СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1 Аналитическая часть
Общая характеристика предприятия…………………………………………..10
Характеристика и анализ выполнения ТО и ремонта автомобилей в предприятии………………………………………………………………………....13
2. Расчетно-организационная часть
2.1 Выбор исходных данных …………………………………………………..15
2.2.1 Расчёт годовой производственной программы по ТО и ТР ….……………16
2.2.2 Корректирование нормативов трудоёмкости единицы ТО и TP на
1000 км……………………………………………………………………………….23
2.2.3 Расчёт годового пробега автопарка…………………………………………..29
2.2.4 Определение годовой программы по ТО, ТР и диагностики автомобилей………….………………………………………………………………33
2.2.5 Расчёт сменной программы по видам ТО и диагностики……………….….37
2.2.6 Определение трудоёмкости технических воздействий……………………..41
2.2.7 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий …..55
3 Технологическая часть
3.1 Аналитическая характеристика базового объекта………………………….....58
3.2 Описание технологических требований……………………………………….60
3.3 Расчёт и подбор оборудования……………………………………...………….72
4 Конструктивная часть
4.1 Описание конструктивной разработки ………….………………………..76
5 Экономическая часть
5.1.1 Расчет себестоимости приспособления……………………………………...78
5.1.2 Расчет оплаты труда на изготовление приспособления…………………….78
5.1.3 Расчет общей себестоимости приспособления……………………………...79
5.1.4 Расчет годовой экономической эффективности от внедрения приспособления……………………………………………………………………...79
5.1.5 Расчет срока окупаемости затрат на изготовление приспособления ..…….80
5.2 Расчет экономической эффективности пункта технического обслуживания.
5.2.1.Расчёт капитальных вложений……………………………………………......80
5.2.2 Расчёт годового фонда заработной платы…………………………………...82
5.2.3 Годовой расход воды, электроэнергии, отопления………………………… 83
5.2.4 Затраты на содержание и текущий ремонт оборудования…………………85
5.2.5 Расчёт финансовых результатов……………………………………………...85
6. Мероприятия по охране труда и окружающей среды
6.1Мероприятия по ТБ при техническом обслуживании и ремонте автомобилей …………………………………………………………………………87 6.2 Противопожарная безопасность и охрана природы ………………………….94
6.3 Расчет освещения………………………………………………………………..97
6.4 Расчет вентиляции ………………………………………………………………99
Заключение Литература
ВЕДЕНИЕ
Затраты на ТО и ремонт автомобилей на автотранспортных предприятиях и станциях ТО остаются ещё достаточно высокими. При этом большое число автомобилей эксплуатируется с неисправностями и значительными отклонениями регулировочных параметров технического состояния агрегатов и механизмов от оптимальных, остается высокой и доля дорожно-транспортных происшествий, вызванных неисправностями и отказами автомобилей, по большому числу автомобилей наблюдается повышенный расход топлива и запасных частей. Кроме того в капитальный ремонт направляются автомобили с невыработанным до 30% и более ресурсом, а качество их ремонта остаётся на низком уровне.
К основным факторам, определяющим такое неудовлетворительное состояние дел, относят несоблюдение требований существующей системы технической эксплуатации автомобилей на всех стадиях их существования: от разработки до списания, а так же не достаточный уровень приспособленности автомобилей к техническому диагностированию.
Важнейшим условием высокопроизводительной и бесперебойной работы подвижного состава автомобильного транспорта является обеспечение его современной производственно-технической базой по ремонту автомобилей, агрегатов и восстановлению изношенных деталей. Главные задачи ремонтного производства состоят в дальнейшем развитии централизованного ремонта машин и оборудования как важнейшей предпосылки внедрения прогрессивных технологических процессов, обеспечивающих повышение качества и эффективности ремонта сложной современной техники.
Особое место в поддержании машин и оборудования в эксплуатационном состоянии занимает текущий ремонт, задачей которого является восстановление утраченной потребительской стоимости средств труда в связи с износом.
Автомобили ремонтируют агрегатным методом путем замены деталей, узлов, механизмов и агрегатов на новые или заранее отремонтированные.
Технологический процесс ремонта автомобилей предусматривает надлежащее обеспечение предприятия запасными частями, крепежными изделиями, нормалями и автомобильными принадлежностями промышленного производства.
Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям предприятий, что особенно актуально в условиях рыночной экономики.
Цель проекта - обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.