1.2 Характеристика и анализ выполнения то и ремонта автомобилей в предприятии

Для своевременного выполнения работ весь автомобильный парк содержат постоянно в исправном состоянии. Проводят ТО и ремонты автомобилей по пробегу каждой марки автомобиля, что контролируется механиком. Всего работают в автопарке 30 человек.

В автопарке Месягутовского почтамта для обеспечения надлежащей эксплуатации подвижного состава есть гараж-стоянка, помещение для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей, складские помещения для хранения запчастей и эксплуатационных материалов.

Работы по техническому обслуживанию и ремонту техники проводятся в основном водителями. При выпуске машин после проведения ремонта и технического обслуживания учитывается и контролируется механиком.

При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавливаются: время прибытия, показания счётчика пройденного расстояния и остаток топлива в баке автомобиля, наличие неисправностей, поломок, повреждений. В случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем неисправностей, подлежащих устранению и акт о повреждении автомобиля с указанием характера, причины поломки и лиц, ответственных за неё.

В автопарке установлен единый технологический процесс ремонта автомобиля: Приёмка автомобиля в ремонт, затем идёт мойка и зачистка ремонтируемого агрегата, дефектация неисправного агрегата (неподлежащие восстановлению детали отправляются в утиль ,а восстанавливаемые на склад запасных частей), производиться ремонт агрегата, контроль проведённого ремонта, выдача автомобиля.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные данные

Категория условий эксплуатации, K₁ = II

Природно-климатическая зона – РБ, Дуванский район, Рухтино

Природно-климатические условия – климат умеренно-холодный

Количество рабочих дней АТП в году, Д _рг = 253 (дней)

Таблица .1 Исходные данные

№ группы	Марка автомобиля	Количество	Суммарный пробег с начала эксплуатации	Среднесуточный пробег одной модели автомобиля(км)
1	КАМАЗ	6	2859100	156
2	УРАЛ-5557	1	316500	60
3	ЗИЛ	3	13825500	59
Вывод: в данной таблице сведены пробеги с начала эксплуатации автомобилей и их среднесуточные пробеги.

2.2 Расчёт годовой производственной программы по то и тр

2.2.1 Корректировка периодичности то

Исходные нормативы периодичности ТО и пробега до капитального ремонта принимаются из Положения [1]. Корректирование нормативов выполняется по формулам:

Периодичность ТО-1 рассчитывается по формуле:

L_ТО-1 = L^н_ТО-1 ∙ К₁ ∙ К₃ , км; стр.35[Л-2] (1)

где L^н_ТО-1 – нормативная периодичность ТО-1, км;

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации (табл.2.8/1/);

К₃– коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия (табл.2.10/1/).

Для КАМАЗ, принимаем значения:

где L^н_ТО-1 = 3000 нормативная периодичность ТО-1

К₁ = 0,9 для II КУЭ (табл. 2.8/1/);

К₃ = 0,9 умеренно-холодный (табл. 2.10/1/).

L_ТО-1 = 3000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 2430, км

Для УРАЛ, принимаем значения:

где L^н_ТО-1 = 3000

К₁ = 0,9

К₃ =0,9

L_ТО-1 = 3000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 2430, км

Для ЗИЛ, принимаем значения:

где L^н_ТО-1 = 3000

К₁ =0,9

К₃ =0,9

L_ТО-1 = 3000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 2430, км

Для ГАЗ, принимаем значения:

где L^н_ТО-1 = 3000

К₁ = 0,9

К₃ = 0,9

L_ТО-1 = 3000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 2430, км

Периодичность ТО-2 рассчитывается по формуле:

L_ТО-2 = L^н_ТО-2 ∙ К₁ ∙ К₃ , км; стр.35[Л-2] (2)

где L^н_ТО-2 – нормативная периодичность ТО-2, км.

К₁ – коэффициент корректирования, учитывающий условия эксплуатации (таблица.2.8/1.);

К₃– коэффициент корректирования, учитывающий природно-климатические условия (таблица 2.10/1.).

Для КАМАЗ, принимаем значения:

где L^н_ТО-2 =12000-нормативная периодичность ТО-2

К₁ =0,9 для II КУЭ (табл. 2.8/1.);

К₃ =0,9 умеренно-холодный (табл. 2.10/1.).

L_ТО-2 = 12000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 9720, км

Для УРАЛ, принимаем значения:

где L^н_ТО-2 =12000

К₁ =0,9

К₃ =0,9

L_ТО-2 = 12000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 =9720, км

Для ЗИЛ, принимаем значения:

где L^н_ТО-2 =12000

К₁ =0,9

К₃ =0,9

L_ТО-2 = 12000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 = 9720, км

Для ГАЗ принимаем значения:

где L^н_ТО-2 = 12000

К₁ =0,9

К₃ =0,9

L_ТО-2 = 12000 ∙ 0,9 ∙ 0,9 =9720, км

После определения скорректированной периодичности ТО-1, проверяют ее кратность между видами обслуживаний L₁/ ℓ_cc =n, с последующим округлением n₁ до целого числа.

КАМАЗ 2430/156 = 15,57 принимаем 16;

УРАЛ 2430/60 = 40,5 принимаем 41;

ЗИЛ 2430/ 59= 41,19 принимаем 41;

ГАЗ 2430/57 = 42,63 принимаем 43;

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает вид

L₁= n₁∙ ℓ_cc ,км с округлением до целых сотен километров.

КАМАЗ 16∙156 = 2496 принимаем 2500 км;

УРАЛ 41∙60 = 2460 принимаем 2500 км;

ЗИЛ 41∙59 = 2419 принимаем 2400 км;

ГАЗ 43∙57 = 2451 принимаем 2500 км;

Рассчитывая по формуле (1) величина периодичности ТО-2 проверяется её кратность с периодичности ТО-1:

L₂/ L₁= n₂; стр. 35[Л-2] (3)

КАМАЗ 9720/2500 = 3,89 принимаем 4;

УРАЛ 9720/2500 = 3,89 принимаем4;

ЗИЛ 9720/2400 = 4,05 принимаем 4;

ГАЗ 9720/2500 = 3,89 принимаем 4;

Из формулы (2) следует, что величина периодичности ТО-2 принимает соответственно :L₂= n₂ ∙ L₁ ,км.

КАМАЗ 4∙2500 = 10000 км;

УРАЛ 4∙2500 = 10000 км;

ЗИЛ 4∙2400 = 9600 км;

ГАЗ 4∙2500 = 10000 км;

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

L_КР = L^н _КР ∙ К_КР, км;

где L^н_КР – нормативный пробег базовой модели автомобиля;

К_КР = К₁ ∙ К₂ ∙К₃-результативный коэффициент корректирования пробега до первого КР. Значение коэффициентов К₁ , К₂ ,К₃ принимают по таблице 2.8-2.10[1]

Для КАМАЗ принимаем значение :

К₁ = 0,9 для II КУЭ (табл. 2.8/1.);

К₂= 1 базовый автомобиль табл. 2.9[1]

К₃ = 0,9 умеренно-холодный (табл. 2.10/1.).

К_КР = 0,9 ∙ 1 ∙ 0,9 = 0,81

L_КР = 300000 ∙ 0,81 = 243000 км

УРАЛ принимаем значение :

К₁ = 0,9

К₂ = 0,85

К₃ = 0,9

К_КР = 0,9 ∙ 0,85 ∙ 0,9 = 0,69 км

L_КР = 300000 ∙ 0,69 = 207000 км

ЗИЛ

К₁ = 0,9

К₂ = 1

К₃ =0,9

К_КР = 0,9 ∙ 1 ∙ 0,9 = 0,81 км

L_КР = 300000 ∙ 0,81 = 243000 км

ГАЗ

К₁ = 0,9

К₂ = 1

К₃ = 0,9

К_КР = 0,9 ∙ 1 ∙ 0,9 = 0,81 км

L_КР = 300000 ∙ 0,81 = 243000 км

После определения расчётной величины пробега до КР проверяется его кратность с периодичностью ТО-1:

L_КР / L₁=n₃ стр.36 [Л-2](5)

Где n₃-величина кратности (округляется до целого числа).

КАМАЗ 243000/2500 = 97,2 принимаем 97;

УРАЛ 207000/2500 = 82,8принимаем 83;

ЗИЛ 243000/2400 = 101,25принимаем 101;

ГАЗ 243000/2500 = 97,2 принимаем 97;

Из формулы (5) следует, что величина периодичности принимает вид

L_КР = n₃∙L, км.

КАМАЗ L_КР = 97∙2500 = 242500 км

УРАЛ L_КР = 83∙2500 = 207500,км

ЗИЛ L_КР=101∙2400=242400,км

ГАЗ L_КР = 97∙2500 = 242500,км

Данные корректирования этих показателей (нормативные и полученные расчетом величины) заносим в таблицу 2.

Таблица 2.Корректирование пробегов до ТО-1,ТО-2 и КР для всех групп автомобилей

Модель	Вид пробега	Обозначение	Пробег ,км
			Нормативный	откорректированный
КАМАЗ	Среднесуточный ТО-1 ТО-2 КР	ℓсс L1 L2 LКР	3000 12000 300000	156 2500 10000 242500
УРАЛ	Среднесуточный ТО-1 ТО-2 КР	ℓсс L1 L2 LКР	3000 12000 300000	60 2500 10000 207500
ЗИЛ	Среднесуточный ТО-1 ТО-2 КР	ℓсс L1 L2 LКР	3000 12000 300000	59 2400 9600 242400
Продолжение таблицы 2
ГАЗ	Среднесуточный ТО-1 ТО-2 КР	ℓсс L1 L2 LКР	3000 12000 300000	57 2500 10000 242500

Вывод: в данную таблицу сведены корректированные пробеги до ТО-1,ТО-2 и КР по каждой группе автомобилей.