Министерство образования и науки

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Курский государственный университет»

Факультет индустриально-педагогический

Специальность 100100 Сервис транспортных средств

Кафедра безопасности жизнедеятельности в техносфере

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Технологические процессы в сервисе»

на тему:

«Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров двигателя ЗМЗ 4063»

Студент 3 курса заочного отделения группы 36.1

Костиков Артем Юрьевич

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Сысоев Анатолий Павлович

Курск 2014

Министерство образования и науки

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Курский государственный университет»

Факультет индустриально-педагогический

Специальность 100100 Сервис транспортных средств

Кафедра безопасности жизнедеятельности в техносфере

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Технологические процессы в сервисе»

на тему:

«Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров двигателя ЗМЗ 4063»

Студент 3 курса заочного отделения группы 36.1

Костиков Артем Юрьевич

Научный руководитель: кандидат технических наук, доцент

Сысоев Анатолий Павлович

Курск 2014

Содержание

Введение…………………………………………………………………...4

1 Описание механизма и технические характеристики…………………6

1.1Детали корпуса двигателя…………………………………………….11

1.2 Кривошипно-шатунный механизм …………………………………14

1.3 Газораспределительный механизм………………………………….16

1.4 Система смазки двигателя………………………………………….. .21

1.5 Система вентиляции картера…………………………………………26

1.6 Система охлаждения двигателя……………………………………...27

1.7 Система питания двигателя………………………………………….31

1.8 Система выпуска отработавших газов……………………………....35

1.9 Подвеска двигателя…………………………………………………..36

2 Возможные неисправности двигателя………………………………..36

3 Снятие двигателя с автомобиля…………………………………….....38

4 Разборка двигателя……………………………………………………..41

5 Технологический процесс ремонта ГБЦ………………………….......51

5.1 Последовательность ремонта головки блока……………………….52

5.1.1 Замена впускного клапана………………………………………....52

5.1.2 Замена маслосъёмных колпачков…………………………………59

5.2 Технологический процесс ремонта блока цилиндров……………..63

5.2.1 Замена гильзы блока цилиндров………………………………….63

5.2.2 Замена компрессионных колец поршня………………………….64

6 Диагностика отремонтированного двигателя………………………..69

7 Дефективная ведомость………………………………………………..71

8 Экономическая часть…………………………………………………..71

9.Безопасность жизни деятельности……………………………………73

Заключение……………………………………………………………….79

Библиографический список……………………………………………..80

Введение.

В современном мире все механизмы приводятся в движение при помощи различных двигателей, человеку трудно представить свое существование без их помощи.

Один из самых распространенных двигателей – двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Его устанавливают на автомобили, корабли, тракторы, моторные и т.д., во всём мире насчитывается сотни миллионы таких двигателей. Существует два вида двигателей внутреннего сгорания – бензиновые и дизельные.

Бензиновые ДВС работают на жидком горючем (бензине, керосине и т.п.) или на горючем газе (сохраняемом в сжатом виде в стальных баллонах). Проектируют двигатели где горючим будет водород.

Основная часть ДВС – один или несколько цилиндров, внутри которых происходит сжигание топлива. Отсюда и название двигателя.

Внутри цилиндра движется поршень – металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами (поршневые кольца), вложенными в канавки на поршне. Поршневые кольца не пропускают газов, образующихся при сгорании топлива, в промежутке между поршнем и стенками цилиндра. Поршень снабжен металлическим стержнем – пальцем, он соединяет поршень с шатуном. Шатун передаёт движения поршня коленчатому валу.

Верхняя часть цилиндра сообщается с двумя каналами, закрытыми клапанами. Через один из каналов – впускной, подаётся горючая смесь, через другой – выпускной, удаляются продукты сгорания. В верхней части цилиндра помещается свеча – приспособление для зажигания горючей смеси посредством электрической искры.

Наибольшее распространение получил четырёхтактный двигатель. 1-ый такт – впуск (всасывание). Поршень, двигаясь вниз, засасывает горючую смесь. 2-ой такт – сжатие. Впускной клапан закрывается, поршень, двигаясь вверх, сжимает горючую смесь, при сжатии она нагревается. 3-ий такт – рабочий ход. Поршень достигает верхнего положения, смесь поджигается электрической искрой свечи, сила давления газов раскалённых продуктов горения – толкает поршень вниз. Движение поршня передаётся коленчатому валу, вал поворачивается, и тем самым производится полезная работа. Произведя работу и расширяясь, продукты сгорания охлаждаются, давление в цилиндре падает почти до атмосферного. 4-ый такт – выпуск (выхлоп). Открывается выпускной клапан, отработанные продукты сгорания выбрасываются через глушитель в атмосферу.

Из четырёх тактов двигателя только один, третий, - рабочий. Поэтому двигатель снабжают моховиком, инерционным двигателем, запасающим энергию, за счёт которой коленчатый вал вращается в течении остальных тактов. Отметим, что одноцилиндровые двигатели устанавливают главным образом на мотоциклах. На автомобилях, тракторах для более равномерной работы ставят 4, 6, 8 и более цилиндров на общем валу.

Так как человек не может обойтись без двигателей, то он должен знать и уметь их ремонтировать. Двигатель является наиболее важной частью автомобиля. Если двигатель выйдет из строя, то автомобиль будет бесполезен.

Целью курсовой работы является:

Разработка технологического процесса ремонта головки и блока цилиндров автомобиля ГАЗ-3302 двигателя ЗМЗ-406

Задачи:

• Изучение устройства двигателя

• Изучение возможных неисправностей

• Диагностика и нахождение неполадок