
- •1 Функции государства в системе регулирования экономики
- •2Понятие гос. Рег-ния эк-ки
- •4 Формы гос рег-ния эк-ки
- •5 Бюджетное регулирование
- •6Бюджетный кодекс рб
- •7 Экономическая сущность налогов и их функции.
- •8 НалогОвый кодекс рб
- •9 Кредитно –ден рег-ние
- •10 Цены в системе гос регулирования.
- •11Антимонопольное рег-ние
- •13 Методы гос рег-ния эк-ки
- •14 Эк интервенция гос-ва
- •15 Государственный заказ как инструмент государственного регулирования
- •16 Лицензирование - как метод государственного регулирования
- •18 Прогнозирование
- •19 Программирование.
- •20 Планирование как форма гос. Рег. Экономики.
- •21Программа сэр рб на 2011-2015
- •23 Индекс развития чел потенциала
- •24 Амортизация как эк.Метод гос. Регулирования.
- •25 Важнейшие параметры прогноза социально-экономического развития Беларуси на 2014 год
- •26 Закон рб «о противодействии монопол. Деят-ти и развития конкуренции»
- •27Транспорт как объект государственного управления
- •43 Транспорт как объект гос рег-ния
- •28 Закон рб «об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»
- •29Гос. Рег-ние деят-ти на ат
- •30 Классификация организаций автомобильного транспорта
- •31 Тактический план атп
- •32 Рынок транспортных услуг
- •33 Разработка плана перевозок
- •34 Баланс провозных способностей и среднеспис. Кол-ва авто
- •35 Договор на перевозку грузов
- •36 Планирование потребного количества и состава парка подвижного состава
- •37 План эксплуатации подвижного состава
- •38 Планирование коэф-ов технической готовности и выпуска а/м на линию
- •39 План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •40 Методы расчета количества технических воздействий на планируемый период
- •41 Планирование материально-технического обеспечения предприятия
- •42 Планирование потребности предприятия в топливе и смазочных материалах
- •43 Планирование норматива оборотных средств
- •44 Планирование фонда заработной платы водителей
- •45 Планирование фонда зп ремонтных и вспомогательных рабочих
- •46 Планирование фзп руководителей
- •47 Планирование численности водителей
- •48 Планирование численности рем. Рабочих
- •49 Планирование численности руководителей, специалистов и служащих
- •50 Планирование производительности труда работников атп
- •52 ОтраслеВые тарифНые соглашенИя
- •53 Планирование капитальных вложений инвестиций
- •54 Планирование инновационного фонда
- •55 Планирование себестоимости автомобильных перевозок
- •56 План снижения себестоимости автомобильных перевозок
- •57 Методы начисления амортизации основных средств
- •58 Планирование доходов автотранспортного предприятия
- •59 Прибыль и ее распределение на предприятии
- •60 Порядок формирования тарифов на перевозку грузов
- •61 Закон рб 10.05.99г. N 255-з о ценообр-и.
- •62. Закон Республики Беларусь «о бюджете Республики Беларусь на 2014 г»
- •63. Закон рб “о государственномпрогнозировании и программахсоциально-экономическогоразвития”
40 Методы расчета количества технических воздействий на планируемый период
Методы расчета кол-ва тех возд-й на план период.
В соотв с временным положением о ТОиР на 2007г., ТО п/с в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на след виды: ЕО, ТО после обкатки (ТО-1000, ТО-2000), ТО-1, ТО-2, СО.
Изменение видов ТО допускается на основании рекоменда-ций, сервисных книжек изготовителей т/с и особых условий экс-плуатации.
В зависимости от периодичности и трудоемкости выполняе-мых операций ремонт п/с подразд-ся на след виды: ТР, регла-ментированный Р, к.р., восстановительный Р. РР вкл обяза-тельную замену деталей и узлов выработавших свой ресурс или утративших работоспособность, влияющих на безопасность движения и перевозки пасс и грузов. РР выполняется на пробеге не более 2/3 нормативного ресурса, но не реже 1 раза в 5 лет.
Методы расчета кол-ва воздействий:
1.цикловой. Кол-во к.р. за цикл = 1; Nто-2=Lц/(Lто-2*К1*К3)-Nкр;
Nто-1=Lц/(Lто-1*К1*К3)-Nкр-Nто-2; Nео=Lц/Lcc
Для удобства составления графика проведения ТОиР значения пробегов м.б. скорректированы со среднесуточным пробегом. Корректировка заключается в расчете численных значений пе-риодичности для каждого вида ТОиР кратных м/у собой и сред-несуточному пробегу, и близких по своей величине установлен-ному нормативу.
В соотв с действующим положением ТО, факт периодичность проведения ТО мот отличаться от нормативной не более чем на 15%
2.метод расчета исходя из суммарного пробега а/м 1 марки в план-ом периоде. Когда Lсс 1 марки а/м не одинаков и изме-няется по времени года, кол-во тех. воздействий м.б. определе-но по суммарному годовому пробегу а/м 1 марки. В этом случае кол-во воздействий рассчитывается:
Nкр=Lг/Lкр; Nто-2=(Lг/Lто-2)-Nкр; Nто-1=(Lг/Lто-1)-Nкр-Nто-2;
Nео=Lг/Lсс=АДР.
Не учитывается тех состояние а/м, т.е. не учитывается пробег а/м с нач эксплатации на нач года.
3.метод расчета с учетом ЗХ(запас хода). ЗХ – разница м/у нормой пробе-га а/м до к.р. и его пробегом с нач эксплуатации. Если ЗХ а/м меньше возможного годового пробега, то можно пл-ровать по-становку а/м в к.р. Если ЗХ больше годового пробега – к.р. не пл-руется.
Т.о. весь парк а/м можно разделить на 2 группы:
- расчеты будут вестись по формулам 2.
- расчеты (к.р. нет) будут след:
Nто-2=Lг/Lто-2; Nто-1=Lг/Lто-1-Nто-2; Nео=Lг/Lсс.
Для а/м, для кот установка в к.р. планируется, можно опред кон-кретную дату остановки в к.р. Для этого рассчитывают дни до возможной постановки а/м в к.р. по след зависимости:
Дкр=(Lзх/Lсс)+(Lзх*Нто,тр*К4/1000)+Дпразд, вых.
4.графический метод. Основан на использ-и предварительного построения номограмм на основе расчетных уравнений. Номо-грамма – чертеж, являющийся особым изображ-ем функц-ой зависимости. Спец раздел матем. Особенность номограмм - ка-ждый чертеж изображает заданную область изменения пере-менных и каждое из значений переменных в этой области изо-бражено на номограмме опред геометрическим элементом.
41 Планирование материально-технического обеспечения предприятия
План материально-техн. обеспечения предприятия.
заключается в определении и тех-эк обосновании потребности пр-ва в мат ресурсах и источниках ее покрытия.
Задачи мат-тех обеспечения:
- определить потребность в мат ресурсах с учетом видов дея-тельности (перевозки, ТОиР п/с, кап строительство и внедрение новой техники).
- как обеспечить предприятие (определить поставщиков, фор-мы взаимоотношения с ними т.д.).
- как обеспечить рац испол, сохранность, заинтересованность работников в рачительном отношении к мат-тех ресурсам.
Предприятие или орг-я на основе изучения конъюнктуры рын-ка, возможностей потенциальных партнеров, инф-ии о движении цен организует мат-тех обеспечение собственного пр-ва и кап строительства путем приобретения ресурсов на рынке тов и услуг. Причем приобретение ресурсов мот осуществ по прямым договорам или в оптовой торговле, в т.ч. на аукционах, ярмар-ках и у орг-й мат-тех снабжения.
Если закупки тов производятся юр лицами независимо от форм собственности за счет ср-в полностью или частично респ бюджета, гос. целевых бюджетных, внебюджетных и инноваци-онных фондов, внешних торг займов при исполнении программ утвержденных и предназначенных им Совмином РБ, иностран-ных кредитных линий, открытых под гарантии правительства, то они должны осуществляться на тендерной основе.
Тендер – конкретная форма размещения заказов на закупку тов, работ и услуг.
Исходные данные для опред ориентировочной цены закупок:
- пок-ли плана перевозок и плана эксплуатации п/с, плана ТО-иР п/с, плана кап строительства.
- нормативная база для предприятия, данные техпаспортов п/с и оборудования, целевой показатель по энергосбережению.