
- •Понятие о моделировании. Типы моделирования.
- •Методы моделирования. Основные этапы формирования моделей.
- •Понятие о транспортно-терминальной системе (ттс). Основные элементы, параметры.
- •Детерминированные и вероятностные модели. Пример использования для описания развития ттс.
- •Причины развития ттс.
- •Участники ттс. Характер получаемых эффектов.
- •Подходы к созданию логистического сервиса в ттс.
- •Преимущества и недостатки создания логистической ттс на основе централизованного подхода.
- •Иерархия логистических центров в ттс.
- •10. Понятие о едином технологическом процессе в ттс.
- •11. Условия функционирования ттс по единому технологическому процессу.
- •12. Функции системы логистических центров.
- •13. Основные причины нестабильной работы ттс.
- •14. Показатель качества ттс – своевременность выполнения транспортировки.
- •15. Показатель качества ттс – сохранность перевозки.
- •17. Основные задачи логистического планирования перевозок грузов в ттс.
- •18. Основные задачи оперативного логистического управления перевозками грузов в ттс.
- •19. Оптимизация грузопотоков через ттс.
- •20. Реализация функции ттс – объединение небольших грузопотоков в большой.
- •21. Реализация функции ттс – изменение структуры грузопотока.
- •22. Организация движения грузопотока через ттс.
- •24. Понятие коэффициент срочности. Пример его использования.
- •25. Построение плана-графика подвода транспортных средств к перегрузочному узлу.
- •26. Построение графика движения транспортных средств.
- •27. Проблемы использования графиков при планировании работы ттс.
- •35. Этапы формирования проекта развития ттс.
- •1) Выгоды и издержки проекта развития ттс.
- •2) Порядок принятия управленческого решения о раз-
- •36. Факторы, влияющие на развитие ттс.
- •37. Понятие прогнозирование. Основные этапы.
- •38. Этапы прогнозирования развития ттс.
- •39. Методы прогнозирования.
- •40. Преимущества и недостатки математических методов прогнозирования.
- •41. Преимущества и недостатки эвристических методов прогнозирования.
- •42. Метод прогнозирования – экстраполяции.
- •43. Рекомендуемый метод прогнозирования развития ттс.
- •44. Этапы определения расчетного грузопотока в ттс.
- •46. Теория игр при определении расчетного грузопотока.
- •45. Линейное программирования. Основные этапы при решении задачи определения расчетного грузопотока.
- •47. Классификация ттс по уровню специализации и возможности адаптации.
- •48. Понятие бункер и канал в ттс.
- •49. Технология изменения пропускной способности канала, бункера.
- •50. Технологический способ реализации связи «канал – канал».
- •51. Технологический способ реализации связи «канал – бункер» и «бункер – канал».
- •52. Технологический способ реализации связи «бункер – бункер».
- •53. Описание модели управления пропускной способностью ттс.
- •54. Марковский случайные процессы. Классификация.
- •55. Марковская цепь. Этапы решения задач.
- •56. Непрерывная марковская цепь. Этапы решения задачи.
- •57. Свойства случайных потоков событий.
- •58. Система массового обслуживания. Основные компоненты.
- •59. Виды систем массового обслуживания.
- •60. Метод статистического моделирования. Порядок решения задачи.
58. Система массового обслуживания. Основные компоненты.
Системы массового облуживания (СМО) – это такие сис-
темы, в которые в случайные моменты времени поступают заявки
на обслуживание, при этом поступившие заявки обслуживаются с
помощью имеющихся в распоряжении системы каналов обслу-
живания.
Основные компоненты СМО:
- входной поток требований или заявок на обслуживание;
- дисциплина очереди;
- механизм обслуживания.
Для описания входного потока требований необходимо за-
дать закон распределения, определяющий последовательность
60
моментов поступления требований на обслуживание и указать
количество таких требований в каждом поступлении. Требования
могут поступать как единичные, так и групповые.
59. Виды систем массового обслуживания.
Дисциплина очереди определяет принципы, в соответствии
с которыми поступающие на вход обслуживающей системы тре-
бования подключаются из очереди к процедуре обслуживания.
Чаще всего используются дисциплины очереди, определяемые
следующими правилами:
- первый пришел – первый обслуживаешься;
- пришел последним – обслуживаешься первым;
- случайный отбор заявок;
- отбор заявок по критерию приоритетности;
- ограничение времени ожидания момента наступления об-
служивания.
Механизм обслуживания определяется характеристиками
самой процедуры обслуживания и структурой обслуживающей
системы. К характеристикам процедуры обслуживания относят:
продолжительность процедуры обслуживания и количество тре-
бований, удовлетворяемых в результате каждой такой процеду-
ры.
В качестве основных критериев эффективности функциони-
рования СМО выступают [3]:
- вероятность немедленного обслуживания поступившей за-
явки;
- вероятность отказа в обслуживании поступившей заявки;
- относительная и абсолютная пропускная способность сис-
темы;
- средний процент заявок, получивших отказ в обслужива-
нии;
- среднее время ожидания в очереди;
- средняя длина очереди и др.
Предмет теории массового обслуживания состоит в уста-
новлении зависимости между факторами, определяющими функ-
циональные возможности СМО, и эффективностью ее функцио-
нирования.
Виды СМО:
- система с отказами, в которых заявка, поступившая в сис-
тему в момент, когда все каналы заняты, получает отказ и сразу
61
же покидает очередь;
- система с ожиданием (очередью), в которых заявка, посту-
пившая в момент, когда все каналы заняты, становится в очередь
и ждет, пока не освободится один из каналов. Различают системы
с ограниченным ожиданием (ограничивается длина очереди и
(или) время пребывания в очереди) и с неограниченным ожида-
нием.
60. Метод статистического моделирования. Порядок решения задачи.
Метод статистических испытаний (имитационное модели-
рование или метод Монте-Карло) – это способ исследования по-
ведения вероятностных систем в условиях, когда не известны в
полной мере внутренние взаимодействия в этих системах.
Метод заключается в воспроизведении исследуемого про-
цесса при помощи вероятностной математической модели. Одно
такое воспроизведение функционирования системы называют
реализацией или испытанием. Метод основан на многократных
испытаниях построенной модели с последующей статистической
обработкой полученных данных с целью определения числовых
характеристик исследуемого процесса в виде статистических
оценок его параметров. Этапы решения задачи статистического моделирования
СМО:
1. Определяется (моделируется) равномерно распределен-
ное случайное число.
2. Равномерно распределенные случайные числа преобра-
зуются в величины с заданным законом распределения (интервал
между требованиями, время ухода заявки из очереди, длитель-
ность обслуживания).
3. Определяются моменты наступления событий:
- поступление требований на обслуживание;
- уход требования из очереди;
- окончание обслуживания требования в каналах системы.
4. Моделируется функционирование СМО в целом и накап-
ливаются статистические данные о процессе обслуживания.
5. Устанавливается новый момент псотупления требования
в систему и вычислительная процедура повторяется.
6. Определяются показатели качества функционирования
СМЛ путем обработки результатов моделирования методами ма-
тематической статистики.