрезок времени:
- среднее число прибытий за единицу времени;
- минимальное число прибытий за единицу времени;
- среднее время между прибытиями груза;
- максимальное время между поступления груза;
- минимальное время между поступлениями груза;
- процент отклонения от установленной регулярности по-
ступления груза;
- проценты поступлений грузов с заданной (согласованной)
регулярностью.
3.Показатели срочности перевозки:
- среднее время перевозки груза;
- максимальное отклонение от среднего времени перевозки;
- процент прибытия груза в сверхнормативное время;
- средняя величина отклонений от нормативного времени
перевозки груза;
- средняя скорость перевозки груза;
- величина суточного пробега транспортного средства;
- процент прибытия груза за нормативное время.
15. Показатель качества ттс – сохранность перевозки.
1.Показатели выполнения перевозки без потерь, соблюде-
ние которых означает сдачу груза грузополучателю без претен-
зий:
- удельные потери груза;
- средняя величина потерь груза при транспортировке;
- стоимость потерь груза при транспортировке;
- проценты грузов, доставленных без потерь и снижения их
качества при перевозке.
2.Показатели перевозки груза без повреждений показывает
сохранность груза при транспортировке и их пригодность к ис-
пользованию по назначению после:
- процент грузов, доставленных без повреждений;
- средняя величина ущерба от повреждений;
- удельные издержки от повреждения груза.
3.Показатели перевозки грузов без пропажи характеризуют
свойство системы сохранять количество мест груза одинаковым в
23
начале перевозки и после ее завершения:
- удельные издержки от несохранной перевозки;
- процент пропажи грузов при перевозке;
- средняя величина ущерба от пропажи грузов при перевоз-
ке.
4.Показатели перевозки грузов без загрязнений характери-
зуют свойство услуги сохранять чистоту перевозимого груза в
соответствии с установленными требованиями:
- коэффициент загрязнения груза;
- количество грузов, не принятых получателем после пере-
возки из-за загрязнения.
17. Основные задачи логистического планирования перевозок грузов в ттс.
При логистическом планировании перевозок грузов через
ТТС, что является основой и необходимым условием её даль-
нейшего развития, решаются следующие задачи:
- полное и своевременное обеспечение всех имеющихся зая-
вок;
- увеличения размеров (объемов) перевозки грузов, в том
числе за счет расширения полигона планирования и подвода гру-
за в соответствии с разработанным планом подвода, с целью не-
допущения невосполнимых потерь погрузо-разгрузочных воз-
можностей;
- планирование перевозок грузов с учетом согласованного
подвода подвижного состава различных видов транспорта к по-
грузо-разгрузочному узлу;
- совместное ежемесячное рассмотрение планов обработки
грузов.