- •1 Функции государства в системе регулирования экономики
- •2Понятие гос. Рег-ния эк-ки
- •4 Формы гос рег-ния эк-ки
- •5 Бюджетное регулирование
- •6Бюджетный кодекс рб
- •7 Экономическая сущность налогов и их функции.
- •8 НалогОвый кодекс рб
- •9 Кредитно –ден рег-ние
- •10 Цены в системе гос регулирования.
- •11Антимонопольное рег-ние
- •13 Методы гос рег-ния эк-ки
- •14 Эк интервенция гос-ва
- •15 Государственный заказ как инструмент государственного регулирования
- •16 Лицензирование - как метод государственного регулирования
- •18 Прогнозирование
- •19 Программирование.
- •20 Планирование как форма гос. Рег. Экономики.
- •21Программа сэр рб на 2011-2015
- •23 Индекс развития чел потенциала
- •24 Амортизация как эк.Метод гос. Регулирования.
- •25 Важнейшие параметры прогноза социально-экономического развития Беларуси на 2014 год
- •26 Закон рб «о противодействии монопол. Деят-ти и развития конкуренции»
- •27Транспорт как объект государственного управления
- •43 Транспорт как объект гос рег-ния
- •28 Закон рб «об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках»
- •29Гос. Рег-ние деят-ти на ат
- •30 Классификация организаций автомобильного транспорта
- •31 Тактический план атп
- •32 Рынок транспортных услуг
- •33 Разработка плана перевозок
- •34 Баланс провозных способностей и среднеспис. Кол-ва авто
- •35 Договор на перевозку грузов
- •36 Планирование потребного количества и состава парка подвижного состава
- •37 План эксплуатации подвижного состава
- •38 Планирование коэф-ов технической готовности и выпуска а/м на линию
- •39 План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •40 Методы расчета количества технических воздействий на планируемый период
- •41 Планирование материально-технического обеспечения предприятия
- •42 Планирование потребности предприятия в топливе и смазочных материалах
- •43 Планирование норматива оборотных средств
- •44 Планирование фонда заработной платы водителей
- •45 Планирование фонда зп ремонтных и вспомогательных рабочих
- •46 Планирование фзп руководителей
- •47 Планирование численности водителей
- •48 Планирование численности рем. Рабочих
- •49 Планирование численности руководителей, специалистов и служащих
- •50 Планирование производительности труда работников атп
- •52 Отраслевое тарифное соглашение по автомобильному транспорту на 2006-2010 гг.
- •53 Планирование капитальных вложений инвестиций
- •54 Планирование инновационного фонда
- •55 Планирование себестоимости автомобильных перевозок
- •56 План снижения себестоимости автомобильных перевозок
- •57 Методы ускоренной амортизации основных средств
- •58 Планирование доходов автотранспортного предприятия
- •59 Прибыль и ее распределение на предприятии
- •60 Порядок формирования тарифов на перевозку грузов
- •61 Закон рб 10.05.99г. N 255-з о ценообр-и.
- •63. Закон рб “о государственномпрогнозировании и программахсоциально-экономическогоразвития”
52 Отраслевое тарифное соглашение по автомобильному транспорту на 2006-2010 гг.
Министерство транспорта и коммуникаций республики беларусь и белорусский профсоюз работников транспорта и дорожного хозяйства, именуемые в дальнейшем сторонами:
Действуя в соответствии с конституцией республики беларусь и законодательством республики беларусь;
Признавая, что основными условиями постоянного роста и достижения достойного уровня жизни работников должны стать стабилизация работы и выполнение параметров социально-экономического развития доведенных организациям;
Руководствуясь необходимостью сохранения нормальных рабочих отношений в трудовых коллективах, обеспечения государственных минимальных социально-трудовых стандартов и гарантий для работников;
Обязуясь соблюдать договоренности, достигнутые в ходе переговоров;
На основании трудового кодекса республики беларусь и указа президента республики беларусь от 15 июля 1995г. № 278 «о развитии социального партнерства в республике беларусь» заключили настоящее тарифное соглашение на 2009 - 2010 гг. (далее - соглашение), определяющее согласованные позиции сторон по основным направлениям регулирования социально-трудовых отношений в ходе проведения социально-экономической политики в 2009-2010 годах и совместные действия по его реализации.
Соглашение является составной частью коллективно-договорного процесса в системе социального партнерства и служит основой для разработки и заключения коллективных договоров в организациях.
Положения соглашения распространяются на работников организаций автомобильного, водного, городского электрического транспорта, промышлен-ности и организаций дорожного хозяйства всех форм собственности, входящих в отраслевой профсоюз и действующих на территории республики беларусь
53 Планирование капитальных вложений инвестиций
Для обеспечения предприятия подвижным соста-вом, зданиями, сооружениями, оборудованием, производственными инструментами и инвентарем, приборами, приспособлениями и хозяйственным инвентарем необходимо затратить определенные средства, которые принято называть капитальными вложениями. Капитальные вложения в основные производствен-ные фонды можно рассчитать по следующей форму-ле:Кв = Кпс+Кптб,где Кпс - капитальные вложения в подвижной со-став, руб;Кптб - капитальные вложения в производственно- техническую базу.Капитальные вложения в подвижной состав опре-деляют как произведение балансовой стоимости автомобиля на их количество: Кпс = Асс * Ц, ГДЕ Ц – БАЛАНСОВАЯ СТОИМОСТЬ АВТОМОБИЛЯ, РУБ.Капитальные вложения в производственно-техническую базу рассчитываются исходя из норма-тивов удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль и среднесписочное количест-во автомобилей:Кптб = Н * Асс * Исмр, где Нптб - норматив удельных капитальных вложений на один списочный автомобиль, руб;Исм - индекс изменения стоимости строительно-монтажных работ.Для учета условий, в которых работает конкретное предприятие, нормативы удельных капитальных вложений на одинавтомобиль корректируются на поправочные коэффициенты, учитывающие:тип подвижного состава;среднесуточный пробегавтомобилей;способ хранения автомобилей;категорию условий эксплуатации.