17. Краткие сведения о городском транспорте.

Бывает: автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный. Виды транспорта: 1. автобус, троллейбус, трамвай, метро; 2. фуникулёр, подвижные канатные дороги; 3. эскалатор, движущейся тротуар; 4. монорельс, струнный транспорт; 5. вертолеты, самолёты; 6. пригородные электрички; 7. речные трамваи. Характеристики транспорта: 1. вместимость; 2. скорость сообщения; 3. провозная способность; 4. маневренность; 5. трансформация; 6. экономические параметры; 7. социальный. Пассажирский транспорт в зависимости от транспортных средств и размеров совершаемых перевозок делится на: 1. массовый; 2. индивидуальный (легковые а/м, мотоциклы, велосипеды). Общественного пользования: 1. немаршрутизированный; 2. маршрутизированный. Автобус – наиболее простой и маневренный вид общественного транспорта. По назначению автобусные линии делятся на: 1внутригородские (осуществление связи между районами города) 2. подводящие ( осуществление доставки пассажиров к наиболее мощным видам транспорта ( ж/д, метро, трамвай) 3. вылетные ( доставка в пригородную и загородную зону ) 4. междугородние ( связь с другими городами). Троллейбус – имеет ограниченную маневренность, т. к. связан с проводами контактной сети и затрудняет движение при левом повороте. Трамвай - механическое транспортное средство, движущееся по рельсам, которые расположены на дороге на одном уровне с проезжей частью или на обособленной полосе отделённой от проезжей части бортовым камнем или зелёной полосой. Скоростные трамваи – сооружения в крупных городах, в центральной части проходят в тоннелях мелкого заложения и выходят на периферию на обособленное полотно с пересечением в разных уровнях. Расстояние между остановками 1-2 км. Монорельсы – внеуличный транспорт на эстакадах (подвесные, навесные). Карвейер – движущийся тротуар (применяется на станциях метрополитена, ж/д вокзалах и пешеходных тоннелях).Метрополитен – проектируется в городах с населением 1 млн. жителей по направлению основных потоков. Линии метрополитена бывают: подземные глубокого заложения, подземные мелкого заложения, надземные – на эстакадах, наземные). Ж/Д – предназначены для внешних связей с другими городами, населёнными пунктами.

18. Основные приемы формирования сети улиц.

Транспортная сеть – это улично-дорожная сеть, складывающаяся в основном путем наземного транспорта. В основном автомобильным.

При этом особое внимание уделяют:

- экологии

- техногенным возможностям проектирования

- существующей ситуации, учет среды

- количеству и виду транспорта (проектирование всегда ведется с учетом перспективы на будущее)

19. Классификация городских улиц и проездов.

Классификация:

1. скоростная дорога (С.Д.) – скоростная транспортная связь между районами крупнейшего или крупного города и между городами и другими населёнными пунктами системы группового расселения (в городах с кол-вом 500 тыс. жит.);

2. магистральные улицы и дороги

2.1. общегородского значения

а) непрерывного движения (МНД) – транспортная связь между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а так же со скоростными магистралями в пределах города (в городах с кол-вом 250 тыс. жит. Ширина в красных линиях до 75 м., тротуары 4,5-7,5 м.)

б) регулируемого движения (МРД) – транспортная связь в пределах города между жилыми, промышленными районами и общественными центрами, а так же с магистральными улицами непрерывного движения и внешними автодорогами (в городах с любой численностью ширина в красных линиях до 60 м., тротуары 4,5 – 7,5 м.)

2.2. районного значения (РМ) - транспортная связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения (в городах с любой численностью, ширина в красных линиях до 35 м., тротуары 3-6 м.)

3. Улицы местного значения:

а) жилая улица – транспортная связь и пешеходная связь микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами районного значения (в городах с любой численностью, ширина в красных линиях до 25 м., тротуары 2,25-4,5 м.)

б) посёлковая улица – транспортная связь внутри селитебной зоны с общественным центром, учреждениями и предприятиями обслуживания посёлков (в посёлках с кол-вом 1-5 тыс. жителей, ширина в красных линиях 15-20 м., тротуары 1,5 м.)

в) проезды - транспортная и пешеходная связь внутри микрорайонов и с улицами местного значения и с магистральными улицами районного значения.