5. Причины развития ттс.

Современные тенденции развития ТТС:

- выдвижение со стороны потребителей новых повышенных

требований в отношении качества логистического сервиса и

уровня тарифа;

- проявление большой заинтересованности в устойчивом по-

токе товаров без увеличения запасов, в поставке товаров в хоро-

шем состоянии, в их сохранности, в предоставлении новых видов

услуг;

- превращение терминалов в логистические распределитель-

ные центры, связанные с транспортировкой;

- выполнение системой функций материально- технической

базы;

- повышение роли социальных и экологических факторов,

сопутствующих наиболее экономически выгодных проектов.

6. Участники ттс. Характер получаемых эффектов.

При развитии транспортно-терминальных систем особое

оценивается экономический эффект, который получают участни-

ки от реализации проекта.

Основные участники и виды эффекта:

а) грузовладельцы получают выгоду от ускорения доставки

грузов, что определяет ускорение оборачиваемости средств, вло-

женных в товар;

б) эффект для владельцев подвижного состава различных

видов транспорта включает увеличение провозной способности

транспортных средств, работающих на данную транспортно-

терминальную систему, за счет сокращения времени обработки,

повышения согласованности работы, появления обратной загруз-

ки;

в) для местных властей оценивается на сколько сокращают-

ся расходы на содержание безработных, а так же дополнительный

догов в бюджет через налоговые поступления;

г) для инвесторов интерес представляет насколько быстро

могут быть возмещены инвестиционные расходы за счет рента-

бельности ТТС и выбора удачного проектного решения.

7. Подходы к созданию логистического сервиса в ттс.

Логистический сервис, как известно, охватывает всю логи-

стическую цепь, создавая баланс между ее технико-

технологическими компонентами и субъектами, использующими

логистическую систему.

Высокоорганизованный сервис является одним из важней-

ших условий функционирования современной логистики.

При организации логистического сервиса возможны два ос-

новных подхода:

1) централизованный;

2) индивидуальный (децентрализованный).

В последнем случае предприятие самостоятельно занимает-

ся созданием логистического сервиса на всем пути следования

материального потока.

При централизованном подходе обслуживание осуществля-

ется логистическими посредниками.

8. Преимущества и недостатки создания логистической ттс на основе централизованного подхода.

Создание любой системы сложный многоплановый процесс,

который предполагает учет большого количества факторов, инте-

11

ресов участников и т.д. Поэтому привлечение «профессионалов»,

в том числе и при создании логистического сервиса в ТТС, по-

зволяет:

- обеспечить беспрепятственное прохождение грузов через

стыковые пункты транспортных узлов;

- оптимизировать перевозочный процесс с участием не-

скольких видов транспорта;

- ускорить движение грузов за счет, в том числе, максималь-

ного использования преимуществ транспортировки различными

видами транспорта;

- привлечь дополнительные грузопотоки, как региональные,

так и международные (то есть создание высококачественных

транспортных коридоров);

- уменьшение потерь времени.