2.2.5 Расчет сменной программы по видам то и диагностики

Для расчёта сменной программы по видам ТО необходимо принять количество рабочих дней в году и количество смен работы для каждой зоны ТО по табл. 2.7 стр. 58[Л-2]

Смешанная программа рассчитывается по общей для всех видов ТО формуле, обслуживаний:

N^сн _i= , стр. 58[Л-2](15)

Где N^г_i-годовая программа по соответствующему виду ТО или диагностики, обслуживаний;

Д_рг -количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО или постов диагностики (принимаем по табл. 2.7 стр. 59 [Л-2]

С_см- число смен работы соответствующей зоны ТО или постов диагностики.

КАМАЗ

N^cm_eo = = 1,2 принимаем 1 обслуживание

N^см_умр = = 1,34 принимаем 1 обслуживание

N^см₂ = = 0,02, принимаем 1обслуживание

N^см₁ = 0,06 принимаем 1 обслуживание

N^см_со = = 0,05 принимаем 1 обслуживание

N^см_д-1 = 0,06 принимаем 1 воздействие

N^см_д-2 = = 0,08 принимаем 1 воздействие

УРАЛ

N^cm_eo = = 1,36 принимаем 1 обслуживание

N^см_{ум р}= 1,52 принимаем 2 обслуживания

N^см₂ = = 0,008 принимаем 1обслуживание

N^см₁ = 0,2 принимаем 1 обслуживание

N^см_со = = 0,008 принимаем 1 обслуживание

N^см_д-1 = 0,04 принимаем 1 воздействие

N^см_д-2 = = 0,008 принимаем 1 воздействие

ЗИЛ

N^cm_eo = = 1,26 принимаем 1 обслуживание

N^см_умр = 1,41 принимаем 1 обслуживание

N^см₂ = = 0,008, принимаем 1обслуживание

N^см₁ =0,02 принимаем 1 обслуживание

N^см_со= = 0,02 принимаем 1 обслуживание

N^см_д-1 = 0,04 принимаем 1 воздействие

N^см_д-2 = = 0,008 принимаем 1 воздействие

ГАЗ

N^cm_eo= = 1,26 принимаем 1 обслуживание

N^см_умр = 1,41 принимаем 1 обслуживание

N^см₂ = = 0,008, принимаем 1обслуживание

N^см₁ = 0,02 принимаем 1 обслуживание

N^см_со = = 0,02 принимаем 1 обслуживание

N^см_д-1 = 0,03 принимаем 1 воздействие

N^см_д-2 = = 0,008 принимаем 1 воздействие

По результатам расчётов сменной программы по каждому виду ТО или диагностики принимается метод организации производства в соответствующей зоне ТО или посту диагностирования.

Рекомендуется применять поточный метод производства ТО или диагностики при величине сменной программы более:

-для зоны ЕО-50 обслуживаний.

-для зоны ТО-1 и постов общей диагностики- 12 обслуживаний

-для зоны ТО-2 и постов поэлементной диагностики -6 обслуживаний

При сменной программе в соответствующих зонах ТО и постах диагностики меньше указанных выше величины рекомендуется к применению тупиковый метод производства.

Принимаем для расчётов тупиковый метод производства.

2.2.6 Определение трудоёмкости технических воздействий

Трудоёмкость ежедневного обслуживания t_ЕО рассчитывается по формуле , чел.-ч.:

Т_ЕО = t^H_EO K₂ K₅ K_M(EO) стр. 60[Л-2](16)

t^H_EO - нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания , чел.-час (принимается по табл. 2.2[1])

K₂-коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9[1])

K₅- коэффициент корректирования в зависимости от количества обслуживаемых автомобилей (принимается по табл. 2.12[1])

K_M(EO) –коэффициент механизации, снижающий трудоёмкость ЕО, рассчитывается по формуле:

K_M(EO) = , стр. 60[Л-2](17)

где С_м-процент снижения трудоёмкости за счёт применения моечной установки (принимается равным 55%)

С_О- процент снижения трудоёмкости путём замены обтирочных работ обдувом воздуха(принимается равным 15%)

K_M(EO)= = 0,3, чел.-ч.

КАМАЗ

t^H_EO = 0,50-табл. 2.2[Л-1]

K₂ = 1- базовый автомобиль табл. 2.9[Л-1]

K₅ = 1,3- 4 группы менее 100 автомобилей табл. 2.12[Л-1]

K_M(EO) = 0,3-из расчётов

Т_ЕО=0,50 1 1,3 0,3 = 0,2, чел.-ч.

УРАЛ

t^H_EO=0,55

K₂=0,85

K₅=1,3

K_M(EO) = 0,3-из расчётов

Т_ЕО = 0,55 0,85 1,3 0,3 = 0,18, чел.-ч.

ЗИЛ

t^H_EO = 0,45

K₂ = 1

K₅ = 1,3

K_M(EO) = 0,3-из расчётов

Т_ЕО = 0,45 1 1,3 0,3 = 0,18, чел.-ч.

ГАЗ

t^H_EO = 0,42

K₂ = 1

K₅= 1,3

K_M(EO) = 0,3-из расчётов

Т_ЕО = 0,42 1 1,3 0,3 = 0,16, чел.-ч.

Трудоёмкость ТО-1 (t₁) рассчитывается по формуле , чел.-час:

t₁ = t^H₁ K₂ K₅ K_m(1) стр. 60[Л-2](18)

t^H₁-нормативная трудоёмкость ТО-1,чел.-час (принимается по табл.2.2[Л-1])

КАМАЗ

K_m(1) –коэффициент механизации, снижающей трудоёмкость ТО-1 для тупикового метода принимаем равным 1.

t^H₁ = 3,4- нормативная трудоёмкость ТО-1 табл. 2.2[Л-1]

K₂=1- базовый автомобиль табл. 2.9[Л-1]

K₅= 1,3- 4 группы менее 100 автомобилей табл. 2.12[Л-1]

K_m(1) = 1

t₁ = 3,4 1 1,3 1 = 4,42,чел.-ч.

УРАЛ

t^H₁= 3,8

K₂= 0,85

K₅= 1,3

K_m(1) = 1

t₁ = 3,8 0,85 1,3 1 = 4,2,чел.-ч.

ЗИЛ

t^H₁ = 2,5

K₂ = 1

K₅=1,3

K_m(1) =1

t₁ = 2,5 1 1,3 1 = 3,25,чел.-ч.

ГАЗ

t^H₁=2,2

K₂=1

K₅=1,3

K_m(1) =1

t₁= 2,2 1 1,3 1 = 2,86,чел.-ч.

Трудоёмкость ТО-2 (t₂) рассчитывается по формуле , чел.-час:

t₂ = t^H₂ K₂ K₅ K_m(2) стр. 61[Л-2](19)

t^H₂-нормативная трудоёмкость ТО-2 ,чел.-ч. (принимается по табл. 2.2[Л-2]

K_m(2) –коэффициент механизации, снижающей трудоёмкость ТО-2 для тупикового метода принимаем равным 1.

КАМАЗ

t^H₂ = 14,5- нормативная трудоёмкость ТО-2 табл. 2.2[Л-1]

K₂ = 1- базовый автомобиль табл. 2.9[Л-1]

K₅ = 1,3-4 группы менее 100 автомобилей табл. 2.12[Л-1]

K_m(2) =1

t₂ = 14,5 1 1,3 1 = 18,85, чел.-ч.

УРАЛ

t^H₂ = 16,5

K₂ = 0,85

K₅ = 1,3

K_m(2) = 1

t₂ = 16,5 0,85 1,3 1 = 18,23, чел.-ч.

ЗИЛ

t^H₂ = 10,6

K₂ = 1

K₅ = 1,3

K_m(2) = 1

t₂= 10,6 1 1,3 1 = 13,78, чел.-ч.

ГАЗ

t^H₂ = 9,1

K₂ =1

K₅ = 1,3

K_m(2) = 1

t₂ = 9,1 1 1,3 1 = 11,83, чел.-ч.

Трудоёмкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле, чел.-час:

t_СО = С_СО t₂ стр. 61[Л-2](20)

С_СО- доля трудоёмкости СО от трудоёмкости ТО-2; принимаем 0,2

КАМАЗ t_СО = 0,2 18,85 = 3,7, чел.-ч.

УРАЛ t_СО = 0,2 18,23 = 3,65, чел.-ч.

ЗИЛ t_СО = 0,2 13,78 = 2,76, чел.-ч.

ГАЗ t_СО = 0,2 11,83 = 2,37, чел.-ч.

Трудоёмкость общего диагностирования (t_д-1) рассчитывается по формуле, чел.-час:

t_д-1 = t₁ , стр. 61[Л-2](21)

С_д-1 - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-1, принимаем 14 по табл. 2.8. стр. 62 [Л-2]

t₁-трудоёмкость ТО-1, чел.-час.

КАМАЗ t_{д- 1}= 4,42 = 0,62, чел.-ч.

УРАЛ t_д-1 = 4,2 = 0,59, чел.-ч.

ЗИЛ t_д-1 = 3,25 = 0,46, чел.-ч.

ГАЗ t_д-1 = 2,86 = 0,4, чел.-ч.

Трудоёмкость поэлементного диагностирования рассчитывается по формуле, чел.-час:

t_д-2 = t₂ , стр. 61[Л-2](22)

С_д-2 - доля трудоёмкости диагностических работ в общей трудоёмкости ТО-2, принимаем 11 по табл. 2.8. стр.62 [Л-2]

t₂-трудоёмкость ТО-2, чел.-час.

КАМАЗ t_д-2 = 18,85 = 2,07, чел.-ч.

УРАЛ t_д-2= 18,23 = 2,01, чел.-ч.

ЗИЛ t_д-2= 13,78 = 1,52, чел.-ч.

ГАЗ t_д-2= 11,83 = 1,3, чел.-ч.

Удельная трудоёмкость текущего ремонта , чел.-час:

t_ТР = t^H_ТР K₁ K₂ K₃ K₄ K₅ стр. 64[Л-2](23)

t^H_ТР- нормативная удельная трудоёмкость ТР, принимается по табл. 2.2 [Л-1]

K₁- коэффициент от условий эксплуатации , принимается по табл. 2.8 [Л-1]

K₂- коэффициент модификации подвижного состава, принимается по

табл. 2.9 [Л-1]

K₃ – коэффициент от природно-климатических условий, принимается по

табл.2.10 [Л-1]

K₄- коэффициент от пробега с начала эксплуатации

K₅- коэффициент от количества обслуживаний автомобилей, принимается по табл. 2.12 [Л-1]

КАМАЗ

t^H_ТР=8,5

K₁= 0,9- II КУЭ (2.8 [Л-1])

K₂=1 – базовый автомобиль (2.9 [Л-1])

K₃ =0,9 - умеренно-холодный(2.10 [Л-1])

K₄ = 1,3

K₅=1,3- 4 группы менее 100 автомобилей (2.12 [Л-1])

t_ТР = 8,5 0,9 1,0 0,9 1,3 1,3 = 11,64, чел.-ч.

УРАЛ

t^H_ТР=6,0

K₁= 0,9

K₂= 0,85

K₃ = 0,9

K₄ = 1,4

K₅ = 1,3

t_ТР = 6 0,9 0,85 0,9 1,4 1,3 = 7,52, чел.-ч.

ЗИЛ

t^H_ТР=3,6

K₁ = 0,9

K₂ = 1

K₃ =0,9

K₄ = 1,3

K₅ = 1,3

t_ТР = 3,6 0,9 1,0 0,9 1,3 1,3 = 4,93, чел.-ч.

ГАЗ

t^H_ТР= 3,7

K₁= 0,9

K₂=1

K₃ =0,9

K₄ = 1,3

K₅ = 1,3

t_ТР = 3,7 0,9 1 0,9 1,3 1,3 = 5,06, чел.-ч.

Определение общей годовой трудоёмкости технических воздействий. Годовой объём (годовая трудоёмкость) работ по предприятию определяется в человека – часах и включает в себя объёмы работ по ТО (ЕО,ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,Со), текущему ремонту а также объём работ по участкам текущего ремонта.

Годовая трудоёмкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

Т^Г_ЕО = _EO N^Г_УМР, стр. 65[Л-2](24)

t_EO - трудоёмкость ежедневного обслуживания

N^Г_УМР - количество уборочно-моечных работ (УМР) за год

КАМАЗ

t_EO – из расчётов

N^Г_УМР – из расчётов

Т^Г_ЕО = 0,65 339 = 220,35, чел.-ч.

УРАЛ

Т^Г_ЕО = 0,61 384 = 234,24, чел.-ч.

ЗИЛ

Т^Г_ЕО = 0,59 356 = 215,35, чел.-ч.

ГАЗ

Т^Г_ЕО = 0,55 356 = 195,8, чел.-ч.

При определении годовых объёмов работ для зоны ТО-1 и ТО-2, необходимо учитывать дополнительную трудоёмкость сопутствующего текущего ремонта , объём которого не должен превышать 15-20% трудоёмкости соответствующего вида ТО.И соответственно, годовой объём работ ТР по ТП должен быть уменьшен на тот же объём ремонтных работ сопутствующего текущего ремонта.

Годовая трудоёмкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

Т^Г_ТО-1 = t₁ N^г₁+Т^г_{соп.р.(1)}, стр. 65[Л-2](25)

t₁- трудоёмкость ТО-1, чел.-час

N^г₁- количество ТО-1 за год

Т^г_{соп.р.(1)}=С_тр t₁ N^г₁, стр. 66[Л-2](26)

С_тр- регламентируемая доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15-0,20)

t₁- трудоёмкость ТО-1, чел.-час

N^г₁- количество ТО-1 за год

КАМАЗ

С_тр- принимается равной 0,15-0,20

t₁- из расчётов

N^г₁- из расчётов

Т^г_{соп.р.(1)} = 0,15 4,42 14 =9,28 чел.-ч.

Т^г_ТО-1=4,42 14+9,28=71,16 чел.-ч.

УРАЛ

Т^г_{соп.р.(1)} = 0,15 4,2 6 = 3,78 чел.-ч.

Т^г_ТО-1 = 4,2 6+3,78 = 28,98 чел.-ч.

ЗИЛ

Т^г_{соп.р.(1)} = 0,15 3,25 6 = 2,93 чел.-ч.

Т^г_ТО-1 = 3,25 6+2,93 = 22,43 чел.-ч.

ГАЗ

Т^г_{соп.р.(1)} = 0,15 2,86 5 = 2,15 чел.-ч.

Т^г_ТО-1 = 2,86 5+2,15 = 16,45 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость ТО-2 рассчитывается по формуле .

Т^г₂ = t₂ N^г₂+ Т^г_{соп.р.(2)}, стр. 66[Л-2](27)

Т^г_{соп.р.(2)} = С_тр t₂ N^г₂ , стр. 66[Л-2](28)

КАМАЗ

Т^г_{соп.р.(2)} = 0,15 18,85 5 = 14,14 чел.-ч.

Т^г₂ = 18,85 5 = 108,39 чел.-ч.

УРАЛ

Т^г_{соп.р.(2)} = 0,15 18,23 = 5,47, чел.-ч.

Т^г₂ = 18,23 5+5,47 = 96,62, чел.-ч.

ЗИЛ

Т^г_{соп.р.(2)} = 0,15 13,78 2=4,13 чел.-ч.

Т^г₂ = 13,78 2 4,13 = 31,69 чел.-ч.

ГАЗ

Т^г_{соп.р.(2)} = 0,15 11,83 2 = 3,55 чел.-ч.

Т^г₂ = 11,83 2 = 27,21 чел.-ч.

Годовые трудоёмкости общего и поэлементного диагностирования рассчитывается по формулам, чел.-ч.:

Т^г_д-1 = t_д-1 N^г_д-1 , стр. 66[Л-2](29)

КАМАЗ Т^г_д-1 = 0,62 20 = 12,4 чел.-ч.

УРАЛ Т^г_д-1 = 0,59 9 = 5,31 чел.-ч.

ЗИЛ Т^г_д-1 = 0,46 9 = 4,14 чел.-ч.

ГАЗ Т^г_д-1 = 0,4 8 = 3,2 чел.-ч.

Т^г_д-2 = t_д-2 N^г_д-2 , стр. 66[Л-2]( 30)

КАМАЗ Т^г_д-2 = 2,07 6 = 12,42 чел.-ч.

УРАЛ Т^г_д-2 = 2,01 2 = 4,02 чел.-ч.

ЗИЛ Т^г_д-2 = 1,52 2 = 3,04 чел.-ч.

ГАЗ Т^г_д-2 = 1,3 2 = 2,6 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость рассчитывается СО по формуле :

Т^г_CO = t_CO 2 A стр. 66[Л-2](31)

КАМАЗ Т^г_CO = 3,7 2 6 = 44,4 чел.-ч.

УРАЛ Т^г_CO = 3,65 2 1 = 7,3 чел.-ч.

ЗИЛ Т^г_CO = 2,76 2 3 = 16,56 чел.-ч.

ГАЗ Т^г_CO = 2,37 2 3 = 14,22 чел.-ч

Общая годовая трудоёмкость для всех видов ТО рассчитывается по формуле:

∑Т_то= Т^г_ЕО+ Т^г₁+ Т^г₂+ Т^г_СО стр. 66[Л-2](32)

КАМАЗ ∑Т_то = 220,35+71,16+108,39+44,4 = 444,3 чел.-ч.

УРАЛ ∑Т_то = 234,24+28,98+96,62+7,3 = 367,14 чел.-ч.

ЗИЛ ∑Т_то = 215,35+22,43+31,69+16,56 = 286,03 чел.-ч.

ГАЗ ∑Т_то = 195,8+16,45+27,21+14,22 = 253,68 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость рассчитывается по формуле, чел.-ч.:

Т^г_ТР = t_ТР , стр. 66[Л-2](33)

∑L^Г- суммарный годовой пробег

t_ТР – коэффициент трудоёмкости на ТР

КАМАЗ

Т^г_ТР = 11,64 = 550,11 чел.-ч.

УРАЛ

Т^г_ТР = 7,52 = 154,81 чел.-ч.

ЗИЛ

Т^г_ТР = 4,93 = 92,37 чел.-ч.

ГАЗ

Т^г_ТР = 5,06 = 91,59 чел.-ч.

Годовая трудоёмкость постовых работ ТР рассчитывается по формуле:

Т^г_ТР = Т^г_ТР + (Т^г_{соп.р.(1)}+ Т^г_{соп.р.(2)}), стр. 67[Л-2](34)

Т^г_ТР - Годовая трудоёмкость

Т^г_{соп.р.(1)} – годовая трудоёмкость сопутствующих работ ТО-1

Т^г_{соп.р.(2)}- годовая трудоёмкость сопутствующих работ ТО-2

КАМАЗ Т^г_ТР = 550,11+9,28+14,14 = 573,53 чел.-ч.

УРАЛ Т^г_ТР = 154,81+3,78+5,47 = 164,06 чел.-ч.

ЗИЛ Т^г_ТР = 92,37+2,93+4,13 = 99,43 чел.-ч.

ГАЗ Т^г_ТР = 91,59+2,15+3,55 = 97,29 чел.-ч.